Yamaha Road Star 1700
The Yamaha Road Star 1700 has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 309 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ইয়ামাহা রোড স্টার (XV1600/XV1700) 1999 সালে XV1600A হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বিশাল 1602 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন রয়েছে যা হার্লি-ডেভিডসনের ক্রুজার লাইনআপের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ২০০৪ সালে ইয়ামাহা ইঞ্জিনটিকে ১৬৭০ সিসিতে বিরত করে (১৭০০ হিসেবে বাজারজাত হয়) এবং এটিকে রোড স্টার 1700 নামে পুনরায় ব্র্যান্ড করে ২০১৩ সাল এটি এর বড় ডিসপ্লেসমেন্ট এয়ার-কুল্ড ভি-টুইন, পুশরড ইঞ্জিন ডিজাইন এবং সিলভারাডো এবং ওয়ারিয়র ভেরিয়েন্টসহ বিস্তৃত কাস্টমাইজেশন
61 hp
ক্ষমতা
127 Nm
টর্ক
309 kg
ওজন
175 km/h
শীর্ষ গতি
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Engine Reliability
The 1670cc air-cooled V-twin is known for exceptional longevity, with many owners reporting 100,000+ miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most bulletproof cruiser engines ever built.
Watch the Final Drive
The shaft drive system can develop leaks around the rear drive seal, especially on higher-mileage bikes — inspect for oil weeping near the rear wheel before buying. Repairs are manageable but can run $200–$500 if neglected.
Strong Resale Value
Road Stars hold their value notably well compared to other cruisers in their class, thanks to their reputation for durability and a loyal enthusiast community. A well-maintained example typically sells for 70–80% of its original price even after several years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
1670 সিসি এয়ার-কুল্ড ভি-টুইন, কার্বুরেটেড, ক্লাসিক ক্রুজার স্টাইলিং, বেল্ট ড্রাইভ, পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন চালু
"সৎ, টর্ক-ভারী ক্রুজার যা প্রতি মাইল উপার্জন করে।"
সেই 1670 সিসি ভি-টুইন প্রায় কিছুই থেকে টানবে - 2,500 আরপিএম এ থ্রোটলটি ক্র্যাক করে এবং বেল্ট ড্রাইভটি আপনাকে এই সন্তোষজনক যান্ত্রিক গ্রন্টের সাথে এগিয়ে নিয়ে যায় যা কোনও রাবার-মাউন্ট করা আধুনিক যমজ জাল করতে পারে না। 700 মিমি আসনের উচ্চতা মানে ছোট রাইডাররা সহজেই উভয় ফুট রোপণ করে এবং মাধ্যাকর্ষণের কম কেন্দ্রটি আপনি ঘুরতে গেলে 309 কেজি প্রায় 40 কেজি হালকা বোধ করে। কার্বুরেটরের ঠান্ডা সকালে যথাযথ ওয়ার্ম-আপ প্রয়োজন এবং পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সটি যুগের জাপানি মানগুলির তুলনায় অস্পষ্ট বোধ করে - প্রথম-থেকে সেকেন্ড শিফটগুলি তেল গরম না হওয়া পর্যন্ত অস্পষ্ট হতে পারে। কিন্তু ১৩০ কিমি/ঘন্টা নিচে সারাদিনের হাইওয়ে ক্রুজিংয়ের জন্য, এই জিনিসটি সীমানা অনায়াসে, এবং এই ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতার রেকর্ডটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক - আমি এখনও দেখেছি 100,000 কিলোমিটার রোড স্টারগুলি তাদের মূল অভ্যন্তরীণগুলিতে।
পেশাদার
অসুবিধা
জ্বালানী ইনজেকশন যোগ করা হয়েছে, আপডেট করা ইনটেক এবং নিষ্কাশন, ছোটখাট প্রসাধনী পরিশোধন, একই
"টর্ক দানব যা রোগী, ইচ্ছাকৃত রাইডারদের"
জ্বালানী ইনজেকশনটি জেনারেল 1 এর কোল্ড-স্টার্ট গ্রুপটিকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করেছে - জানুয়ারিতে প্রথম কিক শুরু করা আর কোনও আলোচনা নয়। এই 145 এনএম প্রায় 2,800 আরপিএম করে এবং কেবল এগিয়ে বুলডোজ করে; আপনি এই জিনিসটিকে পুনরুদ্ধার করছেন না, আপনি থ্রোটল-চালিত মালবাহী লিফটের মতো এটির দিকে ঝুঁকিয়ে থাকেন। হ্যান্ডলিং অনুমান করা যায় তবে 318 কেজি ভেজা ওজন পার্কিং-লট গতিতে শ্রদ্ধার দাবি করে - আমি একবার একটি গ্যাস স্টেশনে আমার ছেড়ে দিয়েছি এবং এর প্রতিটি গ্রাম অনুভব করেছি। ট্রেড-অফ হল উচ্চ গতির স্থিতিশীলতা যা টেলিপ্যাথিকের সীমানা, এবং একটি বিশাল দুই লেনের হাইওয়ে এই বাইকটি অর্থের জন্য উন্নতি করা সত্যিই কঠিন।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously."
