Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle?

Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.

What is the horsepower of the Yamaha Sr500?

The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.

Classic

Yamaha Sr500

Name: Yamaha Sr500
Brand: Yamaha
Rating: 8 (1 reviews)

Yamaha SR500 được giới thiệu vào năm 1978 như một xi-lanh đơn khối lượng lớn bốn thì, lấy cảm hứng từ truyền thống máy thổi cổ điển của Anh và chia sẻ kiến trúc động cơ của nó với XT500 dual-sport. Nó đã trở thành biểu tượng nhờ thiết kế tối giản, hoạt động chỉ khởi động và trải nghiệm lái thuần túy mà nó mang lại, thu hút được sự chú ý đặc biệt là ở châu Âu và Nhật Bản. Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1999, và di sản của nó vẫn tồn tại thông qua SR400 nhỏ hơn, vẫn được sản xuất ở Nhật Bản cho đến những năm 2010.

32 hp

Quyền lực

37 Nm

Mô-men xoắn

174 kg

Cân nặng

155 km/h

Tốc độ tối đa

3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)

Nhiên liệu

Khỏa Thân

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Video Review

Watch Video Review

Những điều người mua nên biết

🔧

Kickstart Technique Matters

The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.

💰

Strong Resale Value

The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.

⚠️

Watch the Valves

Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

1978–1983 Gen 1

Ra mắt ban đầu với bộ phận xi-lanh đơn SOHC 499CC, phanh trước trống, kiểu scrambler cổ điển.

expand_more

8.2/10

"Cái ngón tay đã định nghĩa một thế hệ của sự đơn giản."

Tôi đã làm cho thứ này trở nên sống động vào những buổi sáng lạnh giá và những buổi chiều ngột ngạt, và nghi thức không bao giờ lỗi thời - mặc dù ống chân của bạn sẽ nhắc nhở bạn khi bạn bỏ lỡ cú nén. Chiếc đơn 499ccm kéo với mô-men xoắn thực sự từ vòng quay thấp, mang lại sự kiên nhẫn trước sự hung hăng, và nốt xả đó thực sự gây nghiện ở tốc độ 4.000 vòng/phút trên một con đường vắng. Phanh trước trống trung thực về những hạn chế của nó, đó là mã của “để lại khoảng cách dài hơn bạn nghĩ bạn cần” và hệ thống treo thuộc về một thời đại khác, dễ tha thứ hơn. Nhưng hãy loại bỏ những kỳ vọng hiện đại và bạn đã có một chiếc xe máy dạy bạn cách đi xe thay vì che giấu sai lầm của bạn đằng sau thiết bị điện tử.

Ưu điểm

+Nhân vật đơn xi-lanh sâu thẳm

+Động cơ đơn giản chống đạn

+Ghế thấp, công thái học tự tin

+Thẩm mỹ vượt thời gian làm lão hóa hoàn hảo

+Cung cấp mô-men xoắn vòng/phút thấp mạnh

Nhược điểm

−Phanh trước trống cảm thấy không đủ nguy hiểm

−Khởi động yêu cầu kỹ thuật đã học

−Hệ thống treo được hiệu chuẩn cho đường 1978

−Lốp xe rung trên 110 km/h

Tốt nhất cho: Những người thuần túy khao khát kết nối cưỡi cơ Bỏ qua nếu: Bạn đi lại giao thông đô thị đông đúc hàng ngày

1984–1999 Gen 2

Phanh đĩa trước được giới thiệu, bộ chế hòa khí nhỏ và cải tiến đánh lửa, đồ họa cập nhật và tùy chọn màu sắc.

expand_more

7.8/10

"Một người đàn ông với tâm hồn đòi hỏi sự tôn trọng."

Gen 2 SR500 có đĩa trước mà nó luôn cần, và nó thực sự biến đổi sự tự tin trên đường ướt và phanh muộn - trống trên bản gốc là một lời cầu nguyện, không phải là phanh. Chiếc máy thổi lớn 499ccm đó vẫn bắn với một cú đá sẽ khiến bạn khiêm tốn vào những buổi sáng lạnh lẽo; ngập nó một lần và bạn sẽ nâng bắp chân trong mười phút bên đường. Tuy nhiên, một khi trời ấm, mô-men xoắn cấp thấp sẽ gây nghiện - nó kéo từ 2.500 vòng/phút với sức mạnh cơ học mà không một cặp song song song nào của thời đại này có thể giả mạo. Với tốc độ 145 km/h, toàn bộ vật thể rung như một cái nĩa điều chỉnh và chất trám của bạn bị lỏng lẻo, vì vậy hãy coi đó là một con số lý thuyết và giữ nó dưới 120 nếu nó trung thực.

Ưu điểm

+Đĩa phía trước cuối cùng ngăn bạn một cách đáng tin cậy

+Mô-men xoắn, lực kéo xi-lanh đơn đặc trưng

+Tay lái nhẹ, khả năng xử lý có thể nhấp nháy

+Chống đạn cơ học, bảo dưỡng tại nhà dễ dàng

+Hình bóng vượt thời gian già đi thật đẹp

Nhược điểm

−Nghi thức đá khởi động lạnh kiểm tra sự kiên nhẫn

−Tốc độ đường cao tốc duy trì trừng phạt rung động

−Băng carb ở vùng khí hậu lạnh ẩm

Tốt nhất cho: Những tay đua hoài cổ khao khát sự đơn giản tương tự Bỏ qua nếu: Bắt buộc phải đi lại trên đường cao tốc hàng ngày

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

8.0/10

Tốt nhất cho

Patient riders wanting authentic vintage single experience

"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."

$3,500-$7,500 used

The SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.

Ưu điểm

Nhược điểm

Bỏ qua nếu: You commute daily or hate kick-starting