Yamaha Tmax 560
ヤマハTMAX 560は、もともとプレミアムスポーツマキシスクーターとして2001年にデビューした長期にわたるTMAXラインナップの進化形として2020年に発売されました。560ccエンジンが以前の530ccユニットに取って代わり、パフォーマンスが向上し、ユーロ5への準拠が図られました。一方、ヨーロッパの大排気量スクーターセグメントでは、このモデルが引き続き優勢でした。モーターサイクルのようなダイナミクスとスクーターの実用性が融合した、ベンチマークのマキシスクーターとして広く認められています。
47.6 hp
パワー
55.7 Nm
トルク
220 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
4.5 L/100km (approx. 22 km/L, typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof Engine Reliability
The 562cc parallel-twin engine is widely praised for exceptional durability, often surpassing 100,000 km with minimal issues when serviced regularly. Yamaha's reputation for long-term reliability makes it one of the most dependable maxi-scooters on the market.
Watch the Final Belt
The drive belt requires inspection every 10,000–20,000 km and is a common neglected maintenance item on used models. Always check service history for belt replacements, as a snapped belt can leave you stranded and cause secondary damage.
Strong Resale Value
The TMAX consistently holds its value better than most scooters in its class, retaining roughly 70–80% of its value after two years. Its premium positioning and strong demand in urban markets make it a smart long-term investment.
年別の世代と仕様
530ccユニットに代わる562ccパラレルツインエンジン、新しいフレーム、更新されたサスペンション、再設計されたボディワークとインストルメンテーションを導入しました。
Tech MAXバリアントには、セミアクティブサスペンション、最新の電子機器、スマートキーシステム、マイナーなスタイリングの改良が導入されています。
改訂されたEuro5+コンプライアンスアップデート、改良されたエンジンマッピング、アップデートされたTFTディスプレイ接続、エルゴノミクスの微妙な改良。
中古購入者レビュー
"The best scooter money can buy, used or new."
$7,500-$11,000 usedThe TMAX 560 is the scooter that makes other scooters irrelevant. Seriously — if you're looking at a used one, stop overthinking it. The 562cc parallel-twin pulls hard from low revs, the chassis handles like a proper motorcycle, and that underseat storage actually fits a helmet. On the used market you're typically looking at 2020-2023 examples with anywhere from 5k to 25k miles, and these engines are bulletproof if the previous owner did basic maintenance. Check the CVT belt — they should be replaced around 15k miles and lazy owners skip it. Also inspect the rear suspension linkage for play; it's a known wear point. The riding position suits commuters and weekend blasters equally well. Those Brembo-spec brakes inspire confidence, and the TFT display on newer models is genuinely intuitive. What it isn't is cheap — even used, these command serious money. If someone's selling one dirt cheap, walk away and ask questions later.
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Full Specifications
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