Yamaha Road Star 1700
The Yamaha Road Star 1700 has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 309 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ยามาฮ่าโรดสตาร์ (XV1600/XV1700) เปิดตัวในปี 1999 ในชื่อ XV1600A โดยมีเครื่องยนต์ V-twin ขนาดใหญ่ 1602cc ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับกลุ่มเรือลาดตระเวนของ Harley-Davidson โดยตรงในปี 2004 ยามาฮ่าได้ออกเครื่องยนต์ออกเป็น 1670 ซีซี (ตลาดเป็น 1700) และเปลี่ยนชื่อเป็น Road Star 1700 โดยดำเนินการผลิตต่อไปจนถึงปี 2013กลายเป็นที่โดดเด่นในด้านการออกแบบเครื่องยนต์ V-twin ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดใหญ่ และตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย รวมถึงรุ่น Silverado และ Warrior
61 hp
พลังงาน
127 Nm
แรงบิด
309 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Engine Reliability
The 1670cc air-cooled V-twin is known for exceptional longevity, with many owners reporting 100,000+ miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof cruiser engines ever built.
Watch the Final Drive
The shaft drive system can develop leaks around the rear drive seal, especially on higher-mileage bikes — inspect for oil weeping near the rear wheel before buying. Repairs are manageable but can run $200–$500 if neglected.
Strong Resale Value
Road Stars hold their value notably well compared to other cruisers in their class, thanks to their reputation for durability and a loyal enthusiast community. A well-maintained example typically sells for 70–80% of its original price even after several years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว V-twin ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1670 ซีซี, คาร์บูเรต, สไตล์ครูเซอร์คลาสสิก, ไดรฟ์สายพาน, เกียร์ห้าสปีด
"เรือลาดตระเวนหนักแรงบิดที่ซื่อสัตย์ที่สร้างรายได้ทุกไมล์"
V-twin ขนาด 1670 ซีซี ที่ดึงจากแทบไม่มีอะไรเลย — แตกร้าวที่ความเร็วสูงสุด 2,500 รอบต่อนาที และสายพานไดรฟ์ก็จะดึงคุณไปข้างหน้าด้วยกลมกลที่น่าพอใจซึ่งไม่มีฝาแฝดสมัยใหม่ที่ติดยางไม่สามารถปลอมได้ความสูงที่นั่งที่ 700 มม. หมายความว่าผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะปลูกทั้งสองฟุตได้อย่างง่ายดาย และจุดแรงโน้มถ่วงต่ำทำให้ 309 กก. รู้สึกเบากว่าประมาณ 40 กิโลกรัมเมื่อคุณหมุนคาร์บูเรเตอร์ต้องการการอุ่นเครื่องที่เหมาะสมในตอนเช้าที่หนาวเย็น และกระปุกเกียร์ห้าสปีดรู้สึกคลุมเครือเมื่อเทียบกับมาตรฐานญี่ปุ่นในยุคนั้น การเปลี่ยนครั้งแรกถึงวินาทีอาจเป็นเรื่องง่าย จนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้นแต่สำหรับการล่องเรือทางหลวงตลอดทั้งวันต่ำกว่า 130 กม./ชม. สิ่งนี้ไม่ต้องพรมแดน และสถิติความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เหล่านี้ก็น่าประทับใจอย่างแท้จริง ฉันเคยเห็น Road Stars 100,000 กม. ที่ยังคงอยู่ภายในเดิมของพวกเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มการฉีดเชื้อเพลิง ปรับปรุงไอเสียและไอเสีย การปรับแต่งเครื่องสำอางเล็กน้อย รักษาสถาปัตยกรรมพื้นฐานของเครื่องยนต์เหมือนเดิม
"มอนสเตอร์แรงบิดที่ให้รางวัลผู้ขับขี่ที่อดทนและจ"
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยลดความขุ่นเคืองของรุ่นที่ 1 เกือบจะสมบูรณ์ — การเริ่มต้นครั้งแรกในเดือนมกราคมไม่ใช่การเจรจาต่อรองอีกต่อไป145 นิวตันเมตรนั้นพุ่งประมาณ 2,800 รอบต่อนาที และเพียงแค่กระตุ้นไปข้างหน้า คุณไม่ได้หมุนสิ่งนี้ แต่คุณพึ่งพามันเหมือนลิฟต์ขนส่งที่ควบคุมด้วยคันเร่งการจัดการสามารถคาดเดาได้ แต่น้ำหนักเปียก 318 กิโลกรัมต้องการความเคารพที่ความเร็วที่จอดรถ ฉันทิ้งของฉันหนึ่งครั้งที่ปั๊มน้ำมัน และรู้สึกได้ทุกกรัมการแลกเปลี่ยนคือเสถียรภาพความเร็วสูงที่พรมแดนกับเทเลปาติก และบนทางหลวงสองเลนที่กว้างขวางจักรยานนี้ยากที่จะปรับปรุงด้วยเงินอย่างแท้จริง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously."
$4,500-$9,000 usedThe Road Star 1700 is old-school American cruiser done right, but with Japanese reliability underneath all that chrome. That air-cooled V-twin pulls hard from basically nothing — roll the throttle in fifth at 40mph and it just goes. No drama, no hunting, just torque. It's the kind of engine that makes you forget fuel injection exists, and honestly, carbed versions feel more characterful anyway. Buy one with decent service history and you're looking at a bike that'll outlast most of its riders. The frame and drivetrain are genuinely bulletproof if maintained. What kills them is neglect — look for rust in the carb, cracked fuel lines, and seized brake callipers on bikes that sat. Front forks get soft over time, budget for a rebuild. Check the rear shocks too, originals are garbage past 20,000 miles. It's heavy, it's wide, and it doesn't pretend to be anything other than a boulevard cruiser. No ABS, no riding modes, no nonsense. If that appeals to you, brilliant. If you need modern safety tech, look elsewhere.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Road Star 1700 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALCold start ticking or rattling near engine top
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Oil residue or wet stains on fork tubes
Grinding noise or freewheeling when hitting starter
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid cruiser, reliable if maintained consistently
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Road Star 1700
Yamaha Stratoliner 1900
Yamaha Road Star Warrior
Yamaha Roadliner 1900
Suzuki Intruder 1500
Yamaha Road Star 1600
Compare Yamaha Road Star 1700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Stratoliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star Warrior
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Roadliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Suzuki Intruder 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Road Star 1700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Road Star 1700? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Cold start ticking or rattling near engine top (serious) | Carburetor jets clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Fork seal leaks on high-mileage bikes: Oil residue or wet stains on fork tubes (moderate)
Is the Yamaha Road Star 1700 a good motorcycle? +
A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style. Avoid if: You want sporty handling or modern safety tech.
What is the horsepower of the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 produces 61 hp @ 4,000 rpm, with 127 Nm @ 2,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Road Star 1700 is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 309 kg. Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style
Is the Yamaha Road Star 1700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Road Star 1700, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Cold start ticking or rattling near engine top). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for daily use? +
Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports.
How fast is the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 309 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Road Star 1700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Road Star 1700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/road-star-1700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
