Yamaha Sr500

Eu dei vida a essa coisa em manhãs geladas e tardes sufocantes, e o ritual nunca acaba, embora sua canela o lembre quando você perder o golpe de compressão. O single de 499 cc puxa com torque real em baixas rotações, recompensando a paciência em vez da agressão, e essa nota de escape é genuinamente viciante a 4.000 rpm em uma estrada vazia. O freio dianteiro a tambor é honesto sobre suas limitações, que é um código para “deixar uma folga maior do que você acha que precisa”, e a suspensão pertence a uma era diferente e mais tolerante. Mas elimine as expectativas modernas e você terá uma motocicleta que ensina como pilotar, em vez de esconder seus erros por trás da eletrônica.

O Gen 2 SR500 recebeu o disco frontal de que sempre precisou e realmente transforma a confiança em estradas molhadas e frenagens tardias — o tambor do original era uma oração, não um freio. Aquele grande pára-choque de 499 cc ainda dispara com um chute que o humilhará nas manhãs frias; inunde-o uma vez e você levantará a panturrilha por dez minutos na beira da estrada. Porém, quando está quente, o torque de baixa potência é viciante — ele sai de 2.500 rpm com uma autoridade mecânica que nenhum gêmeo paralelo desta época pode falsificar. A 145 km/h, a coisa toda está vibrando como um diapasão e seus recheios estão soltos, então trate isso como um número teórico e mantenha-o abaixo de 120, na verdade.