Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha SR500, 1978'de büyük hacimli tek silindirli dört zamanlı bir model olarak tanıtıldı ve klasik İngiliz parmak geleneğinden ilham aldı ve motor mimarisini XT500 dual-sport ile paylaştı. Minimalist tasarımı, sadece kickstart çalışması ve sunduğu saf sürüş deneyimi ile ikonik hale geldi ve özellikle Avrupa ve Japonya'da bir kült kitlesi kazandı. Üretim 1999 yılına kadar devam etti ve mirası, 2010'lara kadar Japonya'da üretimde kalan daha küçük SR400 ile devam ediyor.
32 hp
Güç
37 Nm
Tork
174 kg
Ağırlığı
155 km/h
En yüksek hız
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
499cc SOHC tek silindirli başparmak, kampanalı ön fren, klasik scrambler stili ile orijinal lansman.
"Bir neslin sadeliğini tanımlayan parmak."
Dondurucu sabahlar ve bunaltıcı öğleden sonraları bu şeyi hayata geçirdim ve ritüel asla eskimez - ancak bacağınız sıkıştırma vuruşunu kaçırdığınızda size hatırlatacak. 499cc tekli motor, düşük devirlerden gelen gerçek torkla çeker, saldırganlığa karşı sabrı ödüllendirir ve bu egzoz notu boş bir yolda 4.000 rpm'de gerçekten bağımlılık yapar. Kampana ön fren, “ihtiyacınız olduğunu düşündüğünüzden daha uzun bir boşluk bırakın” kodu olan sınırlamaları konusunda dürüsttür ve süspansiyon farklı, daha bağışlayıcı bir döneme aittir. Ancak modern beklentileri ortadan kaldırın ve hatalarınızı elektroniklerin arkasına saklamak yerine size nasıl sürüleceğini öğreten bir motosikletiniz var.
Artıları
Eksileri
Ön disk freni tanıtıldı, küçük karbüratör ve ateşleme iyileştirmeleri, güncellenmiş grafikler ve renk seçenekleri.
"Saygı gerektiren ruhu olan bir parmak."
Gen 2 SR500 her zaman ihtiyaç duyduğu ön diske sahipti ve ıslak yollarda ve geç frenlemede güveni gerçekten değiştiriyor - orijinaldeki tambur bir fren değil, bir duaydı. Şu 499cc'lik büyük parmak, soğuk sabahlarda sizi alçaltacak bir tekmeyle hâlâ ateş ediyor; bir kez su basar ve yolun kenarında on dakika buzağı yükseltme yapıyorsunuz. Yine de hava ısındığında, düşük uç tork bağımlılık yapar - bu çağın hiçbir paralel ikizinin taklit edemeyeceği mekanik bir otorite ile 2.500 rpm'den çeker. 145 km/s hızında her şey bir ayar çatalı gibi titreşiyor ve dolgularınız gevşek, bu yüzden bunu teorik bir sayı olarak değerlendirin ve dürüst olduğu yerde 120'nin altında tutun.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
