Yamaha Fzr1000
The Yamaha Fzr1000 has a top speed of 270 km/h, produces 140 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8/10.
ヤマハFZR1000は、1987年にヤマハのフラッグシップスポーツバイクとして発売されました。革新的なDeltaboxアルミニウムフレームと、最適なマスの集中化を実現する20バルブの前傾シリンダー設計のジェネシスエンジンを搭載しています。1980年代後半から1990年代初頭にかけてオープンクラスのスポーツバイクセグメントを席巻し、1989年にEXUP排気バルブシステムで大幅なアップデートが行われ、ミッドレンジのパワーが劇的に向上しました。FZR1000はその時代のベンチマーク的スーパーバイクであり、1996年にYZF1000Rサンダーレースに引き継がれる前は、ホンダ CBR1000F やカワサキ ZX-10 と激しく競い合っていました。
140 hp
パワー
106 Nm
トルク
209 kg
ウェイト
270 km/h
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Legendary Genesis Engine
The FZR1000 uses Yamaha's acclaimed 5-valve-per-cylinder Genesis engine, which was groundbreaking for its era and is known for strong mid-to-high RPM power delivery. Well-maintained examples can still deliver impressive performance decades later.
Watch for Carb Issues
The carburetors on older FZR1000s are notorious for gumming up from ethanol-blended fuel, especially on bikes that sat unused. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing to avoid costly rebuilds.
Stable Collector Value
Clean, original FZR1000s — particularly the 1989–1995 EXUP models — are holding or slightly increasing in value as Japanese sportbike collectibles gain popularity. A well-documented, unmodified example commands a noticeable premium.
年別の世代と仕様
ジェネシス20バルブ直列4気筒、アルミニウム製デルタボックスフレームを導入し、EXUP排気バルブシステムがサイクルの途中でデビューしました。
"スーパーバイクのルールブックを一夜にして書き直したバイク。"
ヤマハが87年にFZR1000を発表したとき、道路上のあらゆるものが農業的に感じられるようになった。ジェネシスの20バルブモーターがコーナーの真ん中を驚かせる猛烈な力で引っ張り、デルタボックスのフレームが半分の重量のバイクに恥をかかせるような精度で回転する。ウェールズの冬を2度走り抜けましたが、ぼんやりとした感じはしませんでした。ただし、ストックサスペンションはスムーズなターマック以外は恥ずかしいほど減衰不足です。6か月以内にカートリッジエミュレーターを購入することになります。EXUP以前のバイクには、4,000〜6,500rpmのイライラするフラットスポットがあり、7kを超えてクラックして火傷した動物のように前方に突進するまで、何かがおかしいと思わせます。エルゴノミクスは残酷ではなく攻撃的ですが、クリップオンは長時間のランニングでは手首に負担がかかり、駐車場を通り抜けると209kgの濡れた重量が非常に現実的になります。
プロ
短所
ボディワークの見直し、サスペンションの改良、EXUPスタンダード、ブレーキの強化、キャブレション、エンジン内部の改良。
"排気バルブがすべてを変えました。この世代がついに実現しました。"
EXUPシステムは、すでに高速モーターサイクルだったものを、真に使えるバイクに変えました。第1世代を悩ませていた4,000〜6,000rpm前後のフラットスポットはほとんどなくなり、平手打ちのように一度にパワーが供給されるのではなく、真の力を発揮するようになりました。8,000 rpmを超えると、これは最高の意味で野蛮です。改良されたサスペンションにしがみつき、曲がりくねっても前輪が正直に保たれます。ブレーキは第1世代を大きくアップグレードしたものだが、1989年の基準からすれば、ウェットコンディションでの敬意が依然として求められている。プログレッシブという言葉は使いたくない。身長が6フィート未満であれば日常的に使用しても問題ありませんが、フェアリングポケットは交通状況では膝の上で熱くなり、燃料補給は改善されていますが、湿気の多い朝のコールドスタートではつまずきます。
プロ
短所
新しい大型1002ccエンジン、最新のフレームジオメトリ、改良されたボディワーク、改良されたエアロダイナミクスと燃料供給の向上。
"電子機器がすべてを去勢する前の最後の未加工のスーパーバイク。"
その1002ccの5バルブモーターは、6,000rpmから貨物列車のように引っ張られ、回転リミッターが頂上で叩きつけるまで悲鳴が止まりません。1991年の140馬力は本当に恐ろしいものでしたが、今日でもまだ速く感じられます。第2世代から改良されたジオメトリーは、ミッドコーナーの安定性を著しく引き締めました。古いバイクが緊張するようなラインでも、本当に自信を持ってホールドできます。アイドル状態での燃料供給は、この時代の炭水化物の予想よりも鮮明です。ただし、涼しい天候下での4,500rpm前後のフラットスポットは、何度ジェットしても完全に消えることはありませんでした。低速駐車場やタイトなヘアピンで1キロも感じるほど十分に重いが、時速80kmを超えると、その重さは計画された予測可能なシャーシに消え、アグレッシブなライディングが報われる。
プロ
短所
最終世代、スタイリングの更新、サスペンション設定の改訂、ブレーキの改良、昨年のFZR1000が廃止される前。
"電子機器が楽しみを台無しにする前の、最後の素晴らしいアナログスーパーバイク。"
'94 FZR1000で14,000キロ走ったけど、獲得しなければならない報酬のような感じが止まりませんでした。その20バルブのジェネシスモーターは、6,000rpmから強く引っ張り、9,000回転を超えると猛烈な回転力を発揮します。パワーは物理的なもので、何かがジャケットをつかむようなものです。ヤマハが最終世代向けに改良したサスペンションは本当に役立った。フロントエンドは以前のモデルを悩ませていたミッドコーナーフロートを止めた。ただし、リアショックはハードブレーキングでは柔らかくなり、コーナーエントリーを真剣に考えるならプリロードワインドアップが必要だ。幅が広く、現代の基準からすると重く、都市部の交通はかなり面倒です。しかし、開けた山道で走ると、FZR1000は、何世代ものライダーが未だに信仰を失ったように語っている理由を思い出させてくれます。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation."
