Yamaha Road Star 1700

V-twin 1670cc itu menarik hampir dari nol — hancurkan throttle pada 2.500 rpm dan penggerak sabuk hanya membawa Anda ke depan dengan geraman mekanis yang memuaskan ini yang tidak dapat dipalsukan oleh kembar modern yang dipasang di karet. Ketinggian kursi di 700mm berarti pengendara yang lebih pendek menanam kedua kaki dengan mudah, dan pusat gravitasi yang rendah membuat 309kg terasa sekitar 40kg lebih ringan setelah Anda berguling. Karburator membutuhkan pemanasan yang tepat di pagi hari yang dingin dan gearbox lima kecepatan terasa tidak jelas dibandingkan dengan standar Jepang pada zaman itu - shift pertama ke detik bisa kikuk sampai oli menghangat. Tetapi untuk perjalanan jalan raya sepanjang hari di bawah 130 km/jam, hal ini mudah dilakukan, dan catatan keandalan pada mesin ini benar-benar mengesankan — saya telah melihat Road Stars sepanjang 100.000 km masih di bagian dalam aslinya.

Injeksi bahan bakar membersihkan kekacauan start dingin Gen 1 hampir sepenuhnya — tendangan pertama yang dimulai pada bulan Januari tidak lagi menjadi negosiasi. 145 Nm mencapai sekitar 2.800 rpm dan hanya melaju ke depan; Anda tidak memutar benda ini, Anda bersandar padanya seperti lift barang yang dioperasikan dengan gas. Penanganan dapat diprediksi tetapi berat basah 318 kg menuntut penghormatan pada kecepatan tempat parkir — saya menjatuhkan milik saya sekali di pompa bensin dan merasakan setiap gramnya. Tukarnya adalah stabilitas kecepatan tinggi yang berbatasan dengan telepati, dan di jalan raya dua jalur yang luas, motor ini benar-benar sulit ditingkatkan demi uang.