Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha SR500 เปิดตัวในปี 1978 ในฐานะทรงกระบอกสูบเดียวสี่จังหวะขนาดใหญ่ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากประเพณีดั้งเดิมของอังกฤษแบบคลาสสิกและแบ่งปันสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์กับ XT500 dual-sportกลายเป็นสัญลักษณ์ในด้านการออกแบบที่เรียบง่าย การใช้งาน kickstart เท่านั้น และประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริงที่นำเสนอ โดยได้รับความนิยมโดยเฉพาะในยุโรปและญี่ปุ่นการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1999 และมรดกของมันยังคงดำเนินต่อไปผ่านรุ่น SR400 ขนาดเล็กซึ่งยังคงอยู่ในการผลิตในญี่ปุ่นจนถึงทศวรรษ 2010
32 hp
พลังงาน
37 Nm
แรงบิด
174 kg
น้ำหนัก
155 km/h
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวแบบดั้งเดิมด้วยหัวปากกระบอกเดี่ยว SOHC 499cc, เบรกดรัมหน้า, สไตล์สแครมเบรกคลาสสิก
"หัวแมปเปอร์ที่กำหนดความเรียบง่าย"
ฉันได้กระตุ้นสิ่งนี้ให้ชีวิตชีวาในตอนเช้าเย็นและช่วงบ่ายที่เปรี้ยว และพิธีกรรมนี้ไม่เคยแก่เลย แม้ว่าหน้าแข้งของคุณจะเตือนคุณเมื่อคุณพลาดจังหวะการบีบอัดเดี่ยว 499 ซีซี ดึงด้วยแรงบิดที่แท้จริงจากรอบต่ำ ให้รางวัลความอดทนมากกว่าความก้าวร้าว และโน้ตไอเสียนั้นทำให้เกิดความเสพติดอย่างแท้จริงที่ 4,000 รอบต่อนาทีบนถนนที่ว่างเปล่าเบรกดรัมด้านหน้าซื่อสัตย์เกี่ยวกับข้อ จำกัด ซึ่งเป็นรหัสสำหรับ 'ทิ้งช่องว่างนานกว่าที่คุณคิดว่าคุณต้องการ' และระบบกันสะเทือนเป็นยุคที่แตกต่างและอภัยมากกว่าแต่กำจัดความคาดหวังที่ทันสมัยและคุณมีรถจักรยานยนต์ที่สอนวิธีขี่ของคุณแทนที่จะซ่อนข้อผิดพลาดของคุณไว้เบื้องหลังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวดิสก์เบรกด้านหน้า การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อยและการจุดระเบิด กราฟิกที่อัปเดตและตัวเลือกสี
"หัวหนีบที่มีจิตวิญญาณที่เรียกร้องความเคารพ"
Gen 2 SR500 ได้รับแผ่นดิสก์ด้านหน้าที่ต้องการเสมอ และมันเปลี่ยนความมั่นใจอย่างแท้จริงบนถนนเปียกและการเบรกช้าๆ โดยดรัมบนต้นฉบับเป็นคำอธิษฐาน ไม่ใช่เบรกหัวหนีบขนาดใหญ่ 499cc นั้นยังคงยิงด้วยการเตะที่จะทำให้คุณอ่อนนุ่มในตอนเช้าที่หนาวเย็น น้ำท่วมหนึ่งครั้งและคุณกำลังยกน่องอยู่ริมถนนเป็นเวลาสิบนาทีเมื่ออากาศอบอุ่นแล้ว แรงบิดระดับต่ำก็ทำให้เสพติด เพราะมันจะดึงจาก 2,500 รอบต่อนาทีด้วยอำนาจเชิงกลที่ไม่มีฝาคู่ขนานในยุคนี้ไม่สามารถปลอมแปลงได้เมื่อเร็ว 145 กม./ชม. สิ่งทั้งหมดจะสั่นเหมือนส้อมปรับจูนและรอยเติมของคุณหลวม ดังนั้นถือว่าเป็นตัวเลขทางทฤษฎีและเก็บไว้ต่ำกว่า 120 ในตำแหน่งที่ซื่อสัตย์
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
