Yamaha Road Star 1700

Этот V-образный привод объемом 1670 куб. см работает практически на пустом месте: при частоте вращения 2500 оборотов в минуту заслоните дроссельную заслонку, а ременной привод поднимет вас вперёд с этим приятным механическим хрюканьем, которое не сможет подделать ни один современный сдвоенный автомобиль с резиновым креплением. Высота сиденья составляет 700 мм, что позволяет водителям с низким ростом легко садиться на обе ноги, а низкий центр тяжести позволяет пассажирам весом 309 кг легче при движении на катке примерно на 40 кг. Холодным утром карбюратор нужно хорошенько прогревать, а пятиступенчатая коробка передач по сравнению с японскими стандартами того времени выглядит довольно туманно — до тех пор, пока масло не прогреется, переключаться с первой на секунду может быть неудобно. Но если вы ездите по шоссе со скоростью ниже 130 км/ч в течение всего дня, то это на грани легкости, а показатели надежности этих двигателей действительно впечатляют — я видел, как Road Stars протяженностью 100 000 км все еще оснащаются оригинальным внутренним оборудованием.

Система впрыска топлива практически полностью устранила проблемы с запуском двигателя первого поколения в холодном состоянии — запуск двигателя первым пуском двигателя в январе уже не является предметом переговоров. Этот автомобиль со скоростью 145 Нм разгоняется до 2800 об/мин и просто разгоняется бульдозерами вперёд. Вы не вращаете его, а опираетесь на него как на грузовой лифт с дроссельным управлением. Управляемость предсказуема, но вес на мокрой дороге в 318 кг требует соблюдения скоростей на парковке. Однажды я бросил свой автомобиль на заправке и почувствовал каждый грамм груза. Компромиссом является устойчивость на высоких скоростях, граничащая с телепатией, а на широком двухполосном шоссе этот мотоцикл действительно сложно улучшить за эти деньги.