Yamaha Rd 350
The Yamaha Rd 350 has a top speed of 161 km/h, produces 39 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha RD350 ได้รับการเปิดตัวในปี 1973 ในฐานะผู้สืบทอดของซีรี่ส์ DS7/R3 โดยมีเครื่องยนต์คู่คู่คู่แบบเหนี่ยวนำแบบรีดวาล์วแบบปฏิวัติวงการ ซึ่งให้พลังงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนย้ายมันได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะหนึ่งในมอเตอร์ไซค์น้ำหนักเบาที่มีการจัดการที่ดีที่สุดและน่าตื่นเต้นที่สุดของทศวรรษ 1970 โดดเด่นการแข่งรถในคลับและกลายเป็นคลาสสิกในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 สำหรับตลาดส่วนใหญ่ แม้ว่ารุ่น RD350B จะตามมาในปี 1975-1976 และรุ่นนี้ทิ้งมรดกที่ยั่งยืนซึ่งมีอิทธิพลต่อกลุ่มผลิตภัณฑ์สองจังหวะของ Yamaha มานานหลายทศวรรษ
39 hp
พลังงาน
33 Nm
แรงบิด
166 kg
น้ำหนัก
161 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.0–6.5 L/100km (approximately 15–20 km/L, estimate based on typical two-stroke usage)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Powervalve-Free Two-Stroke
The RD350 uses a simple reed valve induction system without powervalves, making it mechanically straightforward to maintain. However, the two-stroke engine requires regular top-end rebuilds every 5,000–8,000 miles to stay healthy.
Watch the Expansion Chambers
The tuned exhaust expansion chambers are critical to performance and are expensive to replace if rusted or dented. Always inspect them closely — dents or holes cause noticeable power loss and are a strong bargaining point.
Strong Collector Resale Value
Clean, original RD350s have steadily appreciated in value, with well-maintained examples selling for $4,000–$8,000+. Its legendary status as a 'pocket rocketship' of the 1970s keeps demand high among enthusiasts.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็น RD350, การเหนี่ยวนำวาล์วรีด, ระบบเหนี่ยวนำแรงบิด, เครื่องยนต์สองจังหวะสองสูบสองจังหวะ, 347cc
"สองจังหวะที่เขียนใหม่สิ่งที่จักรยานขนาดเล็กสามารถทำได้"
ในปี 1972 ไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการโจมตีแบบเหนี่ยวนำวาล์วแบบรีดนั้น ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที มันสุภาพเพียงพอ จากนั้นระบบเหนี่ยวนำแรงบิดก็เริ่มขึ้นและจู่ๆ คุณก็ยึดมั่นแทนที่จะบังคับเลี้ยวฉันเป็นเจ้าของสองชิ้นนี้และการส่งพลังงานยังคงทำให้ฉันประหลาดใจทุกครั้งแชสซีมีน้ำหนักเบาและกะพริบได้ แต่ดรัมเบรกด้านหน้านั้นน่ากลัวอย่างแท้จริงเมื่อคุณบรรทุกความเร็วที่รุนแรง และปั๊มน้ำมันสองจังหวะ Autolube รุ่นแรกนั้นต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้นคุณจะสร้างลูกสูบใหม่การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์เป็นศาสนาประจำสัปดาห์ไม่ใช่คำแนะนำ
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับแต่งเล็กน้อย กราฟิกที่อัปเดต การคาร์บูเรชันที่ดีขึ้น ชิ้นส่วนวงจรและเครื่องมือที่ปรับปรุงเล็กน้อย
"เงินคู่สองจังหวะที่คมชัดที่สุดที่สามารถซื้อได้"
การอัปเดตของ A/B นั้นละเอียดอ่อนพอที่คุณจะพลาดไปข้างกัน แต่คาร์โบไฮเดรตของ Mikuni ที่ได้รับการปรับเทียบใหม่จะช่วยทำความสะอาดจุดเรียบประมาณ 4,500 รอบต่อนาทีที่รบกวนรุ่นแรก - ถึง 6,000 และยังคงกระดูกข้อมือของคุณราวกับว่าคุณรอคอยนานนี้การจัดการมีความตึงและสื่อสารบนพื้นผิวเรียบ แต่ส้อมด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุง ยังคงส่งแถบน้ำมันดินทุกเส้นตรงเข้าไปในฝ่ามือของคุณในระยะยาวการบำรุงรักษาแบบสองจังหวะเป็นความมุ่งมั่นที่แท้จริง: ระเบียบวินัยก่อนการผสมผสม การตรวจสอบวาล์วไฟฟ้า และปลั๊กที่ไม่เปื้อนจะเกิดขึ้นในวันอังสิ่งที่ทำให้ฉันกลับมาคือไม่มีอะไรที่สร้างขึ้นในราคานี้ในปี 1974 นำเสนอความซื่อสัตย์เชิงกลแบบดิบแบบนี้ - มันให้รางวัลทักษะและลงโทษความเกียจคร้านซึ่งเป็นสิ่งที่ควรเป็นมอเตอร์ไซค์
