Yamaha Rd 350
The Yamaha Rd 350 has a top speed of 161 km/h, produces 39 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 8/10.
ה- RD350 של ימאהה הוצג בשנת 1973 כיורשו של סדרת DS7/R3, וכולל מנוע תאום מקביל דו-פעימה מהפכני עם שסתומי קנה שסיפק כוח יוצא דופן עבור העקירה שלו. הוא זכה במהירות למוניטין של אחד האופנועים הקלים הטובים ביותר וההידבקים ביותר בשנות השבעים, ששלטו במירוצי המועדונים והפכו לקלאסיקה פולחנית בקרב חובבים. הייצור נמשך עד 1975 ברוב השווקים, אם כי גרסת ה- RD350B באה בעקבותיה בשנים 1975-1976, והדגם הותיר מורשת מתמשכת שהשפיעה על מערך שתי פעימות של ימאהה במשך עשרות שנים.
39 hp
כוח
33 Nm
מומנט
166 kg
משקל
161 km/h
מהירות מרבית
5.0–6.5 L/100km (approximately 15–20 km/L, estimate based on typical two-stroke usage)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Powervalve-Free Two-Stroke
The RD350 uses a simple reed valve induction system without powervalves, making it mechanically straightforward to maintain. However, the two-stroke engine requires regular top-end rebuilds every 5,000–8,000 miles to stay healthy.
Watch the Expansion Chambers
The tuned exhaust expansion chambers are critical to performance and are expensive to replace if rusted or dented. Always inspect them closely — dents or holes cause noticeable power loss and are a strong bargaining point.
Strong Collector Resale Value
Clean, original RD350s have steadily appreciated in value, with well-maintained examples selling for $4,000–$8,000+. Its legendary status as a 'pocket rocketship' of the 1970s keeps demand high among enthusiasts.
דורות ומפרטים לפי שנה
הוצג כ- RD350, אינדוקציה של שסתום קנה, מערכת אינדוקציה מומנט, מנוע דו-צילינדר דו-פעימה, 347 סמ"ק.
"שתי פעימות ששכתבו מחדש את מה שאופניים קטנים יכולים לעשות."
שום דבר בשנת 1972 לא הכין אותך לפגיעת האינדוקציה של שסתום קנה - מתחת ל -6,000 סל"ד זה מנומס מספיק, ואז מערכת אינדוקציה מומנט בועטת ופתאום אתה מחזיק מעמד במקום להגיא. יש לי שניים כאלה ומסירת הכוח עדיין מפתיעה אותי בכל פעם. השלדה קלה ומהבהבת אך בלם התוף הקדמי מפחיד באמת ברגע שאתה נושא מהירות רצינית, ומשאבות השמן הדו-פעימות המוקדמות של Autolube זקוקות לתשומת לב מתמדת או שתבנה מחדש בוכנות. סנכרון קרבורטור הוא דת שבועית, לא הצעה.
יתרונות
חסרונות
חידודים קלים, גרפיקה מעודכנת, קרבורציה משופרת, חלקי מחזור מתוקנים מעט ומכשור.
"התאומים הדו-פעימים החדים ביותר שהכסף יכול לקנות."
עדכוני ה- A/B עדינים מספיק כדי שתפספסו אותם זה לצד זה, אבל פחמימות מיקוני המכוילות מחדש באמת ניקו את הנקודה השטוחה בסביבות 4,500 סל"ד שפקדה את הדור הראשון - הגיעו ל -6,000 וזה עדיין מציפר את מפרקי כף היד שלך כאילו נעלב שחיכית כל כך הרבה זמן. הטיפול מתוח ותקשורתי על מסלול חלק, אך המזלגות הקדמיים המתוקנים עדיין מעבירים כל רצועת זפת ישר לכפות הידיים שלך בטווח ארוך. תחזוקה דו-פעימה היא מחויבות אמיתית: משמעת טרום ערבוב, בדיקות שסתום חשמל ותקעים מזוהמים הם רק יום שלישי. מה שגורם לי לחזור הוא ששום דבר שנבנה בנקודת המחיר הזו בשנת 1974 לא הציע סוג כזה של כנות מכנית גולמית - זה מתגמל מיומנות ומעניש עצלות, וזה בדיוק מה שאופנועים צריכים להיות.
יתרונות
חסרונות
מערכת פליטה מתוקנת, סטיילינג מעודכן, מזלגות קדמיים משופרים, התאמות כוונון מנוע קלות לעמידה בפליטות.
"עדיין צורח, אבל כוונון הפליטות הקהה את הקצה."
ה- RD350C מגיע לפס הכוח הזה של 6,500 סל"ד כאילו מישהו הפנה מתג, וזה עדיין אחד הדברים המספקים ביותר שאתה יכול לעשות על שני גלגלים תמורת הכסף. הפליטה המתוקנת של ימאהה נשמעת מרושעת יותר במצב סרק, אך הניתוק המחייב פליטות הוא אמיתי - גב אל גב עם RD350 משנת 74, אתה מרגיש שאולי 3-4 כ"ס חסרים בקצה העליון, מה שעוקב בהתחשב עד כמה קרוב לגבול המנוע הזה כבר חי. המזלגות הקדמיים המעודכנים באמת שיפרו את הביטחון בפינות מהירות; למערך המקורי היה מעורפל שיכול לנשוך אותך באמצע הסריקה, והדור הזה סידר את זה. אמינות הזרקת שמן נותרה הדבר היחיד שמחזיק אותי ער בלילה - הזנח אותה ואתה בונה מחדש קצה עליון שנתפס בצד כביש שלא ראוי לחברה שלך.
