Yamaha Sr500
The Yamaha Sr500 has a top speed of 155 km/h, produces 32 hp and weighs 174 kg. Motoryk rates it 8/10.
تم طرح Yamaha SR500 في عام 1978 كسيارة رباعية الأشواط ذات الإزاحة الكبيرة أحادية الأسطوانة، مستوحاة من تقاليد سيارات الهامبر البريطانية الكلاسيكية وتتشارك بنية محركها مع XT500 ثنائية الرياضة. وقد أصبحت هذه السيارة أيقونية بفضل تصميمها البسيط، وتشغيلها كبداية فقط، وتجربة الركوب الخالصة التي تقدمها، واكتسبت شهرة واسعة خاصة في أوروبا واليابان. استمر الإنتاج حتى عام 1999، واستمر إرثها من خلال SR400 الأصغر، والتي ظلت قيد الإنتاج في اليابان حتى عام 2010.
32 hp
الطاقة
37 Nm
عزم الدوران
174 kg
الوزن
155 km/h
توب سبيد
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Kickstart Technique Matters
The SR500's single-cylinder TT500 engine requires a specific decompression and kickstart technique to fire reliably — improper starting can flood the carb or cause kickback. Once mastered, the engine is extremely durable and straightforward to maintain.
Strong Resale Value
The SR500 (1978–1983) has become a highly sought-after vintage and cafe racer base, driving prices steadily upward. Well-maintained examples regularly sell for $4,000–$8,000+, making neglected bikes a risky buy unless priced accordingly.
Watch the Valves
Valve clearances on the SR500 need regular checking, as a tight exhaust valve is a common cause of hard starting and poor performance. Always verify recent valve adjustments and carb rebuilds before purchasing.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
الإطلاق الأصلي مع جهاز الصدام أحادي الأسطوانة 499cc SOHC، والفرامل الأمامية الأسطوانية، وتصميم جهاز تشويش كلاسيكي.
"الإبهام الذي حدد جيلًا من البساطة."
لقد بدأت هذا الشيء في الحياة في الصباح القارس وبعد الظهر الحار، وهذه الطقوس لا تصبح قديمة أبدًا - على الرغم من أن قصبتك ستذكرك عندما تفوتك ضربة الضغط. يتميز المحرك الأحادي الذي تبلغ سعته 499 سي سي بعزم دوران حقيقي من الدورات المنخفضة، مما يكافئ الصبر على العدوانية، كما أن نوتة العادم هذه تسبب الإدمان حقًا عند 4,000 دورة في الدقيقة على طريق فارغ. إن الفرامل الأمامية الأسطوانية صادقة بشأن قيودها، وهي رمز لـ «اترك فجوة أطول مما تعتقد أنك بحاجة إليه»، وينتمي نظام التعليق إلى حقبة مختلفة وأكثر تسامحًا. ولكن تخلص من التوقعات الحديثة وستحصل على دراجة نارية تعلمك كيفية الركوب بدلاً من إخفاء أخطائك وراء الإلكترونيات.
الإيجابيات
السلبيات
تم إدخال فرامل قرصية أمامية وتحسينات طفيفة في المكربن والإشعال والرسومات المحدثة وخيارات الألوان.
"شخص ذو روح تتطلب الاحترام."
حصل الجيل 2 SR500 على القرص الأمامي الذي كان يحتاجه دائمًا، وهو يغير الثقة حقًا على الطرق المبتلة والكبح المتأخر - فالأسطوانة الموجودة في النسخة الأصلية كانت مجرد صلاة وليست فرامل. لا يزال هذا المهاجم الكبير الذي تبلغ سعته 499 سم مكعب يطلق النار بركلة من شأنها أن تجعلك متواضعًا في الصباح البارد. تغمره مرة واحدة وتقوم بتمارين رفع الساق لمدة عشر دقائق على جانب الطريق. ولكن بمجرد أن يصبح الجو دافئًا، يصبح عزم الدوران المنخفض مسببًا للإدمان - فهو يسحب من 2500 دورة في الدقيقة بقوة ميكانيكية لا يمكن لأي توأم مواز في هذا العصر أن يزيفها. بسرعة 145 كم/ساعة، كل شيء يهتز مثل الشوكة الرنانة وحشواتك فضفاضة، لذا تعامل مع ذلك كرقم نظري واحتفظ به تحت 120 حيث يكون صادقًا.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like."
$3,500-$7,500 usedThe SR500 is a proper single-cylinder thumper from Yamaha's golden era, and buying one used requires your eyes wide open. These bikes demand kick-start ritual — flooding is real, technique matters, and your shin will pay tuition fees until you learn it. Find one with fresh carb work, a solid compression reading above 150psi, and no seized fins on that big barrel. Previous owners who 'just left it sitting' are red flags wrapped in rust. Mechanically they're beautifully simple — points or electronic ignition depending on year, a single Mikuni carb, and nothing a decent workshop manual can't handle in your garage. Parts availability has actually improved through specialists like Fowlers and vintage suppliers. That said, budget for a carb rebuild, new rubber, and likely a valve adjustment before trusting it on longer runs. Electrics are 6-volt on earlier models, which is archaic but manageable. Ride it and you'll understand why people obsess over these. The torque delivery is agricultural in the best sense — purposeful, honest, and genuinely engaging in a way modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Sr500 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALTest cold start, inspect decompressor lever function and cable
Look for oil residue below fork tubes
Check idle quality and throttle response
Listen for metallic rattle on cold startup
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Simple, bulletproof if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr500
Royal Enfield Bullet 350
Royal Enfield Classic 350
Jawa 350 Standard
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Compare Yamaha Sr500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Royal Enfield Classic 350
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Jawa 350 Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr500 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr500 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr500? +
Hard starting, worn decompressor valve: Test cold start, inspect decompressor lever function and cable (moderate) | Leaking fork seals from age: Look for oil residue below fork tubes (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Check idle quality and throttle response (minor)
Is the Yamaha Sr500 a good motorcycle? +
Rewarding, characterful, and unforgiving — exactly what motorcycling should feel like. Rating: 8.0/10. Best for: Patient riders wanting authentic vintage single experience. Avoid if: You commute daily or hate kick-starting.
What is the horsepower of the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 produces 32 hp @ 6,500 rpm, with 37 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Yamaha Sr500 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Sr500 is a reasonable choice for new riders (32 hp is manageable), weighing 174 kg. Patient riders wanting authentic vintage single experience
Is the Yamaha Sr500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Sr500, notably: Worn cam chain causing timing rattle (Listen for metallic rattle on cold startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr500 good for daily use? +
Patient riders wanting authentic vintage single experience Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Sr500? +
The Yamaha Sr500 reaches a top speed of 155 km/h, producing 32 hp at 174 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Sr500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Sr500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/sr500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