ข้อดี
ข้อเสีย
ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ส้อมด้านหน้าที่ดีขึ้น การปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อให้สอดคล้องกับการปล่อยมลพิษ
"ยังคงเป็นเสียงกรีดร้อง แต่การปรับการปล่อยมลพิษทำให้ขอบทึบ"
RD350C ประสบกับวงจรพาวเวอร์แบนด์ 6,500 รอบต่อนาทีเหมือนใครบางคนพลิกสวิตช์ และยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าพอใจที่สุดในอวัยวะภายในที่คุณสามารถทำได้บนล้อสองล้อด้วยเงินที่ได้รับท่อไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ Yamaha ฟังดูน่ากลัวเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่การถอดปล่อยที่กำหนดโดยการปล่อยมลพิษนั้นเป็นเรื่องจริง ด้วยเครื่องยนต์ RD350 '74 คุณรู้สึกว่าอาจขาดหายไป 3-4 แรงม้าในด้านบน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์นี้ใกล้เคียงกับขีดจำกัดที่เครื่องยนต์นี้มีอยู่แล้วเพียงใดส้อมด้านหน้าที่ได้รับการอัพเดทช่วยเพิ่มความมั่นใจในมุมที่รวดเร็วอย่างแท้จริง การตั้งค่าดั้งเดิมมีความคลุมเครือที่สามารถกัดคุณได้ในระหว่างการกวาดได้ และรุ่นนี้ก็สามารถแก้ไขสิ่งนี้ได้ความน่าเชื่อถือในการฉีดน้ำมันยังคงเป็นสิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันตื่นขึ้นในเวลากลางคืน - ละเลยและคุณกำลังสร้างส่วนบนที่ยึดติดตัวใหม่ที่ริมถนนที่ไม่สมควรได้รับบริษัทของคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวระบบวาล์วเพาเวอร์ของ Yamaha ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบโชคเดี่ยวระบายความร้อนด้วยของเหลวเพิ่มกำลังไฟขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
"เครื่องกรีดร้องสองจังหวะที่ยอดเยี่ยมสุดท้ายที่กฎหมายบนท้องถนน"
YPVS จะเปลี่ยนทุกอย่าง — ต่ำกว่า 6,500 รอบต่อนาที มันเป็นผู้โดยสารที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ จากนั้นวาล์วเพาเวอร์จะเปิดขึ้นและสิ่งของก็พุ่งไปข้างหน้าเหมือนว่ามีสิ่งใดบิดมันฉันเป็นเจ้าของ RD สามตัว และรุ่นนี้เป็นรุ่นสุดท้าย: โมโนช็อคด้านหลังเปลี่ยนแชสซีจากการประนีประนอมแบบวอลโลว์ให้กลายเป็นสิ่งที่สร้างแรงบันดาลใจให้เป็นสิ่งที่สร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงผ่านเครื่องกวาดแบบรวดเร็วการระบายความร้อนด้วยของเหลวหมายความว่าคุณสามารถนั่งในการจราจรได้โดยไม่ต้องยึดลูกสูบ ซึ่งรุ่นที่ระบายความร้อนด้วยอากาศได้ลงโทษคุณเป็นประจำข้อเสียที่ซื่อสัตย์คือเซอร์โวมอเตอร์ YPVS - เมื่อมันล้มเหลวและจะเกิดขึ้น คุณจะลดแรงม้าถึง 30 คี่และการวินิจฉัยการล้างกระเป๋าเงิน
ข้อดี
ข้อเสีย
แฟริงและตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงระบบ YPVS ที่ได้รับการปรับปรุง การเบรกที่ดีขึ้น จำหน่ายในตลาดอินเดียและบราซิลเป็นหลัก
"ฟ้าร้องสองจังหวะที่ยังคงสร้างความอับอายให้กับนักมิดเดิลเวทสมัยใหม่"
ฉันวิ่ง RD350F2 เป็นเวลาสามปีผ่านการจราจรปูเนและวิ่งบนเนินเขาสุดสัปดาห์ และไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อม YPVS ที่เปิดได้ที่ 6,500 รอบต่อนาที เหมือนกับจักรยานกลืนระเบิดแฟริงที่ได้รับการปรับแต่งช่วยให้การระเบิดลมสามารถจัดการได้เกิน 130 กม./ชม. ซึ่งเป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและการตั้งค่าดิสก์ด้านหน้าที่อัปเดตทำให้ฉันมั่นใจในการเบรกอย่างหนักในมุมที่แน่นมากอย่างไรก็ตาม ภาษี 2 จังหวะนั้นเป็นเรื่องจริง: ความวิตกกังวลของถังน้ำมัน ปลั๊กที่ไม่เปื้อนถ้าคุณดึงมันไว้ใต้โซนความสุข และการประหยัดเชื้อเพลิงที่จะทำให้คนขับรถบรรทุกชื่นชะลอยมีจำหน่ายชิ้นส่วนในตลาดอินเดียทำให้รถจักรยานนี้มีชีวิตอยู่ แต่จักรยานนี้ต้องการความเห็นอกเห็นใจทางกลและผู้ขับขี่ที่เต็มใจที่จะตอบสนองมันตามเงื่อนไขของตัวเอง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A thrilling classic, but only buy one already sorted."
