Yamaha Tricker 250
The Yamaha Tricker 250 has a top speed of 120 km/h (estimated), produces 18 hp and weighs 118 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Der Yamaha Tricker (XG250) wurde 2004 für den japanischen Inlandsmarkt als kompaktes, von Dual-Sport/Trials inspiriertes Motorrad im Funky-Stil eingeführt, das auf einem 249-cm3-Einzylindermotor basiert. Es wurde entwickelt, um Stadtfahrer und Einsteiger anzusprechen, die eine leichte, wendige Maschine mit einer verspielten Offroad-Ästhetik suchen. Inspiriert von der Trial-Fahrkultur. Der Tricker erfreute sich in Japan und auf ausgewählten asiatischen Märkten aufgrund seines unverwechselbaren Designs, seiner niedrigen Sitzhöhe und seiner Vielseitigkeit als Stadtflitzer mit leichten Trailtauglichkeit einen Kultstatus.
18 hp
Leistung
19 Nm
Drehmoment
118 kg
Gewicht
120 km/h (estimated)
Höchstgeschwindigkeit
3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Rock-Solid Engine Reliability
The Tricker 250 uses Yamaha's proven single-cylinder 249cc air-cooled engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many owners report 30,000+ km with only basic servicing.
Watch the Carb & Jets
Older models are prone to carburetor clogging if left sitting with stale fuel, causing hard starting and rough idling. Always inspect the carb carefully on used bikes and ask about storage habits.
Strong Resale Value
The Tricker holds its value well in Japan and export markets due to its cult following and versatile supermoto/trials-inspired styling. Low production numbers keep demand consistently higher than supply.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Ursprüngliche Markteinführung mit 249-cm3-Einzylindermotor, Dual-Sport-Stil, minimale Änderungen während der gesamten Laufzeit.
"Am meisten Spaß wirst du haben, wenn du schnell nirgendwohin gehst."
Ich habe drei Jahre und etwa 18.000 km auf einen Gen-1-Tricker gesteckt, der zwischen den Seitenstraßen Tokios und den Feuerwehrstraßen in Nagano aufgeteilt war, und er hat mich wirklich jeden Tag zum Lächeln gebracht. Dieser 249-cm³-Thumper hat auf dem Papier nichts Beeindruckendes — 14,7 PS sind auf der Autobahn ein Witz —, aber im Dreck oder im Straßenverkehr hat er diesen druckvollen, drehmomentstarken Charakter, den größere Motorräder bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht nachahmen können. Dank der Sitzhöhe von 800 mm und dem Gewicht von 118 kg können Sie ihn wie ein Spielzeug herumwerfen. Die breiten Stangen bieten Ihnen eine Hebelwirkung, die sich in engen Serpentinen oder beim Überqueren von Bordsteinen fast komisch leicht anfühlt. Wenn es auseinanderfällt, hält alles über 80 km/h an — der Motor summt, die Reichweite des winzigen Tanks schrumpft schnell, und Sie werden jeden Autobahnkilometer in Ihren Handgelenken spüren.
Profis
Nachteile
Aktualisierte Kraftstoffeinspritzung als Ersatz für den Vergaser, überarbeitete Karosserie, verbesserte Emissionsvorschriften für den japanischen Inlandsmarkt.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"A slow, loveable oddball that rewards the right buyer enormously."
$2,500-$4,500 usedThe Tricker is genuinely charming in a way that's hard to explain until you've ridden one. That 249cc air-cooled single punches out a lazy, torquey character that suits the scrambler-ish styling perfectly. It's not fast — seriously, don't kid yourself — but it rewards smooth riding and feels completely at home on fire roads, gravel tracks, and slow urban commuting. The wide bars and upright position make traffic easy work. Used examples tend to be well-maintained since owners genuinely love these bikes, but watch for tired suspension on anything with serious off-road history. Forks go soft, rear linkage bearings seize if neglected. Chain and sprocket wear is worth checking closely given the low gearing. Parts availability is the real headache — this was Japan-domestic-market focused, so sourcing OEM bits takes patience and money. Budget accordingly. At the right price it's an absolute blast for the right person. Just go in clear-eyed about what it is: a slow, loveable novelty with genuine character rather than a serious tool.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Tricker 250 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle
Bounce test, oil leaks on shock body
Service history, ticking at idle when warm
Chain slack, hooked sprocket teeth, rust
✅Checkliste vor dem Kauf
Reliable if maintained, neglect causes most issues
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tricker 250
Ktm Freeride 250
Royal Enfield Bullet Trials 500
Zongshen Tornado 250
Rieju Mrt 50
Kawasaki Klx 230r
Compare Yamaha Tricker 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tricker 250 vs Ktm Freeride 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tricker 250 vs Royal Enfield Bullet Trials 500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tricker 250 vs Zongshen Tornado 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tricker 250 vs Rieju Mrt 50
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Yamaha Tricker 250 vs Kawasaki Klx 230r
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Tricker 250? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Rear shock worn, poor off-road performance: Bounce test, oil leaks on shock body (moderate) | Valve clearance neglected, ticking noise: Service history, ticking at idle when warm (serious)
Is the Yamaha Tricker 250 a good motorcycle? +
A slow, loveable oddball that rewards the right buyer enormously. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting adventure bike character cheaply. Avoid if: You need motorway capability or fast parts.
What is the horsepower of the Yamaha Tricker 250? +
The Yamaha Tricker 250 produces 18 hp @ 7,500 rpm (estimated), with 19 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 120 km/h (estimated).
Is the Yamaha Tricker 250 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Tricker 250 is a reasonable choice for new riders (18 hp is manageable), weighing 118 kg. Urban riders wanting adventure bike character cheaply
Is the Yamaha Tricker 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Tricker 250, notably: Valve clearance neglected, ticking noise (Service history, ticking at idle when warm). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Tricker 250 good for daily use? +
Urban riders wanting adventure bike character cheaply Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Tricker 250? +
The Yamaha Tricker 250 reaches a top speed of 120 km/h (estimated), producing 18 hp at 118 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Tricker 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tricker 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tricker-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
