Yamaha Fzs600 Fazer

A Yamaha pegou o gritante motor 600 do Thundercat e o envolveu em uma meia carenagem com proteção adequada contra o vento, e o resultado é um dos pesos médios mais versáteis de sua época. O motor funciona de forma limpa a partir de 4.000 rpm, mas realmente acorda depois de 8.000 — ele recompensa o comprometimento sem puni-lo por trabalhar lentamente no trânsito. Essa meia carenagem é genuinamente eficaz em velocidades de rodovia, embora acima de 160 km/h, bater no capacete seja cansativo em viagens mais longas. Minha principal reclamação após dois anos de uso diário foi o assento padrão, que passa de confortável a punitivo em torno da marca de 90 minutos, e a suspensão é macia o suficiente para que curvas difíceis revelem suas origens econômicas.

Eu dirigi um Gen 2 Fazer por dois anos e cerca de 18.000 milhas, e os faróis duplos não eram apenas cosméticos — eles realmente melhoravam a visibilidade noturna em estradas A apagadas, onde o Gen 1 deixava você apertado. O quatro em linha de 599 cc funciona perfeitamente a partir de 4.000 rpm, mas recompensa você adequadamente acima de 9.000, quando se transforma em algo genuinamente empolgante, embora 95 cavalos pareçam honestos em vez de estimulantes quando você se acostuma. A suspensão revisada é visivelmente mais composta do que a primeira geração sobre asfalto quebrado, embora ainda afunde levemente se você empurrar com força no meio da curva em uma superfície áspera — não é perigosa, apenas imprecisa. A ergonomia é a verdadeira história aqui: duas horas na rodovia, uma hora andando na estrada B, correndo no supermercado — essa bicicleta lida com tudo isso sem punir você, o que é mais raro do que parece.