$2,500-$6,500 usedThe RD350 is genuinely one of the most rewarding two-strokes you can throw a leg over, but buying one used is a minefield if you don't know what you're looking at. These engines breathe through reeds and expansion chambers, and the previous owner either understood that or absolutely didn't — there's rarely a middle ground. Check the power valves, smell the exhaust for rich running, and walk away from anything that's been sitting more than a year without a carb rebuild. The good news is parts availability has improved dramatically through the vintage community. When it's right, the 350 pulls hard from 6,000rpm and screams to nine with a mechanical intensity modern bikes simply can't replicate. Handling is surprisingly capable for a 1970s machine — light, flickable, and communicative. Just budget realistically: a proper restoration runs $1,500-2,500 in labour and parts on top of purchase price. Find one with documented work rather than optimistic promises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Rd 350 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALListen for rattling, check throttle response and power loss
Rev to 6500rpm, feel for powerband engagement
Uneven idle, oily residue near engine cases
Check for rough idle, hesitation, and fuel leaks
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Capable bike, requires regular two-stroke maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Rd 350
Honda Cb77 Super Hawk
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Yamaha Sr500
Yamaha Srx 600
Compare Yamaha Rd 350 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Rd 350 vs Honda Cb77 Super Hawk
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Sr500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Srx 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Rd 350 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Rd 350? +
Reed valves worn or cracked: Listen for rattling, check throttle response and power loss (serious) | Power valve (YPVS) seized or stuck: Rev to 6500rpm, feel for powerband engagement (serious) | Crank seals leaking oil: Uneven idle, oily residue near engine cases (moderate)
Is the Yamaha Rd 350 a good motorcycle? +
A thrilling classic, but only buy one already sorted. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting raw two-stroke involvement. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical fuss.
What is the horsepower of the Yamaha Rd 350? +
The Yamaha Rd 350 produces 39 hp @ 7,500 rpm, with 33 Nm @ 7,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 161 km/h.
Is the Yamaha Rd 350 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Rd 350 is a reasonable choice for new riders (39 hp is manageable), weighing 166 kg. Experienced riders wanting raw two-stroke involvement
Is the Yamaha Rd 350 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Rd 350, notably: Reed valves worn or cracked (Listen for rattling, check throttle response and power loss). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Rd 350 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw two-stroke involvement Fuel: 5.0–6.5 L/100km (approximately 15–20 km/L, estimate based on typical two-stroke usage).
How fast is the Yamaha Rd 350? +
The Yamaha Rd 350 reaches a top speed of 161 km/h, producing 39 hp at 166 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Rd 350? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Rd 350, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/rd-350/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
