Yamaha Fz1
The Yamaha Fz1 has a top speed of 250 km/h (electronically limited, estimated), produces 150 hp and weighs 202 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha FZ1 została wprowadzona w 2001 roku jako nagi streetfighter oparty na platformie superbike YZF-R1, oferując surowe osiągi w bardziej wyprostowanym, dostępnym pakiecie. Duża druga generacja pojawiła się w 2006 roku z przeprojektowanym silnikiem rzędowym o pojemności 998 cm3 i zaktualizowanym podwoziem, umocniając reputację jednego z najbardziej wydajnych motocykli typu naked w swojej epoce. Wyróżniał się tym, że wypełnia lukę między hipersportem a codzienną jazdą, zdobywając silnych zwolenników wśród entuzjastów, zanim został wycofany około 2015 roku.
150 hp
Moc
106 Nm
Moment obrotowy
202 kg
Waga
250 km/h (electronically limited, estimated)
Prędkość maksymalna
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Rock-Solid Engine Reliability
The FZ1's 998cc inline-4 engine is derived from the legendary R1 superbike and is known for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. Regular valve checks every 26,600 miles are the most critical service item to stay on top of.
Watch for Throttle Snatch
Early FZ1 models (2006–2008) are notorious for aggressive, jerky low-RPM throttle response that many riders find frustrating in traffic. A throttle body sync and aftermarket fuel controller like a Power Commander significantly improves this common complaint.
Strong Resale Value
The FZ1 holds its value well compared to similarly aged sportbikes due to its versatile naked-bike appeal and strong enthusiast community. Used examples in good condition typically sell in the $4,000–$6,500 range, making them a smart long-term buy.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzony z modułem inline-four o pojemności 998 cm3 firmy R1, gaźnikiem, w stylu naked, około 150 KM.
"Surowa moc R1 w nagim garniturze, który gryzie."
Yamaha zasadniczo rozebrała R1, przykręciła do płaskich prętów i nazwała go nagim - i szczerze mówiąc, to nie jest zarzut. Pięciozaworowy silnik o pojemności 998 cm3 mocno ciągnie z 6000 obr./min i absolutnie krzyczy powyżej 9000, chociaż węglowodany potrzebują dobrych 10 minut rozgrzewki, zanim przestaną potykać się przy niskich otworach przepustnicy w chłodne dni. Obsługa jest ostrzejsza niż sugeruje waga, ale to 209 kg staje się bardzo realne podczas powolnych manewrów parkingowych, a zawieszenie jest ustawione na tyle sztywno, aby grzechotać wypełnienia na zepsutym asfalcie. To nie jest rower dla początkujących i nie udaje, że jest - dostarczanie mocy jest wystarczająco gwałtowne przy prędkościach miejskich, że złapie cię, jeśli będziesz leniwy z przepustnicą.
Plusy
Wady
Przeprojektowany z wtryskiem paliwa, poprawiony silnik 998 cm3, nowa rama, dodana opcja owiewki FZ1 Fazer.
"Silnik R1 w kurtce, którą możesz nosić codziennie."
Gen 2 FZ1 jest tym, co dzieje się, gdy Yamaha zdejmuje napęd R1, łagodzi rozrząd krzywki i wkręca go w coś, czego człowiek może faktycznie użyć we wtorek rano. Wtrysk paliwa całkowicie oczyścił stare potknięcie węglowodanów — reakcja przepustnicy poniżej 4000 obr/min jest teraz na tyle liniowa, że nie zawstydzasz się w ruchu. Powyżej 8000 obr./min ciągnie z prawdziwą zaciekłością, ten inline-four krzyczy w kierunku 11k, jakby nie mógł uwierzyć, że na to pozwalasz. Słabe punkty są jednak prawdziwe: zawieszenie jest faliste ze względu na poziom wydajności, standardowe pręty wprowadzają agresywne przeczucie, które staje się męczące w długie dni, a wersja owiewki Fazer pomaga chronić przed wiatrem, ale nie naprawia skłonności przodu do nurkowania przy silnym hamowaniu.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"The best value naked sportsbike on the used market, full stop."
$3,500-$6,500 usedThe FZ1 is one of those motorcycles that punches well above its used-market price. You're essentially getting a detuned R1 engine stuffed into a naked streetfighter chassis, and that combination still feels genuinely exciting a decade-plus after purchase. The 998cc inline-four pulls hard from low revs, which surprised me — this isn't just a top-end screamer. It's actually rideable every single day without feeling like you're wrestling a race bike. That said, buy one with eyes open. Check the throttle bodies carefully — they need synchronisation and the previous owner probably ignored it. Suspension is soft from stock and most used examples haven't been touched. Budget £300-400 for a proper setup. Also inspect the frame sliders situation; these get dropped in car parks more than you'd think, so check for rash under the fairing edges on the Fazer version. For the money asked on the used market, nothing else offers this combination of performance, practicality, and mechanical honesty. Just find a low-mileage example with service history and don't overthink it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fz1 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALIdle quality, surging at low RPM, smoothness
Battery voltage at idle, dim lights, dead starts
Oil streaks on fork tubes, soft front end
Metallic rattle first 10 seconds after cold start
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid engine, electrical gremlins watch carefully
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fz1
Compare Yamaha Fz1 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fz1 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz1 vs Honda Cb1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz1 vs Kawasaki Z1000
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz1 vs Suzuki Gsx-s1000
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fz1 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fz1 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fz1? +
Throttle body sync causes rough idle: Idle quality, surging at low RPM, smoothness (moderate) | Stator failure kills charging system: Battery voltage at idle, dim lights, dead starts (serious) | Fork seals leak on high-mileage bikes: Oil streaks on fork tubes, soft front end (moderate)
Is the Yamaha Fz1 a good motorcycle? +
The best value naked sportsbike on the used market, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real performance without superbike premiums. Avoid if: New riders or anyone prioritising fuel economy.
What is the horsepower of the Yamaha Fz1? +
The Yamaha Fz1 produces 150 hp @ 11,000 rpm, with 106 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited, estimated).
Is the Yamaha Fz1 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fz1 is a reasonable choice for new riders (150 hp is manageable), weighing 202 kg. Experienced riders wanting real performance without superbike premiums
Is the Yamaha Fz1 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fz1, notably: Stator failure kills charging system (Battery voltage at idle, dim lights, dead starts). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fz1 good for daily use? +
Experienced riders wanting real performance without superbike premiums Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fz1? +
The Yamaha Fz1 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited, estimated), producing 150 hp at 202 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fz1? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fz1, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fz1/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
