Yamaha V-star 1100
The Yamaha V-star 1100 has a top speed of 175 km/h, produces 62 hp and weighs 272 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha V-Star 1100 (được gọi là Dragstar 1100 ở một số thị trường) được giới thiệu vào năm 1999 như một tàu tuần dương cỡ trung được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với dòng sản phẩm Softail của Harley-Davidson, có tính thẩm mỹ V-twin cổ điển với độ tin cậy hiện đại của Nhật Bản. Nó thay thế Virago 1100 và trở thành một trong những tàu tuần dương phổ biến nhất của Yamaha trong suốt những năm 2000, được ca ngợi về khả năng cung cấp năng lượng mượt mà và công thái học thoải mái. Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 2009, và nó vẫn là một tàu tuần dương đã qua sử dụng được đánh giá cao được biết đến với chi phí bảo trì thấp và hỗ trợ hậu mãi mạnh mẽ.
62 hp
Quyền lực
87 Nm
Mô-men xoắn
272 kg
Cân nặng
175 km/h
Tốc độ tối đa
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Strong Long-Term Reliability
The V-Star 1100's air-cooled V-twin engine is known for routinely exceeding 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's widely regarded as one of the most dependable bikes in the mid-size cruiser segment.
Watch the Final Drive
The shaft drive system can develop leaks or wear if fluid changes are neglected — always check for oil seepage around the rear drive housing before buying used. A well-maintained shaft drive, however, is virtually maintenance-free.
Slow Depreciation Curve
The V-Star 1100 holds its value unusually well for a mid-size cruiser, partly due to strong demand and a loyal owner community. Used models from the early 2000s still command $3,000–$5,000 in good condition.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Một thế hệ; không có thiết kế lại lớn. Cập nhật nhỏ màu sắc và mỹ phẩm trong suốt quá trình sản xuất.
"Chiếc tàu tuần dương đáng tin cậy không bao giờ làm bạn xấu hổ."
Tôi đã chạy gần 30.000 km trên chiếc V-Star 1100 2003 và điều đó chưa bao giờ khiến tôi mắc kẹt - chiếc V-twin 1063ccm chỉ kéo sạch sẽ từ khi không tải và tiếp tục kéo, với mô-men xoắn 83 Nm đủ thấp để làm cho chuyến đi trong thành phố thực sự hài lòng. Đó không phải là một chiếc xe đạp nhanh; 170 km/h là mức trần lý thuyết mà bạn sẽ không thường xuyên ghé thăm và đi qua đường cao tốc đòi hỏi phải có kế hoạch chứ không phải tự phát. Chiều cao ghế 690mm là một món quà chính hãng dành cho những người đi ngắn hơn và tính công thái học trung tính đến mức bạn có thể đi xe cả ngày mà không phàn nàn, mặc dù ghế cổ phiếu sẽ bị tê vào khoảng giờ thứ ba. Những khó khăn thực sự duy nhất của tôi là thiết lập SOHC hai van chạy nóng rõ rệt trong giao thông chậm và trọng lượng ướt khiến việc di chuyển bãi đậu xe có cảm giác như vật lộn với một con ngựa bất đắc dĩ.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A dependable, unpretentious cruiser that rewards patient, practical riders."
$2,500-$5,000 usedThe V-Star 1100 is one of the most bulletproof cruisers you'll find on the used market, and Yamaha really got the basics right here. The air-cooled V-twin pulls smoothly from low revs, the shaft drive means zero chain maintenance headaches, and these things genuinely last well past 50,000 miles when properly serviced. For the money, it's hard to argue with the value proposition. That said, you need to go in with eyes open. The stock suspension is agricultural at best — it'll have you feeling every crack in the pavement, and the rear shock is particularly disappointing. Carburetor models need the usual jetting attention, especially if the previous owner left fuel sitting. Check the carb carefully on anything pre-2009. Also worth noting: the riding position is pure shadow-style cruiser, so if you're tall, you'll be cramped within an hour. Used prices are reasonable because there are loads of them out there. That's actually a good thing — parts are plentiful and any competent indie mechanic knows these bikes. Don't pay over $4,500 for anything under 30k miles.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha V-star 1100 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell at carbs
Dim lights, dead battery, check voltage at idle
Uneven exhaust heat, popping on decel
Oil residue on lower fork tubes
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid, dependable cruiser if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha V-star 1100
Yamaha V-star 650
Honda Shadow Aero 750
Suzuki Intruder 800
Honda Vt750 Shadow Spirit
Yamaha V-star 950
Compare Yamaha V-star 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha V-star 1100 vs Yamaha V-star 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha V-star 1100 vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha V-star 1100 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha V-star 1100 vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha V-star 1100 vs Yamaha V-star 950
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha V-star 1100 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha V-star 1100? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Hard starting, rough idle, fuel smell at carbs (moderate) | Stator failure causing charging issues: Dim lights, dead battery, check voltage at idle (serious) | Rear cylinder running lean or hot: Uneven exhaust heat, popping on decel (moderate)
Is the Yamaha V-star 1100 a good motorcycle? +
A dependable, unpretentious cruiser that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising. Avoid if: You want sporty performance or highway touring comfort.
What is the horsepower of the Yamaha V-star 1100? +
The Yamaha V-star 1100 produces 62 hp @ 5,750 rpm, with 87 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha V-star 1100 good for beginners? +
Yes — the Yamaha V-star 1100 is a reasonable choice for new riders (62 hp is manageable), weighing 272 kg. New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising
Is the Yamaha V-star 1100 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha V-star 1100, notably: Stator failure causing charging issues (Dim lights, dead battery, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha V-star 1100 good for daily use? +
New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Yamaha V-star 1100? +
The Yamaha V-star 1100 reaches a top speed of 175 km/h, producing 62 hp at 272 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha V-star 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha V-star 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/v-star-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
