Yamaha V-star 1100
The Yamaha V-star 1100 has a top speed of 175 km/h, produces 62 hp and weighs 272 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Die Yamaha V-Star 1100 (in einigen Märkten als Dragstar 1100 bekannt) wurde 1999 als mittelgroßer Cruiser eingeführt, der direkt mit der Softail-Reihe von Harley-Davidson konkurrieren sollte. Er zeichnet sich durch eine klassische V-Twin-Cruiser-Ästhetik mit moderner japanischer Zuverlässigkeit aus. Er ersetzte den Virago 1100 und wurde in den 2000er Jahren zu einem der beliebtesten Cruiser von Yamaha. Er wurde für seine reibungslose Kraftentfaltung und komfortable Ergonomie gelobt. Die Produktion wurde bis 2009 fortgesetzt und ist bis heute ein hoch angesehener gebrauchter Cruiser, der für seine niedrigen Wartungskosten und seinen starken Kundendienst bekannt ist.
62 hp
Leistung
87 Nm
Drehmoment
272 kg
Gewicht
175 km/h
Höchstgeschwindigkeit
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Strong Long-Term Reliability
The V-Star 1100's air-cooled V-twin engine is known for routinely exceeding 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's widely regarded as one of the most dependable bikes in the mid-size cruiser segment.
Watch the Final Drive
The shaft drive system can develop leaks or wear if fluid changes are neglected — always check for oil seepage around the rear drive housing before buying used. A well-maintained shaft drive, however, is virtually maintenance-free.
Slow Depreciation Curve
The V-Star 1100 holds its value unusually well for a mid-size cruiser, partly due to strong demand and a loyal owner community. Used models from the early 2000s still command $3,000–$5,000 in good condition.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Eine Generation; keine größeren Umgestaltungen. Kleinere Farb- und Schönheitsaktualisierungen während der gesamten Produktion.
"Der zuverlässige Kreuzer, der Sie nie in Verlegenheit bringt."
Ich habe fast 30.000 km mit einem 2003er V-Star 1100 zurückgelegt und das Ding hat mich kein einziges Mal gestrandet — dieser 1063 cm3-V-Twin zieht einfach sauber aus dem Leerlauf und zieht weiter, wobei der fette Drehmomentstoß von 83 Nm niedrig genug ist, um das Fahren in der Stadt wirklich zufriedenstellend zu machen. Es ist kein schnelles Fahrrad; 170 km/h sind eine theoretische Obergrenze, die Sie nicht oft erreichen werden, und das Überqueren von Autobahnen erfordert Planung, keine Spontanität. Die 690 mm hohe Sitzhöhe ist ein echtes Geschenk für kleinere Fahrer, und die Ergonomie ist so neutral, dass Sie den ganzen Tag ohne Beschwerden fahren können, obwohl der Originalsitz gegen Stunde drei taub wird. Meine einzigen wirklichen Kritikpunkte sind das SOHC-Setup mit zwei Ventilen, das bei langsamem Verkehr merklich heiß läuft, und ein nasses Gewicht, bei dem sich das Manövrieren auf dem Parkplatz anfühlt, als würde man mit einem widerwilligen Pferd ringen.
Profis
Nachteile
Bewertung von gebrauchten Käufern
"A dependable, unpretentious cruiser that rewards patient, practical riders."
$2,500-$5,000 usedThe V-Star 1100 is one of the most bulletproof cruisers you'll find on the used market, and Yamaha really got the basics right here. The air-cooled V-twin pulls smoothly from low revs, the shaft drive means zero chain maintenance headaches, and these things genuinely last well past 50,000 miles when properly serviced. For the money, it's hard to argue with the value proposition. That said, you need to go in with eyes open. The stock suspension is agricultural at best — it'll have you feeling every crack in the pavement, and the rear shock is particularly disappointing. Carburetor models need the usual jetting attention, especially if the previous owner left fuel sitting. Check the carb carefully on anything pre-2009. Also worth noting: the riding position is pure shadow-style cruiser, so if you're tall, you'll be cramped within an hour. Used prices are reasonable because there are loads of them out there. That's actually a good thing — parts are plentiful and any competent indie mechanic knows these bikes. Don't pay over $4,500 for anything under 30k miles.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha V-star 1100 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALHard starting, rough idle, fuel smell at carbs
Dim lights, dead battery, check voltage at idle
Uneven exhaust heat, popping on decel
Oil residue on lower fork tubes
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid, dependable cruiser if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha V-star 1100
Yamaha V-star 650
Honda Shadow Aero 750
Suzuki Intruder 800
Honda Vt750 Shadow Spirit
Yamaha V-star 950
Compare Yamaha V-star 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha V-star 1100 vs Yamaha V-star 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha V-star 1100 vs Honda Shadow Aero 750
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha V-star 1100? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Hard starting, rough idle, fuel smell at carbs (moderate) | Stator failure causing charging issues: Dim lights, dead battery, check voltage at idle (serious) | Rear cylinder running lean or hot: Uneven exhaust heat, popping on decel (moderate)
Is the Yamaha V-star 1100 a good motorcycle? +
A dependable, unpretentious cruiser that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising. Avoid if: You want sporty performance or highway touring comfort.
What is the horsepower of the Yamaha V-star 1100? +
The Yamaha V-star 1100 produces 62 hp @ 5,750 rpm, with 87 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha V-star 1100 good for beginners? +
Yes — the Yamaha V-star 1100 is a reasonable choice for new riders (62 hp is manageable), weighing 272 kg. New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising
Is the Yamaha V-star 1100 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha V-star 1100, notably: Stator failure causing charging issues (Dim lights, dead battery, check voltage at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha V-star 1100 good for daily use? +
New-to-mid riders wanting reliable, low-drama cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Yamaha V-star 1100? +
The Yamaha V-star 1100 reaches a top speed of 175 km/h, producing 62 hp at 272 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha V-star 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha V-star 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/v-star-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
