Yamaha Sr500

He dado vida a esta cosa en mañanas gélidas y tardes sofocantes, y el ritual nunca pasa de moda, aunque la espinilla te lo recordará cuando te pierdas el golpe de compresión. El monoplaza de 499 cc produce un par real a bajas revoluciones, lo que recompensa la paciencia por encima de la agresividad, y esa nota de escape es realmente adictiva a 4.000 rpm en una carretera vacía. El freno delantero de tambor es honesto en cuanto a sus limitaciones, lo que significa «dejar un espacio más largo del que crees que necesitas», y la suspensión pertenece a una era diferente y más tolerante. Pero olvídate de las expectativas modernas y tendrás una moto que te enseñará a conducir en lugar de esconder tus errores detrás de la electrónica.

La SR500 de segunda generación tenía el disco delantero que siempre había necesitado, y realmente transforma la confianza en carreteras mojadas y frenadas tardías: el tambor del original era una oración, no un freno. Ese potente motor de 499 cc sigue disparando con una patada que te hará sentir humilde en las mañanas frías; si lo vuelas una vez, estarás levantando las pantorrillas durante diez minutos a un lado de la carretera. Sin embargo, cuando hace calor, el par motor de gama baja es adictivo: pasa de las 2500 rpm con una autoridad mecánica que ningún gemelo paralelo de esta época puede fingir. A 145 km/h, todo vibra como un diapasón y los empastes están flojos, así que tómalo como un número teórico y manténgalo por debajo de 120 si es honesto.