Yamaha Fzr1000
The Yamaha Fzr1000 has a top speed of 270 km/h, produces 140 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8/10.
ימאהה FZR1000 הוצג בשנת 1987 כאופנוע הספורט הדגל של ימאהה, הכולל את מסגרת האלומיניום המהפכנית Deltabox ומנוע ג'נסיס עם עיצוב צילינדר בעל 20 שסתומים, נוטה קדימה לריכוז מסה אופטימלי. היא שלטה בקטע אופני הספורט ברמה הפתוחה בסוף שנות השמונים ותחילת שנות התשעים, וקיבלה עדכון משמעותי בשנת 1989 עם מערכת שסתום הפליטה EXUP ששיפרה באופן דרמטי את כוח הביניים. ה- FZR1000 היה סופר-אופני אמת מידה של תקופתו, והתחרה בחריפות בהונדה CBR1000F וקוואסאקי ZX-10 לפני שהוחלף על ידי YZF1000R Thunderace בשנת 1996.
140 hp
כוח
106 Nm
מומנט
209 kg
משקל
270 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Legendary Genesis Engine
The FZR1000 uses Yamaha's acclaimed 5-valve-per-cylinder Genesis engine, which was groundbreaking for its era and is known for strong mid-to-high RPM power delivery. Well-maintained examples can still deliver impressive performance decades later.
Watch for Carb Issues
The carburetors on older FZR1000s are notorious for gumming up from ethanol-blended fuel, especially on bikes that sat unused. Always inspect or request a fresh carb clean before purchasing to avoid costly rebuilds.
Stable Collector Value
Clean, original FZR1000s — particularly the 1989–1995 EXUP models — are holding or slightly increasing in value as Japanese sportbike collectibles gain popularity. A well-documented, unmodified example commands a noticeable premium.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציגה את מערכת שסתומי הפליטה EXUP של Genesis עם 20 שסתומים בתוך קו ארבעה, מסגרת אלומיניום Deltabox, באמצע המחזור.
"האופניים ששכתבו את ספר החוקים של סופרבייק בן לילה."
כאשר ימאהה הפילה את ה- FZR1000 בשנת 1987, היא גרמה לכל השאר על הכביש להרגיש חקלאי - המנוע של ג'נסיס 20 שסתומים מושך באכזריות שעדיין מפתיעה אותך באמצע הפינה, ומסגרת Deltabox נכנסת בדיוק שמביך את האופניים מחצית ממשקלו. רכבתי חזק בשלי בשני חורפים וולשיים וזה מעולם לא הרגיש מעורפל, אם כי מתלי המניות חסינים בצורה מביכה לכל דבר מעבר למסלול חלק - אתה תקנה אמולטורים של מחסניות תוך שישה חודשים. לאופני טרום אקסאפ יש נקודה שטוחה מתסכלת בין 4,000 ל -6,500 סל"ד שתגרום לך לחשוב שמשהו לא בסדר עד שתפצח אותו מעבר ל- 7k והדבר זורם קדימה כמו חיה צרובה. ארגונומיה היא אגרסיבית מבלי להיות אכזרית, אך קליפים מעמיסים את מפרקי כף היד בריצות ארוכות, והמשקל הרטוב של 209 ק"ג הופך לממשי מאוד כשאתה חוצה בחניון.
יתרונות
חסרונות
גוף מתוקן, מתלים משופרים, תקן EXUP, בלמים משופרים, קרבורטור מעודן ופנימי מנוע.
"שסתום הפליטה שינה הכל - הדור הזה סוף סוף נמסר."
מערכת ה- EXUP הפכה את מה שכבר היה אופנוע מהיר לאופנוע שמיש באמת - הנקודה השטוחה הזו בסביבות 4,000—6,000 סל"ד שפקדה את Gen 1 נעלמה ברובה, והכוח עכשיו נבנה בסמכות אמיתית במקום להגיע בבת אחת כמו סטירה בפנים. מעל 8,000 סל"ד הדבר הזה פראי בצורה הטובה ביותר; אתה תלוי וסומך על המתלים המתוקנים כדי לשמור על הגלגל הקדמי ישר דרך כיפופים סוחפים. הבלמים הם שדרוג משמעותי לעומת הדור הראשון, אם כי בסטנדרטים של 1989 הם עדיין דורשים כבוד ברטוב - פרוגרסיבי זה לא מילה שהייתי משתמש בה. לחיות עם זה מדי יום נסבל אם אתה מתחת לגובה של מטר וחצי, אבל כיסי ההילוכים מתחממים על הברכיים שלך בתנועה והתדלוק, בעוד שהם משופרים, עדיין מעדים כשאתה קר - החל בבוקר לח.
יתרונות
חסרונות
מנוע 1002 סמ"ק חדש, גיאומטריה מעודכנת של מסגרת, גוף מתוקן, אווירודינמיקה משופרת ואספקת דלק.
"סופר-אופנוע הגולמי האחרון לפני שהאלקטרוניקה סירסה הכל."