$3,500-$7,500 usedThe FZR1000 is one of those bikes that reminds you why you started riding in the first place. That Genesis-derived inline-four screams to 11,000rpm with a mechanical intensity modern bikes simply can't replicate — it feels alive in a way fuel-injected, ride-by-wire machines just don't. The Deltabox frame keeps everything planted through corners, and the 989cc engine still pulls hard enough to embarrass plenty of newer machinery. This thing defined superbike performance in the late 80s and early 90s for good reason. Buying used, though, requires homework. Most survivors are either garage queens or track-day veterans carrying hidden damage. Check the frame carefully around the steering head — these bikes were crashed hard by riders who thought they could handle them. Carbs need attention after sitting, forks leak constantly, and finding OEM bodywork in decent condition is a small miracle. Budget realistically for restoration. Parts availability is getting genuinely difficult, so factor in sourcing time alongside money.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fzr1000 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALRough idle, flat spots, poor throttle response
Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride
Voltage output at battery, dim lights, dead battery
Rattling on cold start, top-end ticking noise
✅購入前チェックリスト
Solid but aging, needs regular maintenance attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fzr1000
Kawasaki Zx-12r
Kawasaki Zx-9r
Honda Cbr900rr Fireblade
Yamaha Yzf750r
Yamaha Yzf1000r Thunderace
Compare Yamaha Fzr1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf750r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf1000r Thunderace
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fzr1000? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, poor throttle response (moderate) | Fork seal leaks and worn suspension: Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride (moderate) | Rectifier/regulator failure kills battery: Voltage output at battery, dim lights, dead battery (serious)
Is the Yamaha Fzr1000 a good motorcycle? +
A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply. Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend.
What is the horsepower of the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 produces 140 hp @ 10,000 rpm, with 106 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Yamaha Fzr1000 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fzr1000 is better for experienced riders (140 hp can be intimidating). Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend
Is the Yamaha Fzr1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fzr1000, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Voltage output at battery, dim lights, dead battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fzr1000 good for daily use? +
Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 reaches a top speed of 270 km/h, producing 140 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fzr1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fzr1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fzr1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