יתרונות
חסרונות
מערכת שסתום הכוח של ימאהה הוצגה, מתלים אחוריים חד-זעזועים, קירור נוזלי, תפוקת הספק מוגברת משמעותית.
"צורח שתי פעימות הגדול האחרון שחוקי ברחוב."
ה- YPVS משנה הכל - מתחת ל -6,500 סל"ד זה נוסע נוח למעקב, ואז שסתום הכוח נפתח והדבר נופל קדימה כאילו משהו נשך אותו. היו לי שלושה RDs והדור הזה הוא הדור המובהק: החלק האחורי המונו-שוק הפך את השלדה מפשרה מתנפלת למשהו מעורר ביטחון באמת באמצעות מטאטאים מהירים. קירור נוזלי פירושו שאתה יכול למעשה לשבת בתנועה מבלי לתפוס בוכנה, שהגרסאות המקוררות באוויר הענישו אותך עליה באופן שגרתי. החיסרון האמיתי הוא שמנוע סרוו של YPVS - כאשר הוא נכשל, וזה יקרה, אתה יורד ל -30 כוחות סוס ואבחון של ריקון הארנק.
יתרונות
חסרונות
יריד ומרכב מעודכנים, מערכת YPVS מעודנת, בלימה משופרת, נמכרת בעיקר בשווקים ההודיים והברזילאים.
"רעם דו-פעימות שעדיין מביך את המשקלים הבינוניים המודרניים."
ניהלתי RD350F2 במשך שלוש שנים בתנועה בפונה ובריצות גבעות בסוף השבוע, ושום דבר לא מכין אותך לפאנל הכוח הזה של YPVS שנפתח ב -6,500 סל"ד - זה כמו שהאופניים בולעים רימון. ההיתוך המעודן למעשה שומר על יכולת הניהול של רוח מעבר ל -130 קמ"ש, שיפור אמיתי בהשוואה לגנים קודמים, והגדרת הדיסק הקדמי המעודכנת העניקה לי הרבה יותר ביטחון בבלימה קשה בפינות הדוקות. עם זאת, המס הדו-פעימות הוא אמיתי: חרדת מיכל נפט, תקעים מזוהמים אם אתה סוחב אותו מתחת לאזור המאושר שלו, וחסכון בדלק שיגרום לנהג משאית להתפתל. זמינות החלקים בשוק ההודי שמרה עליו למגורים, אך האופניים הללו דורשים אהדה מכנית ורוכב שמוכן לעמוד בו בתנאים שלו.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A thrilling classic, but only buy one already sorted."
$2,500-$6,500 usedThe RD350 is genuinely one of the most rewarding two-strokes you can throw a leg over, but buying one used is a minefield if you don't know what you're looking at. These engines breathe through reeds and expansion chambers, and the previous owner either understood that or absolutely didn't — there's rarely a middle ground. Check the power valves, smell the exhaust for rich running, and walk away from anything that's been sitting more than a year without a carb rebuild. The good news is parts availability has improved dramatically through the vintage community. When it's right, the 350 pulls hard from 6,000rpm and screams to nine with a mechanical intensity modern bikes simply can't replicate. Handling is surprisingly capable for a 1970s machine — light, flickable, and communicative. Just budget realistically: a proper restoration runs $1,500-2,500 in labour and parts on top of purchase price. Find one with documented work rather than optimistic promises.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Rd 350 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for rattling, check throttle response and power loss
Rev to 6500rpm, feel for powerband engagement
Uneven idle, oily residue near engine cases
Check for rough idle, hesitation, and fuel leaks
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Capable bike, requires regular two-stroke maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Rd 350
Honda Cb77 Super Hawk
Yamaha Sr400
Yamaha Xs650
Yamaha Sr500
Yamaha Srx 600
Compare Yamaha Rd 350 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Rd 350 vs Honda Cb77 Super Hawk
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Sr400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Sr500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Rd 350 vs Yamaha Srx 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Rd 350 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Rd 350? +
Reed valves worn or cracked: Listen for rattling, check throttle response and power loss (serious) | Power valve (YPVS) seized or stuck: Rev to 6500rpm, feel for powerband engagement (serious) | Crank seals leaking oil: Uneven idle, oily residue near engine cases (moderate)
Is the Yamaha Rd 350 a good motorcycle? +
A thrilling classic, but only buy one already sorted. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting raw two-stroke involvement. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical fuss.
What is the horsepower of the Yamaha Rd 350? +
The Yamaha Rd 350 produces 39 hp @ 7,500 rpm, with 33 Nm @ 7,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 161 km/h.
Is the Yamaha Rd 350 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Rd 350 is a reasonable choice for new riders (39 hp is manageable), weighing 166 kg. Experienced riders wanting raw two-stroke involvement
Is the Yamaha Rd 350 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Rd 350, notably: Reed valves worn or cracked (Listen for rattling, check throttle response and power loss). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Rd 350 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw two-stroke involvement Fuel: 5.0–6.5 L/100km (approximately 15–20 km/L, estimate based on typical two-stroke usage).
How fast is the Yamaha Rd 350? +
The Yamaha Rd 350 reaches a top speed of 161 km/h, producing 39 hp at 166 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Rd 350? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Rd 350, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/rd-350/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
