Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle?

Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.

What is the horsepower of the Yamaha Sr500?

The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.

Classic

Yamaha Sr500

Name: Yamaha Sr500
Brand: Yamaha
Rating: 8 (1 reviews)

Yamaha SR500 모델은 1978년에 대배기량 1기통 4스트로크로 출시되었습니다. 클래식한 영국 텀퍼 전통에서 영감을 얻었으며 엔진 아키텍처를 XT500 듀얼 스포츠와 공유했습니다.이 모델은 미니멀한 디자인, 킥스타트 전용 작동, 순수한 라이딩 경험으로 상징적인 존재가 되었으며, 특히 유럽과 일본에서 열광적인 인기를 얻었습니다.생산은 1999년까지 계속되었으며, 2010년대까지 일본에서 계속 생산된 소형 SR400 이후에도 그 유산은 그대로 이어져 내려오고 있습니다.

32 hp

파워

37 Nm

토크

174 kg

무게

155 km/h

탑 스피드

3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)

연료

벌거벗은

바디

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구매자가 알아야 할 사항

🔧

Kickstart Technique Matters

The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.

💰

Strong Resale Value

The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.

⚠️

Watch the Valves

Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.

연도별 세대 및 사양

1978–1983 Gen 1

499cc SOHC 싱글 실린더 덤퍼, 드럼 프론트 브레이크, 클래식 스크램블러 스타일로 오리지널 런칭.

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8.2/10

"한 세대의 단순함을 정의한 텀퍼."

추운 아침과 무더운 오후에 이 물건에 생명을 불어넣었습니다. 의식은 결코 오래되지 않습니다. 하지만 압박 스트로크를 놓쳤을 때 정강이가 이를 상기시켜 주긴 하지만 말이죠.499cc 싱글은 낮은 회전 속도에서 실제 토크로 당겨서 공격성에 대한 인내심을 보상합니다. 그리고 그 배기음은 텅 빈 도로에서 4,000rpm으로 달릴 때 정말 중독성이 있습니다.드럼 프론트 브레이크는 '필요하다고 생각하는 것보다 더 긴 간격을 두자'는 코드인 한계를 솔직하게 담았으며, 서스펜션은 지금과는 다른 관용의 시대에 속해 있습니다.하지만 현대적 기대치를 떨쳐버리면 전자 장치 뒤에 실수를 숨기지 않고 라이딩 방법을 배울 수 있는 오토바이를 얻게 됩니다.

장점

+소울 딥 싱글 실린더 캐릭터

+방탄 기계식 단순 엔진

+낮은 시트, 자신감을 불러일으키는 인체공학적 디자인

+세월이 흘러도 변치 않는 스크램블러의 미학은 완벽합니다

+강력한 저rpm 토크 전달

단점

−드럼 프론트 브레이크는 위험할 정도로 부적절하다고 느낍니다.

−킥스타트는 학습된 기술을 요구합니다

−1978개의 도로에 맞게 캘리브레이션된 서스펜션

−110km/h 이상의 진동 타이어

최적 대상: 기계식 라이딩 연결을 갈망하는 순수주의자들 건너뛰기: 매일 교통량이 많은 도시 출퇴근을 합니다.

1984–1999 Gen 2

프론트 디스크 브레이크 도입, 사소한 기화기 및 점화 개선, 업데이트된 그래픽 및 색상 옵션.

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7.8/10

"존중을 요구하는 영혼이 깃든 덤퍼."

Gen 2 SR500 모델은 항상 필요한 전면 디스크를 장착했으며, 젖은 도로와 늦은 제동 시 자신감을 진정으로 바꿔줍니다. 오리지널 드럼은 브레이크가 아니라 기도하는 의미였습니다.499cc의 커다란 덤퍼는 여전히 발차기를 내며 추운 아침에는 당신을 겸손하게 만듭니다. 한 번 침수하면 길가에서 10분 동안 종아리를 들어 올리게 됩니다.하지만 일단 따뜻해지면 로우엔드 토크는 중독성이 있습니다. 2,500rpm에서 토크를 끌어올리며 이 시대의 어떤 패러렐 트윈도 흉내낼 수 없는 기계적 힘을 발휘합니다.시속 145km에서는 모든 것이 마치 튜닝 포크처럼 진동하고 충전재가 느슨하므로 이론적인 수치로 취급하고 솔직히 120 미만으로 유지하세요.

장점

+프론트 디스크가 마침내 당신을 안정적으로 멈춥니다

+토크, 특징적인 단일 실린더 풀

+페더라이트 스티어링, 플리커블 핸들링

+기계적으로 방탄, 간편한 홈 서비스

+세월이 흘러도 변치 않는 실루엣이 아름답게

단점

−콜드 스타트 킥 리추얼은 인내심을 테스트합니다.

−진동에 강한 고속도로의 지속적인 속도

−습하고 추운 기후에서의 탄수화물 아이싱

최적 대상: 아날로그의 단순함을 갈망하는 향수를 불러일으키는 라이더들 건너뛰기: 매일 고속도로 통근이 필요합니다

중고 구매자 리뷰

8.0/10

최적 대상

Patient riders wanting authentic vintage single experience

"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."

$3,500-$7,500 used

The SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.

장점

단점

건너뛰기: You commute daily or hate kick-starting