Yamaha Sr500

Ożywałem tę rzecz w mroźne poranki i gorące popołudnia, a rytuał nigdy się nie starzeje - chociaż twój goleń przypomni ci, gdy przegapisz udar ucisku. Pojedynczy silnik o pojemności 499 cm3 ciągnie się z rzeczywistym momentem obrotowym przy niskich obrotach, nagradzając cierpliwość nad agresją, a ta nota wydechowa naprawdę uzależnia przy 4000 obr./min na pustej drodze. Przedni hamulec bębnowy jest szczery co do swoich ograniczeń, co oznacza „zostaw dłuższą szczelinę, niż myślisz, że potrzebujesz”, a zawieszenie należy do innej, bardziej wybaczającej ery. Ale pozbądź się współczesnych oczekiwań, a masz motocykl, który uczy cię jeździć, zamiast ukrywać swoje błędy za elektroniką.

Gen 2 SR500 otrzymał przednią tarczę, której zawsze potrzebował, i naprawdę zmienia pewność siebie na mokrych drogach i późnym hamowaniu - bęben oryginału był modlitwą, a nie hamulcem. Ten duży palec o pojemności 499 cm3 nadal strzela z kopnieniem, które upokorzy cię w chłodne poranki; raz go zalać, a ty podnosisz cielęta przez dziesięć minut na poboczu drogi. Jednak gdy jest ciepło, niski moment obrotowy uzależnia - wyciąga z 2500 obr./min z mechanicznym autorytetem, którego żaden równoległy bliźniak tej epoki nie może udawać. Przy prędkości 145 km/h całość wibruje jak widelec tuningowy, a twoje wypełnienia są luźne, więc traktuj to jako teoretyczną liczbę i trzymaj ją poniżej 120 tam, gdzie jest to uczciwe.