Yamaha Jupiter Z1

Ik reed acht maanden lang dagelijks met een Jupiter Z1 uit 2005 door het verkeer in Surabaya, en die kleine tweetaktmotor van 113 cc verdiende op de harde manier mijn respect. Als u het gaspedaal tot voorbij 6.000 tpm haalt, springt hij snel vooruit, waardoor grotere viertaktmotoren die vastzitten in dezelfde gridlock in verlegenheid worden gebracht. 8,5 pk klinkt bescheiden totdat de motor slechts 96 kilo weegt. De trommelremmen zijn eerlijk over wat ze zijn: voldoende als de remblokken vers zijn, echt zenuwachtig worden op nat wegdek na zes maanden verwaarlozing, dus maak een budget voor regelmatig onderhoud of accepteer de rimpelfactor. De afweging is olieverbruik, constante aandacht voor de mix en een blauw rookspoor dat de hele buurt vertelt dat je naar je werk bent vertrokken.

Ik heb ongeveer 14.000 km gereden op een Jupiter Z1 uit 2009 door het verkeer in Jakarta en af en toe een weekendje naar Puncak gereden — dit ding werkt gewoon. De vernieuwing van de carrosserie van de Gen 2 is echt scherper dan die van de eerste generatie, en de afstelling van de vering voelt minder crashend aan op kapot asfalt, hoewel het nog steeds zijn dieptepunt bereikt als je een diepe kuil raakt met een passagier aan boord. De 113 cc-motor is niets spannends — het piekvermogen komt traag aan en inhalen op de snelweg boven 90 km/u moet gepland worden — maar het brandstofverbruik schommelt rond de 45-50 km/l bij echt gebruik in de stad, wat belangrijk is wanneer je elke dag rijdt. De remmen zijn ook subtiel verbeterd, met een progressiever gevoel van de voorhendel, hoewel de achtertrommel grijpbaar blijft als je niet soepel rijdt.