Yamaha Fz1

Yamaha pada dasarnya melucuti R1, dibaut pada bar datar dan menyebutnya telanjang — dan sejujurnya, itu bukan keluhan. Motor lima katup 998cc menarik dengan keras dari 6.000 rpm dan benar-benar menjerit melewati 9.000, meskipun karbohidrat membutuhkan pemanasan 10 menit sebelum berhenti tersandung pada bukaan throttle rendah dalam cuaca dingin. Penanganan lebih tajam dari berat yang disarankan, tetapi 209 kg menjadi sangat nyata dalam manuver parkir mobil yang lambat, dan suspensi stok diatur cukup kaku untuk mengguncang tambalan Anda di landasan yang rusak. Ini bukan sepeda pemula dan tidak berpura-pura seperti itu - pengiriman tenaga cukup mendadak pada kecepatan kota sehingga akan membuat Anda kesal jika Anda malas dengan throttle.

Gen 2 FZ1 adalah apa yang terjadi ketika Yamaha melepaskan pembangkit tenaga listrik R1, melembutkan timing cam, dan memasukkannya ke sesuatu yang benar-benar dapat digunakan manusia pada Selasa pagi. Injeksi bahan bakar membersihkan sandungan karbohidrat lama sepenuhnya - respons throttle di bawah 4.000 rpm sekarang cukup linier sehingga Anda tidak mempermalukan diri sendiri dalam lalu lintas. Di atas 8.000 rpm, ia menarik dengan keganasan sejati, inline-four itu berteriak ke arah 11k seperti tidak percaya Anda membiarkannya. Titik lemahnya nyata: suspensi berkubang untuk tingkat kinerjanya, bar standar membuat Anda merasa agresif yang melelahkan pada hari-hari yang panjang, dan versi fairing Fazer membantu perlindungan angin tetapi tidak memperbaiki kecenderungan ujung depan untuk terjun di bawah pengereman yang keras.