Yamaha Xmax 400
تم تقديم Yamaha XMAX 400 في عام 2013 كسكوتر ماكسي متوسط الحجم يستهدف الدراجين الباحثين عن بديل أكثر قوة لـ XMAX 300 الشهير، مما يسد الفجوة بين الدراجات البخارية للركاب وآلات الرحلات الأكبر حجمًا. تم إنتاجه بشكل أساسي للأسواق الأوروبية والآسيوية، حيث يقدم محرك 395cc أحادي الأسطوانة ذو طابع رياضي وعملي. تم إيقاف الطراز حوالي عام 2017، وتم استبداله في التركيز بـ XMAX 300 المحدث و TMAX 530 الأكبر حجمًا، لكنه ظل ملحوظًا لمزيجه من سهولة الاستخدام اليومي والقدرة على الطرق السريعة.
32 hp
الطاقة
38 Nm
عزم الدوران
213 kg
الوزن
155 km/h
توب سبيد
4.2 L/100km (approx. 23.8 km/L typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
ما يجب أن يعرفه المشترون
Rock-Solid Engine Reliability
The XMAX 400 uses a proven 395cc Blue Core single-cylinder engine known for low maintenance needs and longevity well past 50,000 km with regular oil changes. It's considered one of the most dependable maxi-scooter powerplants in its class.
Watch the Final Drive
The belt drive system requires inspection every 8,000–10,000 km, as neglected belts can snap unexpectedly and leave you stranded. Always ask a used seller for belt replacement history before buying.
Strong Resale Value
The XMAX 400 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to Yamaha's reputation and limited used supply. A well-maintained example typically retains 70–80% of its value after three years.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديمه على شكل سكوتر ماكسي أحادي الأسطوانة ومبرد بالسائل بسعة 395 سم مكعب، يعتمد على محرك XJ6، وهيكل السيارة الرياضي.
هيكل السيارة المعاد تصميمه، والهيكل المحدث، والتعليق المحسن، والتخزين الأكثر ذكاءً، وبيئة العمل المحسنة، والأجهزة المحدثة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"A sensible, hardworking scooter that rewards practical riders over thrill-seekers."
$4,500-$7,000 usedThe XMAX 400 sits in that sweet spot between commuter scooter and proper motorcycle, and used examples are genuinely good value right now. The 395cc single pulls strongly enough for highway riding without feeling stressed, and that underseat storage swallows a full-face helmet with room to spare. Build quality is typically Yamaha — solid, unfussy, built to last. Check the rear suspension linkage on older examples, they get notchy and owners ignore it. Also inspect the brake calipers for corrosion if it's been sitting; these live outside and catch the weather. Used market pricing is reasonable, but don't overpay thinking you're getting a bargain on low mileage — these motors are virtually bulletproof and high-mileage units are usually fine. Tyre wear is the real consumables cost here, rear goes fast if the previous owner rode it hard. Service history matters less than on a complex twin, but coolant changes get skipped constantly. Check it regardless.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xmax 400
Compare Yamaha Xmax 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xmax 400 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Downtown 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xmax 400 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict