Yamaha Xmax 400
Der Yamaha XMAX 400 wurde 2013 als mittelgroßer Maxi-Scooter vorgestellt, der sich an Fahrer richtet, die eine leistungsstärkere Alternative zum beliebten XMAX 300 suchen und die Lücke zwischen Pendlerrollern und größeren Tourenmaschinen schließen. Er wurde hauptsächlich für den europäischen und asiatischen Markt produziert und bietet einen 395-cm3-Einzylindermotor mit sportlichem und dennoch praktischem Charakter. Das Modell wurde etwa 2017 eingestellt und im Wesentlichen durch den aktualisierten XMAX 300 und den größeren TMAX 530 ersetzt, aber es zeichnete sich nach wie vor durch seine Mischung aus Alltagstauglichkeit und Autobahntauglichkeit aus.
32 hp
Leistung
38 Nm
Drehmoment
213 kg
Gewicht
155 km/h
Höchstgeschwindigkeit
4.2 L/100km (approx. 23.8 km/L typical real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Was Käufer wissen sollten
Rock-Solid Engine Reliability
The XMAX 400 uses a proven 395cc Blue Core single-cylinder engine known for low maintenance needs and longevity well past 50,000 km with regular oil changes. It's considered one of the most dependable maxi-scooter powerplants in its class.
Watch the Final Drive
The belt drive system requires inspection every 8,000–10,000 km, as neglected belts can snap unexpectedly and leave you stranded. Always ask a used seller for belt replacement history before buying.
Strong Resale Value
The XMAX 400 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to Yamaha's reputation and limited used supply. A well-maintained example typically retains 70–80% of its value after three years.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Eingeführt als flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Maxi-Scooter mit 395 cm³ Hubraum, auf Basis des XJ6-Motors, sportliche Karosserie.
Neu gestaltete Karosserie, aktualisiertes Fahrwerk, verbesserte Federung, intelligenterer Stauraum, verfeinerte Ergonomie, aktualisierte Instrumentierung.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"A sensible, hardworking scooter that rewards practical riders over thrill-seekers."
$4,500-$7,000 usedThe XMAX 400 sits in that sweet spot between commuter scooter and proper motorcycle, and used examples are genuinely good value right now. The 395cc single pulls strongly enough for highway riding without feeling stressed, and that underseat storage swallows a full-face helmet with room to spare. Build quality is typically Yamaha — solid, unfussy, built to last. Check the rear suspension linkage on older examples, they get notchy and owners ignore it. Also inspect the brake calipers for corrosion if it's been sitting; these live outside and catch the weather. Used market pricing is reasonable, but don't overpay thinking you're getting a bargain on low mileage — these motors are virtually bulletproof and high-mileage units are usually fine. Tyre wear is the real consumables cost here, rear goes fast if the previous owner rode it hard. Service history matters less than on a complex twin, but coolant changes get skipped constantly. Check it regardless.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xmax 400
Compare Yamaha Xmax 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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