$4,500-$9,000 usedThe Road Star 1700 is old-school American cruiser done right, but with Japanese reliability underneath all that chrome. That air-cooled V-twin pulls hard from basically nothing — roll the throttle in fifth at 40mph and it just goes. No drama, no hunting, just torque. It's the kind of engine that makes you forget fuel injection exists, and honestly, carbed versions feel more characterful anyway. Buy one with decent service history and you're looking at a bike that'll outlast most of its riders. The frame and drivetrain are genuinely bulletproof if maintained. What kills them is neglect — look for rust in the carb, cracked fuel lines, and seized brake callipers on bikes that sat. Front forks get soft over time, budget for a rebuild. Check the rear shocks too, originals are garbage past 20,000 miles. It's heavy, it's wide, and it doesn't pretend to be anything other than a boulevard cruiser. No ABS, no riding modes, no nonsense. If that appeals to you, brilliant. If you need modern safety tech, look elsewhere.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Road Star 1700 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALCold start ticking or rattling near engine top
Rough idle, hesitation, hard starting when warm
Oil residue or wet stains on fork tubes
Grinding noise or freewheeling when hitting starter
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid cruiser, reliable if maintained consistently
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Road Star 1700
Yamaha Stratoliner 1900
Yamaha Road Star Warrior
Yamaha Roadliner 1900
Suzuki Intruder 1500
Yamaha Road Star 1600
Compare Yamaha Road Star 1700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Stratoliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star Warrior
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Roadliner 1900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Suzuki Intruder 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Road Star 1700 vs Yamaha Road Star 1600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Road Star 1700 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Road Star 1700? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Cold start ticking or rattling near engine top (serious) | Carburetor jets clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Fork seal leaks on high-mileage bikes: Oil residue or wet stains on fork tubes (moderate)
Is the Yamaha Road Star 1700 a good motorcycle? +
A tough, characterful cruiser that rewards patient, attentive buyers enormously. Rating: 7.8/10. Best for: Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style. Avoid if: You want sporty handling or modern safety tech.
What is the horsepower of the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 produces 61 hp @ 4,000 rpm, with 127 Nm @ 2,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Road Star 1700 is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 309 kg. Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style
Is the Yamaha Road Star 1700 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Road Star 1700, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Cold start ticking or rattling near engine top). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Road Star 1700 good for daily use? +
Relaxed cruiser riders wanting bulletproof American style Fuel: 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — best estimate based on typical real-world reports.
How fast is the Yamaha Road Star 1700? +
The Yamaha Road Star 1700 reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 309 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Road Star 1700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Road Star 1700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/road-star-1700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
