Yamaha Dt125r

Van điện YPVS thực sự biến đổi chiếc xe đạp này - dưới 6.500 vòng/phút, nó là một công cụ học tập ngoan ngoãn, sau đó van bị nứt ra và bạn đột nhiên cười toe toét trên một chiếc máy nặng 101kg. Làm mát bằng chất lỏng có nghĩa là động cơ luôn ổn định trên những chuyến leo núi dài, nơi các đối thủ làm mát bằng không khí sẽ không hoạt động, và phía sau monoshock thực sự hấp thụ các đường mòn trong rừng tốt hơn so với khung gầy gò của nó gợi ý. Chiều cao ghế 890mm sẽ khiến các tay đua ngắn hơn ở các nút giao thông và hệ thống YPVS đó là một quả bom hẹn giờ nếu bị bỏ qua - các van bị tịch thu rất đắt và động cơ bước là thiết bị điện tử cổ xưa. Mức tiêu thụ nhiên liệu là hợp lý đối với một chiếc hai thì nhưng nó uống hỗn hợp trước và tỏa khói dầu khi khởi động lạnh, điều này trở nên cũ nhanh khi đi xe ở ngoại ô.

Gen 2 DT125R chưa bao giờ giả vờ nhanh, nhưng nó thành thật về nó - một chiếc xe hybrid enduro road nhẹ, có thể nhấp nháy giúp bạn trở thành một tay đua giỏi hơn chỉ đơn giản bằng cách yêu cầu sự chú ý liên tục đến động lực. Hệ thống treo được sửa đổi so với Gen 1 thực sự đã tạo ra một sự khác biệt đáng chú ý trên những con đường cháy; nó hấp thụ rễ và rãnh mà không bị trôi ra giữa góc, mặc dù nó vẫn bị choáng ngợp trên bất cứ thứ gì thực sự gồ ghề. Băng lực hai thì giúp bạn trung thực - dưới 6.000 vòng/phút bạn đang đẩy một con la miễn cưỡng, nhưng va vào ống và đột nhiên 101 kg cảm thấy như không có gì cả. Điểm yếu thực sự là sự ăn mòn: các ví dụ mười lăm năm tuổi gần như phổ biến đã nắm bắt các đinh tán xả, phớt phớt phớt và máy bay phản lực carb cần được ngâm kỹ trước khi chúng thở đúng cách.

Tôi đã dành khoảng 8.000 km trên một chiếc DT125R 2004 băng qua những làn đường xanh lá cây, đường B và thỉnh thoảng đường đua trường ngập nước, và nó đã giành được sự tôn trọng của tôi mà không bao giờ làm tôi ngạc nhiên. Khả năng cung cấp năng lượng là hai thì cổ điển - không có gì, không có gì, sau đó một cú đánh mạnh vào khoảng 6.500 vòng/phút sẽ làm giảm trọng lượng mặt trước nếu bạn không chú ý trên mặt đất lỏng lẻo. Các phân nhánh cập nhật so với Gen 2 là một cải tiến thực sự; chúng hấp thụ rễ và vết rách mà không có cảm giác mơ hồ, đắm chìm của các đơn vị cũ, mặc dù chúng vẫn không phải là thứ bạn có thể khoe khoang. Vấn đề chính của tôi là việc tuân thủ Euro 2 làm bóp cổ phần cao cấp một chút so với các DT trước đó, và nhựa, mặc dù trông tươi hơn, đủ giòn để một lần lật tốc độ thấp làm nứt bảng điều khiển bên.