Yamaha Xmax 400
Yamaha XMAX 400 เปิดตัวในปี 2013 ในฐานะสกู๊ตเตอร์ขนาดกลางที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่กำลังมองหาทางเลือกที่ทรงพลังมากกว่า XMAX 300 ยอดนิยม ซึ่งช่วยขจัดช่องว่างระหว่างสกู๊ตเตอร์สำหรับนักเดินทางและเครื่องจักรทัวร์ขนาดใหญ่กว่าผลิตขึ้นเป็นหลักสำหรับตลาดยุโรปและเอเชีย โดยนำเสนอเครื่องยนต์สูบเดี่ยว 395 ซีซี ที่มีลักษณะสปอร์ต แต่ใช้งานได้จริงรุ่นนี้ถูกยกเลิกเมื่อราวปี 2017 โดยถูกแทนที่โดยโฟกัสด้วย XMAX 300 ที่อัปเดตและ TMAX 530 ขนาดใหญ่กว่า แต่ยังคงโดดเด่นด้วยการผสมผสานระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสามารถทางหลวงทางหลวง
32 hp
พลังงาน
38 Nm
แรงบิด
213 kg
น้ำหนัก
155 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.2 L/100km (approx. 23.8 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Engine Reliability
The XMAX 400 uses a proven 395cc Blue Core single-cylinder engine known for low maintenance needs and longevity well past 50,000 km with regular oil changes. It's considered one of the most dependable maxi-scooter powerplants in its class.
Watch the Final Drive
The belt drive system requires inspection every 8,000–10,000 km, as neglected belts can snap unexpectedly and leave you stranded. Always ask a used seller for belt replacement history before buying.
Strong Resale Value
The XMAX 400 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to Yamaha's reputation and limited used supply. A well-maintained example typically retains 70–80% of its value after three years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็นสกู๊ตเตอร์แม็กซี่สูบเดี่ยวระบายความร้อนด้วยของเหลว 395 ซีซี ใช้เครื่องยนต์ XJ6 ตัวถังแบบสปอร์ต
ตัวถังที่ได้รับการออกแบบใหม่ แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น พื้นที่จัดเก็บที่ชาญฉลาดขึ้น การยศาสตร์ที่ประณีต เครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A sensible, hardworking scooter that rewards practical riders over thrill-seekers."
$4,500-$7,000 usedThe XMAX 400 sits in that sweet spot between commuter scooter and proper motorcycle, and used examples are genuinely good value right now. The 395cc single pulls strongly enough for highway riding without feeling stressed, and that underseat storage swallows a full-face helmet with room to spare. Build quality is typically Yamaha — solid, unfussy, built to last. Check the rear suspension linkage on older examples, they get notchy and owners ignore it. Also inspect the brake calipers for corrosion if it's been sitting; these live outside and catch the weather. Used market pricing is reasonable, but don't overpay thinking you're getting a bargain on low mileage — these motors are virtually bulletproof and high-mileage units are usually fine. Tyre wear is the real consumables cost here, rear goes fast if the previous owner rode it hard. Service history matters less than on a complex twin, but coolant changes get skipped constantly. Check it regardless.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xmax 400
Compare Yamaha Xmax 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xmax 400 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Downtown 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict