Yamaha Fzr1000
The Yamaha Fzr1000 has a top speed of 270 km/h, produces 140 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha FZR1000 เปิดตัวในปี 1987 ในฐานะสปอร์ตไบค์เรือธงของ Yamaha โดยมีเฟรมอลูมิเนียม Deltabox ที่ปฏิวัติวงการ และเครื่องยนต์ Genesis พร้อมการออกแบบกระบอกสูบเอียงไปข้างหน้า 20 วาล์วเพื่อการรวมศูนย์มวลที่ดีที่สุดมันครอบงำกลุ่มสปอร์ตไบค์คลาสโอเพนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 ได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ในปี 1989 ด้วยระบบวาล์วไอเสีย EXUP ที่ปรับปรุงพลังงานระดับกลางอย่างมากFZR1000 เป็นซูเปอร์ไบค์มาตรฐานในยุคของตน โดยแข่งขันอย่างรุนแรงกับฮอนด้า CBR1000F และ คาวาซากิ ZX-10 ก่อนที่จะได้รับความสำเร็จจาก YZF1000R Thunderace ในปี 1996
140 hp
พลังงาน
106 Nm
แรงบิด
209 kg
น้ำหนัก
270 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Legendary Genesis Engine
The FZR1000 uses Yamaha's acclaimed 5-valve-per-cylinder Genesis engine, which was groundbreaking for its era and is known for strong mid-to-high RPM power delivery. Well-maintained examples can still deliver impressive performance decades later.
Watch for Carb Issues
The carburetors on older FZR1000s are notorious for gumming up from ethanol-blended fuel, especially on bikes that sat unused. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing to avoid costly rebuilds.
Stable Collector Value
Clean, original FZR1000s — particularly the 1989–1995 EXUP models — are holding or slightly increasing in value as Japanese sportbike collectibles gain popularity. A well-documented, unmodified example commands a noticeable premium.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว Genesis 20-วาล์วอินไลน์สี่โครงอลูมิเนียม Deltabox ระบบวาล์วไอเสีย EXUP เปิดตัวในรอบกลางวงจร
"จักรยานที่เขียนหนังสือกฎซูเปอร์ไบค์ใหม่ในชั่วข้ามคืน"
เมื่อยามาฮ่าทิ้งรถ FZR1000 ในปี '87 มันทำให้ทุกอย่างบนท้องถนนรู้สึกเกษตรกรรม มอเตอร์ Genesis 20 วาล์วดึงด้วยความดุร้ายที่ยังคงทำให้คุณประหลาดใจตรงกลางมุม และเฟรม Deltabox จะกลายเป็นความแม่นยำที่ทำให้จักรยานอับอายครึ่งหนึ่งฉันขี่ของฉันอย่างหนักตลอดฤดูหนาวของเวลส์สองฤดูหนาวและมันไม่เคยรู้สึกคลุมเครื่อง แม้ว่าระบบกันสะเทือนหุ้นจะลดความชุ่มชื้นอย่างน่าเบื่อสำหรับสิ่งใดนอกเหนือจากพื้นผิวเรียบ คุณจะซื้ออีมูเลเตอร์ตลับหมึกภายในหกเดือนรถจักรยานพรีเอ็กซัปมีจุดที่หงุดหงิดระหว่าง 4,000 ถึง 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งจะทำให้คุณคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติจนกว่าคุณจะผ่านไป 7k และสิ่งนี้จะพุ่งไปข้างหน้าเหมือนสัตว์ลวกการยศาสตร์มีความก้าวร้าวโดยไม่โหดร้าย แต่คลิปออนจะโหลดข้อมือของคุณในการวิ่งระยะยาว และน้ำหนักเปียก 209 กิโลกรัมจะกลายเป็นเรื่องจริงมากเมื่อคุณกำลังรัดผ่านที่จอดรถ
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น มาตรฐาน EXUP เบรกที่ปรับปรุง คาร์บูเรชันที่ได้รับการปรับปรุง และชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์
"วาล์วไอเสียเปลี่ยนทุกอย่าง — ในที่สุดรุ่นนี้ถูกส่งมอบ"
ระบบ EXUP เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ที่รวดเร็วอยู่แล้วให้กลายเป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง จุดแบนที่ราว 4,000—6,000 รอบต่อนาทีที่รบกวน Gen 1 ส่วนใหญ่หายไปแล้ว และตอนนี้กำลังจะสร้างขึ้นด้วยอำนาจที่แท้จริงแทนที่จะมาพร้อมกันเหมือนการตบหน้าในครั้งเดียวมากกว่า 8,000 รอบต่อนาที สิ่งนี้เป็นเรื่องป่าอย่างดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณกำลังแขวนและไว้วางใจระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อให้ล้อหน้ามีความซื่อสัตย์ในการโค้งงออย่างกว้างขวางเบรกเป็นการอัพเกรดที่มีความหมายเมื่อเทียบกับรุ่นแรก แม้ว่าตามมาตรฐานปี 1989 จะยังคงต้องการความเคารพในสภาพเปียก แต่ความก้าวหน้าไม่ใช่คำที่ฉันจะใช้การใช้ชีวิตกับมันทุกวันนั้นยอมรับได้หากคุณอยู่ต่ำกว่าหกฟุต แต่กระเป๋าแฟรงค์จะร้อนลงบนหัวเข่าขณะจราจรและการเติมเชื้อเพลิง แม้ว่าจะดีขึ้น แต่ก็ยังคงสะดุดเมื่อคุณเริ่มเย็นในเช้าที่ชื้น
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 1002cc ขนาดใหญ่ใหม่รูปทรงเรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุง ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น และการส่งน้ำมันเชื้อเพลิง
"ซูเปอร์ไบค์ดิบสุดท้ายก่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ทำหมันทุกอย่าง"
มอเตอร์ห้าวาล์ว 1002cc นั้นดึงเหมือนรถไฟบรรทุกจาก 6,000 รอบต่อนาที และไม่หยุดกรีดร้องจนกว่าตัวจำกัดรอบจะตบคุณที่ด้านบน 140 แรงม้าในปี 1991 นั้นน่ากลัวอย่างแท้จริง และยังคงรู้สึกเร็วในปัจจุบันรูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการแก้ไขเหนือรุ่น Gen 2 กระชับความเสถียรภาพในมุมกลางอย่างเห็นได้ชัด คุณสามารถยึดเส้นด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริงที่จักรยานรุ่นเก่าจะรู้สึกกังวลการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นรวดเร็วกว่าที่คุณคาดหวังสำหรับคาร์โบไฮเดรตในยุคนี้ แม้ว่าจุดแบนประมาณ 4,500 รอบต่อนาทีในสภาพอากาศเย็นจะไม่หายไปอย่างเต็มที่ไม่ว่าฉันจะใช้มันกี่ครั้งก็ตามมันหนักพอที่คุณจะรู้สึกถึงทุกกิโลกรัมในที่จอดรถความเร็วช้าและกิ๊บติดผม แต่สูงกว่า 80 กม./ชม. และน้ำหนักนั้นจะหายไปในแชสซีที่วางไว้และคาดเดาได้ ซึ่งให้รางวัลการขี่แบบก้าวร้าว
