Yamaha Fzs600 Fazer

Компания Yamaha взяла на вооружение мощный двигатель Thundercat 600 и обтянула его полуобтекателем с надлежащей ветрозащитой, и в результате получилась одна из самых универсальных моделей среднего веса своей эпохи. Двигатель отлично разгоняется с 4000 об/мин, но на самом деле он развивает скорость, превышающую 8 000 оборотов в минуту. Это вознаграждение за самоотверженность и не наказывает вас за ленивую работу дроссельной заслонки в пробках. Этот полуобтекатель действительно эффективен на скоростях по автомагистралям, однако при превышении скорости 160 км/ч при длительных заездах вокруг шлема становится утомительно. После двух лет ежедневного использования у меня главной изюминкой стало стандартное сиденье, которое на 90-минутной отметке уже через 90 минут становится все более комфортным, а подвеска настолько мягкая, что даже на крутых поворотах можно судить по бюджету.

Я проехал на Fazer 2-го поколения два года и проехал около 18 000 миль, и сдвоенные фары были не просто косметикой — они действительно улучшили видимость в ночное время на неосвещенных дорогах категории А, где первое поколение заставило вас прищуриться. Четырехрядная рядная машина объемом 599 куб. см отлично развивает скорость при 4000 об/мин, но при скорости свыше 9 000 оборотов в минуту она позволяет превратить ее в нечто действительно захватывающее, хотя 95 лошадей к тому времени, когда вы привыкнете, чувствуют себя честными, а не радостными. Модернизированная подвеска заметно более компактна, чем подвеска первого поколения на разбитом асфальте, но при резком толкании в середине поворота по неровной поверхности она все равно слегка пробуксовывает — не опасно, а просто неточно. Здесь главное — эргономика: два часа езды по автостраде, час езды по дороге категории B, пробежка в супермаркете — этот мотоцикл справляется со всем этим, не наказывает вас, что случается гораздо реже, чем кажется.