המנוע ההוא בעל חמישה שסתומים בגודל 1002 סמ"ק מושך כמו רכבת משא מ-6,000 סל"ד ולא מפסיק לצרוח עד שמגביל הסיבוב סטירה לך בראש - 140 כוחות סוס בשנת 1991 היו מפחידים באמת, וזה עדיין מרגיש מהיר היום. הגיאומטריה המתוקנת מעל Gen 2 הידקה באופן ניכר את יציבות אמצע הפינה; אתה יכול להחזיק קו בביטחון אמיתי שבו האופניים הישנים היו עצבניים. אספקת הדלק חדה יותר במצב סרק ממה שהייתם מצפים לפחמימות בעידן הזה, אם כי הנקודה השטוחה סביב 4,500 סל"ד במזג אוויר קריר מעולם לא נעלמה במלואה, לא משנה כמה פעמים זרקתי אותו. הוא כבד מספיק כדי שתרגיש כל קילוגרם בחניונים במהירות איטית ובסיכות שיער צמודות, אבל מגיעים מעל 80 קמ"ש והמשקל הזה נעלם לתוך שלדה נטועה וצפויה שמתגמלת רכיבה אגרסיבית.
יתרונות
חסרונות
דור סופי, סטיילינג מעודכן, הגדרות מתלים מתוקנות, בלימה משופרת, בשנה שעברה לפני הפסקת FZR1000.
"האופנוע האנלוגי הגדול האחרון לפני שהאלקטרוניקה הרסה את הכיף."
שמתי 14,000 קילומטרים על FZR1000 '94 וזה מעולם לא הפסיק להרגיש כמו פרס שהיית צריך להרוויח. מנוע ה- Genesis בן 20 השסתומים מושך חזק מ-6,000 סל"ד והופך פראי מעבר ל-9,000 - הכוח הוא פיזי, כמו משהו שתופס את הז'קט שלך. המתלים המתוקנים של ימאהה לדור האחרון הזה עזרו באמת; הקצה הקדמי עצר את הציף בפינה האמצעית שפקד דגמים קודמים, אם כי ההלם האחורי מתרכך בבלימה קשה וזקוק לפיתול עומס מראש אם אתה רציני לגבי כניסה לפינה. הוא רחב, כבד בסטנדרטים מודרניים, ותנועה עירונית היא מטלה ראויה - אבל קח אותו על כביש הררי פתוח וה- FZR1000 מזכיר לך מדוע דור שלם של רוכבים עדיין מדבר על זה כמו דת אבודה.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation."
$3,500-$7,500 usedThe FZR1000 is one of those bikes that reminds you why you started riding in the first place. That Genesis-derived inline-four screams to 11,000rpm with a mechanical intensity modern bikes simply can't replicate — it feels alive in a way fuel-injected, ride-by-wire machines just don't. The Deltabox frame keeps everything planted through corners, and the 989cc engine still pulls hard enough to embarrass plenty of newer machinery. This thing defined superbike performance in the late 80s and early 90s for good reason. Buying used, though, requires homework. Most survivors are either garage queens or track-day veterans carrying hidden damage. Check the frame carefully around the steering head — these bikes were crashed hard by riders who thought they could handle them. Carbs need attention after sitting, forks leak constantly, and finding OEM bodywork in decent condition is a small miracle. Budget realistically for restoration. Parts availability is getting genuinely difficult, so factor in sourcing time alongside money.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fzr1000 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALRough idle, flat spots, poor throttle response
Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride
Voltage output at battery, dim lights, dead battery
Rattling on cold start, top-end ticking noise
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid but aging, needs regular maintenance attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fzr1000
Kawasaki Zx-12r
Kawasaki Zx-9r
Honda Cbr900rr Fireblade
Yamaha Yzf750r
Yamaha Yzf1000r Thunderace
Compare Yamaha Fzr1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-12r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf750r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr1000 vs Yamaha Yzf1000r Thunderace
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fzr1000 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fzr1000? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, flat spots, poor throttle response (moderate) | Fork seal leaks and worn suspension: Oil residue on fork legs, soft or bouncy ride (moderate) | Rectifier/regulator failure kills battery: Voltage output at battery, dim lights, dead battery (serious)
Is the Yamaha Fzr1000 a good motorcycle? +
A rewarding, demanding classic that absolutely earns its legendary reputation. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply. Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend.
What is the horsepower of the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 produces 140 hp @ 10,000 rpm, with 106 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Yamaha Fzr1000 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fzr1000 is better for experienced riders (140 hp can be intimidating). Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Avoid if: You want reliability without wrenching every weekend
Is the Yamaha Fzr1000 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fzr1000, notably: Rectifier/regulator failure kills battery (Voltage output at battery, dim lights, dead battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fzr1000 good for daily use? +
Experienced riders wanting analog superbike thrills cheaply Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Yamaha Fzr1000? +
The Yamaha Fzr1000 reaches a top speed of 270 km/h, producing 140 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fzr1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fzr1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fzr1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
