Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha SR500 була представлена в 1978 році як одноциліндровий чотиритактний двигун великого об'єму, черпаючи натхнення з класичної британської традиції тумперів і поділяючи свою архітектуру двигуна з XT500 dual-sport. Він став знаковим завдяки своєму мінімалістичному дизайну, роботі лише з кікстартом та чистим досвідом їзди, який він запропонував, завоювавши культову популярність, особливо в Європі та Японії. Виробництво тривало до 1999 року, і його спадщина живе завдяки меншому SR400, який залишався у виробництві в Японії до 2010-х років.
32 hp
Потужність
37 Nm
крутний момент
174 kg
Вага
155 km/h
Максимальна швидкість
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск з одноциліндровим тумпером SOHC 499cc, барабанним переднім гальмом, класичним стилем скремблера.
"Тюмпер, який визначав покоління простоти."
Я оживив цю річ у морозні ранки та спекотні післяобідні дні, і ритуал ніколи не старіє - хоча ваша гомілка нагадає вам, коли ви пропустите компресійний удар. Одиночний двигун 499 куб. см тягне з реальним крутним моментом від низьких оборотів, винагороджуючи терпінням перед агресією, і ця нота вихлопних газів справді викликає звикання при 4000 об/хв на порожній дорозі. Барабанне переднє гальмо чесно ставиться до своїх обмежень, що є кодом для «залиште більший зазор, ніж ви думаєте, що вам потрібно», а підвіска належить до іншої, більш прощаючої ери. Але зніміть сучасні очікування, і у вас є мотоцикл, який вчить вас їздити, а не приховувати свої помилки за електронікою.
плюси
мінуси
Введено переднє дискове гальмо, незначні доопрацювання карбюратора і запалювання, оновлена графіка і колірні варіанти.
"Душевник з душею, який вимагає поваги."
Gen 2 SR500 отримав передній диск, який йому завжди потрібен, і він справді перетворює впевненість на мокрій дорозі та пізньому гальмуванні - барабан на оригіналі був молитвою, а не гальмом. Цей великий дампер об'ємом 499 куб. см все ще спрацьовує ударом, який смирить вас холодним ранком; залийте його один раз, і ви будете піднімати телят протягом десяти хвилин на узбіччі дороги. Однак, коли тепло, низький крутний момент викликає звикання - він тягне від 2500 об/хв з механічним авторитетом, який жоден паралельний близнюк цієї епохи не може підробити. При швидкості 145 км/год все вібрує, як тюнінг-вилка, і ваші начинки пухкі, тому розглядайте це як теоретичне число і тримайте його під 120, де це чесно.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅Контрольний список перед покупкою
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
