Yamaha Rd 350

Ничто в 1972 году не подготовило вас к такому удару индукционного тростникового клапана: при скорости ниже 6000 об/мин достаточно вежливо, а затем срабатывает система индукции крутящего момента, и вы вдруг держитесь за руль, а не за руль. У меня уже два таких автомобиля, и их мощность до сих пор удивляет меня каждый раз. Шасси легкое и неподвижное, но передний барабанный тормоз действительно пугает, когда вы едете на высокой скорости, а первые двухтактные масляные насосы Autolube требуют постоянного внимания, иначе вам придется восстанавливать поршни. Синхронизация карбюратора — это еженедельная религия, а не рекомендация.

Обновления A/B настолько незаметны, что их можно было бы пропустить, но перекалиброванные углеводы Mikuni действительно убрали ровную точку в 4500 оборотов в минуту, которая была характерна для первого поколения: при 6000 оборотах в минуту они все равно ломают ваши запястья, как будто вы так долго ждали. На ровном асфальте управляемость плотная и удобная, но благодаря усовершенствованным передним вилкам каждая полоска смолы при длительном пробеге остается прямо в ладони. Техническое обслуживание двухтактных двигателей — это настоящее обязательство: соблюдение правил предварительного смешивания, проверка силовых клапанов и загрязнение заглушек — уже во вторник. Что заставляет меня возвращаться к этому, так это то, что ничто, созданное по такой цене в 1974 году, не давало такой честной механики: оно поощряет мастерство и наказывает за лень, что и должно быть на мотоциклах.

RD350C работает в диапазоне мощности 6500 об/мин, как будто кто-то щелкнул переключателем, и все же это одно из самых приятных занятий на двух колесах за эти деньги. Переработанные выхлопные газы Yamaha на холостом ходу звучат более зловеще, но отрегулировка выбросов в соответствии с требованиями к выбросам вполне реальна: при использовании модели RD350 1974 года в верхней части автомобиля вам не хватает 3-4 л.с., что ужасно, учитывая, насколько этот двигатель и так почти не выработал. Обновленные передние вилки действительно повысили уверенность в себе на быстрых поворотах; в оригинальной компоновке не хватало расплывчатостей, которые не могли не дать покоя, и нынешнее поколение с этим разобралось. Надежность впрыска масла остается единственным фактором, который не дает мне уснуть по ночам. Пренебрегая ею, вы будете восстанавливать изношенную верхнюю часть дороги на обочине дороги, которая не заслуживает вашей компании.

YPVS меняет все: при скорости ниже 6500 оборотов в минуту он ездит на работу, затем силовой клапан открывается, и устройство, словно что-то укусило, вырывается вперед. У меня было три модели RD, и именно это поколение стало лучшим: благодаря моноамортизаторам задняя часть шасси превратилась из сложного компромисса в нечто действительно внушающее уверенность в себе благодаря быстрым подметальным машинам. Благодаря жидкостному охлаждению вы действительно можете сидеть в пробке, не зацепившись за поршень, за что модели с воздушным охлаждением обычно наказывали вас. Честно говоря, серводвигатель YPVS: если он выйдет из строя, а он выйдет из строя, вы снизите мощность до 30 с лишним лошадиных сил и поставите диагноз «опорожнение кошелька».

Я три года ездил на RD350F2 по дорогам Пуны и по горным трассам по выходным, и ничто не подготовит вас к тому, что диапазон мощности YPVS разгоняется со скоростью 6500 об/мин — как будто мотоцикл проглотит гранату. Усовершенствованный обтекатель действительно позволяет выдерживать скорость ветра до 130 км/ч, что стало настоящим улучшением по сравнению с предыдущими поколениями, а обновленная конфигурация передних дисков придала мне гораздо больше уверенности при резких поворотах. Тем не менее, налог на двухтактные двигатели вполне реален: проблемы с масляным баком, загрязнение заглушек, если вы протащите его за пределы зоны комфорта, и экономия топлива, которая заставит водителя грузовика вздрогнуть. Наличие запчастей на индийском рынке обеспечивало его пригодность к эксплуатации, но этот мотоцикл требует симпатии к механикам, а также от водителя, готового удовлетворить его на своих условиях.