Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha SR500 được giới thiệu vào năm 1978 như một xi-lanh đơn khối lượng lớn bốn thì, lấy cảm hứng từ truyền thống máy thổi cổ điển của Anh và chia sẻ kiến trúc động cơ của nó với XT500 dual-sport. Nó đã trở thành biểu tượng nhờ thiết kế tối giản, hoạt động chỉ khởi động và trải nghiệm lái thuần túy mà nó mang lại, thu hút được sự chú ý đặc biệt là ở châu Âu và Nhật Bản. Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1999, và di sản của nó vẫn tồn tại thông qua SR400 nhỏ hơn, vẫn được sản xuất ở Nhật Bản cho đến những năm 2010.
32 hp
Quyền lực
37 Nm
Mô-men xoắn
174 kg
Cân nặng
155 km/h
Tốc độ tối đa
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Ra mắt ban đầu với bộ phận xi-lanh đơn SOHC 499CC, phanh trước trống, kiểu scrambler cổ điển.
"Cái ngón tay đã định nghĩa một thế hệ của sự đơn giản."
Tôi đã làm cho thứ này trở nên sống động vào những buổi sáng lạnh giá và những buổi chiều ngột ngạt, và nghi thức không bao giờ lỗi thời - mặc dù ống chân của bạn sẽ nhắc nhở bạn khi bạn bỏ lỡ cú nén. Chiếc đơn 499ccm kéo với mô-men xoắn thực sự từ vòng quay thấp, mang lại sự kiên nhẫn trước sự hung hăng, và nốt xả đó thực sự gây nghiện ở tốc độ 4.000 vòng/phút trên một con đường vắng. Phanh trước trống trung thực về những hạn chế của nó, đó là mã của “để lại khoảng cách dài hơn bạn nghĩ bạn cần” và hệ thống treo thuộc về một thời đại khác, dễ tha thứ hơn. Nhưng hãy loại bỏ những kỳ vọng hiện đại và bạn đã có một chiếc xe máy dạy bạn cách đi xe thay vì che giấu sai lầm của bạn đằng sau thiết bị điện tử.
Ưu điểm
Nhược điểm
Phanh đĩa trước được giới thiệu, bộ chế hòa khí nhỏ và cải tiến đánh lửa, đồ họa cập nhật và tùy chọn màu sắc.
"Một người đàn ông với tâm hồn đòi hỏi sự tôn trọng."
Gen 2 SR500 có đĩa trước mà nó luôn cần, và nó thực sự biến đổi sự tự tin trên đường ướt và phanh muộn - trống trên bản gốc là một lời cầu nguyện, không phải là phanh. Chiếc máy thổi lớn 499ccm đó vẫn bắn với một cú đá sẽ khiến bạn khiêm tốn vào những buổi sáng lạnh lẽo; ngập nó một lần và bạn sẽ nâng bắp chân trong mười phút bên đường. Tuy nhiên, một khi trời ấm, mô-men xoắn cấp thấp sẽ gây nghiện - nó kéo từ 2.500 vòng/phút với sức mạnh cơ học mà không một cặp song song song nào của thời đại này có thể giả mạo. Với tốc độ 145 km/h, toàn bộ vật thể rung như một cái nĩa điều chỉnh và chất trám của bạn bị lỏng lẻo, vì vậy hãy coi đó là một con số lý thuyết và giữ nó dưới 120 nếu nó trung thực.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
