Yamaha Road Star 1700
The Yamaha Road Star 1700 has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 309 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Yamaha Road Star (XV1600/XV1700) був представлений у 1999 році як XV1600A, оснащений масивним двигуном V-twin об'ємом 1602 куб. см, розроблений для безпосередньої конкуренції з лінійкою крейсерів Harley-Davidson. У 2004 році Yamaha випустила двигун до 1670 куб. см (продається як 1700) і перейменувала його на Road Star 1700, продовжуючи виробництво до 2013 року. Він став примітний своїм великим об'ємом повітряного охолодження V-twin, конструкцією штовхаючого двигуна та широкими можливостями налаштування, включаючи варіанти Silverado та Warrior.
61 hp
Потужність
127 Nm
крутний момент
309 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Rock-Solid Engine Reliability
The 1670cc air-cooled V-twin is known for exceptional longevity, with many owners reporting 100,000+ miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof cruiser engines ever built.
Watch the Final Drive
The shaft drive system can develop leaks around the rear drive seal, especially on higher-mileage bikes — inspect for oil weeping near the rear wheel before buying. Repairs are manageable but can run $200–$500 if neglected.
Strong Resale Value
Road Stars hold their value notably well compared to other cruisers in their class, thanks to their reputation for durability and a loyal enthusiast community. A well-maintained example typically sells for 70–80% of its original price even after several years.
Покоління та характеристики за роками
Представлений з повітряним охолодженням 1670cc V-twin, карбюратор, класичний крейсерський стиль, ремінний привід, п'ятиступінчаста трансмісія.
"Чесний, важкий крутний момент крейсер, який заробляє кожну милю."
Цей V-twin об'ємом 1670 куб. см тягне майже з нічого - зламайте дросельну заслінку при 2500 об/хв, і ремінний привід просто тягне вас вперед із цим задовольняючим механічним хрюхом, який жоден сучасний близнюк, встановлений на гумі, не може підробити. Висота сидіння 700 мм означає, що коротші вершники легко садять обидві ноги, а низький центр ваги робить 309 кг легшими, коли ви катаєтесь. Карбюратор потребує належного розігріву холодними ранками, а п'ятиступінчаста коробка передач виглядає розпливчастою порівняно з японськими стандартами тієї епохи - перемикання першої на секунду можуть бути незграбними, поки масло не прогріється. Але для цілодобового круїзу на шосе нижче 130 км/год ця річ не вимагає зусиль, а рекорд надійності цих двигунів справді вражає - я бачив 100 000 км Road Stars все ще на їх оригінальних внутрішніх пристроях.
плюси
мінуси
Додано уприскування палива, оновлений впуск і вихлоп, незначні косметичні уточнення, зберегли ту саму базову архітектуру двигуна.
"Монстр крутного моменту, який нагороджує терплячих, цілеспрямованих гонщиків."
Уприскування палива майже повністю очистило крихкість холодного запуску Gen 1 - старт першого удару в січні більше не є переговорами. Ці 145 Нм досягають близько 2800 об/хв і просто бульдозують вперед; ви не обертаєте цю річ, ви спираєтесь на неї, як вантажний ліфт з дросельною заслінкою. Керованість передбачувана, але вага мокрої ваги 318 кг вимагає поваги на швидкості паркування - я кинув свій одного разу на заправці і відчув кожен його грам. Компроміс - це швидкісна стабільність, яка межує з телепатикою, а на великій двосмуговій шосе цей велосипед справді важко покращити за гроші.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously."
$4,500-$9,000 usedThe Road Star 1700 is old-school American cruiser done right, but with Japanese reliability underneath all that chrome. That air-cooled V-twin pulls hard from basically nothing — roll the throttle in fifth at 40mph and it just goes. No drama, no hunting, just torque. It's the kind of engine that makes you forget fuel injection exists, and honestly, carbed versions feel more characterful anyway. Buy one with decent service history and you're looking at a bike that'll outlast most of its riders. The frame and drivetrain are genuinely bulletproof if maintained. What kills them is neglect — look for rust in the carb, cracked fuel lines, and seized brake callipers on bikes that sat. Front forks get soft over time, budget for a rebuild. Check the rear shocks too, originals are garbage past 20,000 miles. It's heavy, it's wide, and it doesn't pretend to be anything other than a boulevard cruiser. No ABS, no riding modes, no nonsense. If that appeals to you, brilliant. If you need modern safety tech, look elsewhere.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Road Star 1700 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALCold start ticking or rattling near engine top
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Oil residue or wet stains on fork tubes
Grinding noise or freewheeling when hitting starter
✅Контрольний список перед покупкою
Solid cruiser, reliable if maintained consistently
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Road Star 1700
Yamaha Stratoliner 1900
Yamaha Road Star Warrior
Yamaha Roadliner 1900
Suzuki Intruder 1500
Yamaha Road Star 1600
Compare Yamaha Road Star 1700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Stratoliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star Warrior
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Roadliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Suzuki Intruder 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Road Star 1700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Road Star 1700? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Cold start ticking or rattling near engine top (serious) | Carburetor jets clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Fork seal leaks on high-mileage bikes: Oil residue or wet stains on fork tubes (moderate)
Is the Yamaha Road Star 1700 a good motorcycle? +
A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style. Avoid if: You want sporty handling or modern safety tech.
What is the horsepower of the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 produces 61 hp @ 4,000 rpm, with 127 Nm @ 2,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Road Star 1700 is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 309 kg. Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style
Is the Yamaha Road Star 1700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Road Star 1700, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Cold start ticking or rattling near engine top). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for daily use? +
Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports.
How fast is the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 309 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Road Star 1700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Road Star 1700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/road-star-1700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
