Yamaha Tmax 530
Yamaha TMAX 530 була представлена в 2012 році як еволюція оригінального TMAX 500, який дебютував у 2001 році як новаторський спортивний максі-скутер. Двигун з паралельним подвійним двигуном потужністю 530 куб. см замінив агрегат 499 куб. см, пропонуючи покращену продуктивність та вдосконалення, а значні реконструкції відбулися в 2015 та 2017 роках. Він став найбільш продаваним максі-скутером у Європі протягом кількох років поспіль, встановлюючи еталон для сегмента продуктивних скутерів, перш ніж його змінив TMAX 560 у 2020 році.
46 hp
Потужність
53 Nm
крутний момент
213 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt should be inspected every 10,000–15,000 km and replaced around 20,000 km. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.
Strong Resale Value
The TMAX 530 holds its value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 70–80% of its value after 3 years. Its premium positioning in the maxi-scooter segment keeps used demand consistently high.
Proven, Reliable Engine
The 530cc parallel-twin engine is widely regarded as one of the most reliable powerplants in the scooter world, with many owners exceeding 100,000 km with only routine maintenance. Regular oil changes every 5,000 km are key to longevity.
Покоління та характеристики за роками
Представлений двигун потужністю 530 куб.см, замінивши 500cc агрегат. Нова рама, перероблена підвіска, оновлений кузов і поліпшене уприскування палива.
Додано контроль тяги, новий TFT-дисплей, запалювання без ключа, оновлене шасі, вишукана ергономіка і рестайлінговий кузов.
Представлені варіанти SX і DX, ABS на поворотах, круїз-контроль, оновлений пакет електроніки і переглянуті деталі стилізації.
Огляд вживаних покупців
"The premium maxi-scooter benchmark that still embarrasses newer rivals."
$5,500-$9,500 usedThe TMAX 530 sits in a weird but brilliant middle ground — it's not a scooter you'll be embarrassed to park next to proper bikes, and it's not a motorcycle that'll intimidate newer riders. Yamaha's 530cc parallel-twin pulls surprisingly hard from low revs, and the dual-clutch automatic transmission on later SX models is genuinely clever, not a gimmick. For city commuting into weekend canyon runs, few machines cover that ground as competently. Buying used, check the CVT belt carefully — they're not cheap to replace and previous owners often ignore the service intervals. The underseat storage is smaller than you'd expect for something this size, and if you're over six-foot, the ergonomics get cramped on longer stints. Pre-2017 models lack the keyless ignition and revised suspension that make the bike significantly more refined. Spend the extra money for a 2017-onwards example if you can — the improvements are real and tangible, not just badge engineering.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tmax 530
Compare Yamaha Tmax 530 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tmax 530 vs Kymco Ak 550
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Bmw C 650 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Bmw C 400 Gt
Specs · Power · Buyer verdict