Yamaha Tmax 530
Yamaha TMAX 530 ได้รับการเปิดตัวในปี 2012 เพื่อเป็นวิวัฒนาการของ TMAX 500 ดั้งเดิม ซึ่งเปิดตัวในปี 2001 ในฐานะสกู๊ตเตอร์แม็กซี่สปอร์ตที่ล้ำสมัยเครื่องยนต์คู่ขนานขนาด 530 ซีซี แทนที่หน่วย 499cc ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการปรับปรุง โดยมีการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในปี 2015 และ 2017กลายเป็นสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ที่ขายดีที่สุดในยุโรปเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน โดยกำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับกลุ่มสกู๊ตเตอร์ประสิทธิภาพก่อนที่จะประสบความสำเร็จโดย TMAX 560 ในปี 2020
46 hp
พลังงาน
53 Nm
แรงบิด
213 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt should be inspected every 10,000–15,000 km and replaced around 20,000 km. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.
Strong Resale Value
The TMAX 530 holds its value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 70–80% of its value after 3 years. Its premium positioning in the maxi-scooter segment keeps used demand consistently high.
Proven, Reliable Engine
The 530cc parallel-twin engine is widely regarded as one of the most reliable powerplants in the scooter world, with many owners exceeding 100,000 km with only routine maintenance. Regular oil changes every 5,000 km are key to longevity.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเครื่องยนต์ 530cc แทนที่หน่วย 500 ซีซีเฟรมใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงและการฉีดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
เพิ่มการควบคุมแรงฉาก, จอแสดงผล TFT ใหม่, จุดระเบิดแบบไร้กุญแจ, แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง, การยศาสตร์ที่ประณีต และตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง
เปิดตัวรุ่น SX และ DX ได้แก่ ABS แบบโค้ง ระบบควบคุมความเร็วคงที่ แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต และรายละเอียดการปรับแต่งทรงผล
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The premium maxi-scooter benchmark that still embarrasses newer rivals."
$5,500-$9,500 usedThe TMAX 530 sits in a weird but brilliant middle ground — it's not a scooter you'll be embarrassed to park next to proper bikes, and it's not a motorcycle that'll intimidate newer riders. Yamaha's 530cc parallel-twin pulls surprisingly hard from low revs, and the dual-clutch automatic transmission on later SX models is genuinely clever, not a gimmick. For city commuting into weekend canyon runs, few machines cover that ground as competently. Buying used, check the CVT belt carefully — they're not cheap to replace and previous owners often ignore the service intervals. The underseat storage is smaller than you'd expect for something this size, and if you're over six-foot, the ergonomics get cramped on longer stints. Pre-2017 models lack the keyless ignition and revised suspension that make the bike significantly more refined. Spend the extra money for a 2017-onwards example if you can — the improvements are real and tangible, not just badge engineering.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tmax 530
Compare Yamaha Tmax 530 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tmax 530 vs Kymco Ak 550
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Bmw C 650 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Suzuki Burgman 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Kymco Xciting 500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tmax 530 vs Bmw C 400 Gt
Specs · Power · Buyer verdict