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นสุดท้าย สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง การตั้งค่าช่วงล่างที่ปรับปรุง การเบรกที่ดีขึ้น ปีที่แล้วก่อนที่ FZR1000 ถูกยกเลิก
"ซูเปอร์ไบค์อนาล็อกที่ยอดเยี่ยมสุดท้ายก่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ทำลาย"
ฉันใช้เวลา 14,000 กิโลเมตรบนรถยนต์ '94 FZR1000 และมันไม่เคยหยุดรู้สึกเหมือนรางวัลที่คุณต้องรับมอเตอร์ Genesis 20 วาล์วนั้นดึงแรงจาก 6,000 รอบต่อนาที และเปลี่ยนไปเกิน 9,000 อัน พลังนั้นเป็นพลังกายภาพ เหมือนกับบางอย่างที่จับแจ็คเก็ตของคุณระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่ของยามาฮ่าสำหรับรุ่นสุดท้ายนี้ช่วยอย่างแท้จริง ส่วนด้านหน้าหยุดลอยมุมกลางที่รบกในรุ่นก่อนหน้าแม้ว่ากระแทกด้านหลังจะอ่อนนุ่มภายใต้การเบรกแข็ง และต้องใช้ลวดอัพพรีโหลดหากคุณจริงจังกับการเข้ามุมอย่างจริงจังมันกว้าง หนักตามมาตรฐานที่ทันสมัย และการจราจรในเมืองเป็นงานที่เหมาะสม แต่ใช้บนถนนบนภูเขาที่เปิดโล่ง และ FZR1000 เตือนคุณว่าทำไมผู้ขับขี่ทั้งรุ่นถึงยังคงพูดถึงเรื่องนี้เหมือนศาสนาที่หายไป
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation."
$3,500-$7,500 usedThe FZR1000 is one of those bikes that reminds you why you started riding in the first place. That Genesis-derived inline-four screams to 11,000rpm with a mechanical intensity modern bikes simply can't replicate — it feels alive in a way fuel-injected, ride-by-wire machines just don't. The Deltabox frame keeps everything planted through corners, and the 989cc engine still pulls hard enough to embarrass plenty of newer machinery. This thing defined superbike performance in the late 80s and early 90s for good reason. Buying used, though, requires homework. Most survivors are either garage queens or track-day veterans carrying hidden damage. Check the frame carefully around the steering head — these bikes were crashed hard by riders who thought they could handle them. Carbs need attention after sitting, forks leak constantly, and finding OEM bodywork in decent condition is a small miracle. Budget realistically for restoration. Parts availability is getting genuinely difficult, so factor in sourcing time alongside money.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fzr1000 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRough idle, flat spots, poor throttle response
Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride
Voltage output at battery, dim lights, dead battery
Rattling on cold start, top-end ticking noise
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid but aging, needs regular maintenance attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fzr1000
Kawasaki Zx-12r
Kawasaki Zx-9r
Honda Cbr900rr Fireblade
Yamaha Yzf750r
Yamaha Yzf1000r Thunderace
Compare Yamaha Fzr1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf750r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf1000r Thunderace
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fzr1000 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fzr1000? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, poor throttle response (moderate) | Fork seal leaks and worn suspension: Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride (moderate) | Rectifier/regulator failure kills battery: Voltage output at battery, dim lights, dead battery (serious)
Is the Yamaha Fzr1000 a good motorcycle? +
A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply. Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend.
What is the horsepower of the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 produces 140 hp @ 10,000 rpm, with 106 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Yamaha Fzr1000 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fzr1000 is better for experienced riders (140 hp can be intimidating). Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend
Is the Yamaha Fzr1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fzr1000, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Voltage output at battery, dim lights, dead battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fzr1000 good for daily use? +
Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 reaches a top speed of 270 km/h, producing 140 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fzr1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fzr1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fzr1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
