Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
De Yamaha SR500 werd in 1978 geïntroduceerd als een eencilinder viertakt met grote cilinderinhoud, geïnspireerd op de klassieke Britse thumper-traditie en dezelfde motorarchitectuur als de XT500 dual-sport. Het werd iconisch vanwege het minimalistische ontwerp, de bediening met alleen kickstart en de pure rijervaring die hij bood, en verwierf een cultstatus, met name in Europa en Japan. De productie ging door tot 1999, en de erfenis is voortgekomen uit de kleinere SR400, die tot ver in de jaren 2010 in Japan in productie bleef.
32 hp
Kracht
37 Nm
Koppel
174 kg
Gewicht
155 km/h
Topsnelheid
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
Generaties en specificaties per jaar
Originele lancering met 499cc SOHC-eencilindertrechter, voorrem met trommel en klassieke Scrambler-stijl.
"De troef die een generatie van eenvoud definieerde."
Ik heb dit ding tot leven gebracht op ijskoude ochtenden en bloedhete middagen, en het ritueel wordt nooit oud — al zal je scheenbeen je eraan herinneren wanneer je de compressieslag mist. De 499cc single trekt met echt koppel uit lage toerentallen, waarbij geduld belangrijker is dan agressie, en dat uitlaatgeluid is echt verslavend bij 4.000 tpm op een lege weg. De trommelvoorrem is eerlijk over zijn beperkingen, wat de code is voor 'laat een grotere opening over dan je denkt nodig te hebben', en de vering behoort tot een ander, meer vergevingsgezind tijdperk. Maar haal de moderne verwachtingen weg en je hebt een motorfiets die je leert rijden in plaats van je fouten achter elektronica te verbergen.
Pluspunten
Nadelen
Voorste schijfrem geïntroduceerd, kleine aanpassingen aan de carburateur en ontsteking, bijgewerkte grafische en kleuropties.
"Een doorgewaaide ziel die respect vereist."
De Gen 2 SR500 kreeg de voorschijf die hij altijd nodig had, en hij transformeert echt het vertrouwen op nat wegdek en laat remmen — de trommel op het origineel was een gebed, geen rem. Die grote dreun van 499 cc vuurt nog steeds met een trap die je nederig zal maken op koude ochtenden; als je hem één keer overspoelt, doe je tien minuten lang kuitverhogingen aan de kant van de weg. Maar als hij eenmaal warm is, is het koppel bij lage toerentallen verslavend: hij trekt vanaf 2.500 tpm met een mechanische kracht die geen enkele parallelle tweeling uit deze tijd kan evenaren. Bij 145 km/u trilt het geheel als een stemvork en je vullingen zitten los, dus behandel dat als een theoretisch getal en houd het onder de 120 waar het eerlijk is.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅Checklist vóór aankoop
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
