Yamaha Dt125r
The Yamaha Dt125r has a top speed of 110 km/h, produces 12 hp and weighs 102 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Yamaha DT125R був представлений в 1988 році як еволюція довготривалої серії ендуро Yamaha DT125, що оснащена 2-тактним двигуном з рідинним охолодженням та YPVS (Yamaha Power Valve System) для покращення подачі потужності. Він став одним з найпопулярніших двоспортивних мотоциклів на 125 куб. см в Європі протягом 1990-х років, цінується за свою універсальність як на дорозі, так і на трасах. Виробництво тривало приблизно до 2006 року, що зробило його довгоживучою та культовою машиною початкового рівня, здатною до бездоріжжя.
12 hp
Потужність
13 Nm
крутний момент
102 kg
Вага
110 km/h
Максимальна швидкість
3.5 L/100km or approximately 28 km/L
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Power Valve
The YPVS (Yamaha Power Valve System) is a key performance feature but requires regular cleaning — a seized or dirty power valve kills mid-range power and is one of the most common issues on used examples.
Strong Resale Value
The DT125R holds its value exceptionally well due to its reputation as a reliable, beginner-friendly trail bike. Clean, low-mileage examples consistently command premium prices in the used market.
Check for Restrictor Removal
Many DT125Rs were sold in restricted 12bhp form for A1 licence compliance, but are easily de-restricted to their full ~26bhp — always verify whether a used bike has been modified, as this affects insurance and legality.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний DT125R запущений з силовим клапаном YPVS, задньою підвіскою моношоком, двотактним двигуном 125cc з рідинним охолодженням.
"Легка стежкова зброя, яка нагороджує механічну симпатію."
Силовий клапан YPVS справді перетворює цей велосипед - нижче 6500 об/хв це слухняний інструмент для навчання, потім клапан розтріскується, і ви раптом з усмішкою тримаєтесь на машині вагою 101 кг. Рідинне охолодження означає, що двигун залишається стабільним на довгих підйомах, де суперники з повітряним охолодженням виходять з ладу, а задня частина моношока насправді вбирає руїсті лісові доріжки краще, ніж передбачає його худа рама. Висота сидіння 890 мм матиме коротші водії, які будуть ходити навшпиньки на перехрестях, і ця система YPVS є бомбою уповільненої дії, якщо нею знехтувати - захоплені клапани дорогі, а кроковий двигун - це давня електроніка. Витрата палива розумна для двотактного, але він п'є премікс і викидає масляний дим при холодних стартах, який швидко старіє в заміській їзді.
плюси
мінуси
Оновлений стиль кузова, переглянуті налаштування підвіски, незначні зміни карбюратора та графіки протягом усього виробництва.
"Куленепробивний велосипед для учнів, який винагороджує відданість їзді."
Gen 2 DT125R ніколи не робив вигляд, що він швидкий, але він був чесним щодо того, що це було - мерехтливий, легкий гібрид ендуро-шосейний, який зробив вас кращим гонщиком, просто вимагаючи постійної уваги до імпульсу. Ця переглянута підвіска над Gen 1 насправді помітно змінила пожежні дороги; вона поглинула коріння та колії, не вимиваючи спереду середину кута, хоча вона все ще перевантажується на чомусь справді грубому. Двотактна силова стрілка робить вас чесними - нижче 6000 об/хв ви штовхаєте неохочого мула, але вдарите в трубу і раптом 101 кг здається нічим. Справжньою слабкістю є корозія: п'ятнадцятирічні приклади майже повсюдно захоплювали вихлопні шпильки, ущільнювачі вилок і струмені вуглеводів, які потребують гарного замочування, перш ніж вони правильно дихатимуть.
плюси
мінуси
Оновлені пластмаси та кольорові схеми, оновлені передні вилки відповідали нормам викидів Euro 2 протягом останніх років.
"Чесний подвійний спорт, який ніколи не прикидався більшим."
Я проїхав близько 8000 км на DT125R 2004 року через зелені смуги, дороги B та час від часу затоплені польові траси, і це заслужило мою повагу, ніколи не вразивши мене. Подача потужності класична двотактна - нічого, нічого, а потім чіткий удар близько 6500 об/хв, який зменшить вагу передньої частини, якщо ви не звернете уваги на вільному ґрунті. Оновлені вилки над Gen 2 є справжнім вдосконаленням; вони поглинають коріння та колії без розпливчастого, хиткого відчуття старих одиниць, хоча вони все ще не те, чим ви б похвалитися. Моя головна проблема полягає в тому, що відповідність вимогам Euro 2 трохи задушує верхній верх порівняно з попередніми DT, а пластик, хоча і свіжий на вигляд, досить крихкий, що одне перекидання на низькій швидкості тріснуло бічну панель.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Buy the best example you can find — nothing else matters."
$1,500-$4,500 usedThe DT125R is one of those bikes that rewards patient buyers willing to do their homework. Yamaha built these properly — YPVS power valve, liquid cooling, genuine off-road geometry — and when they're right, they're genuinely brilliant. Light enough to throw around trails yet comfortable enough for road commuting. That 125cc two-stroke pulls hard once the powerband hits around 6,000rpm, and that hit never gets old. Here's the reality check though: these are old bikes now, and two-strokes punish neglect brutally. The power valve needs regular cleaning — coked-up YPVS is the number one killer on these. Always ask when it was last serviced and pull the exhaust yourself if you can. Look for blue smoke at idle suggesting worn rings, check the radiator for leaks, and prod the swingarm bearings. Seized or worn bikes are surprisingly expensive to resurrect. Find a clean, documented example and you've got yourself a genuinely special lightweight that modern bikes simply can't replicate. Bargain hunting on these usually ends badly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Dt125r — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALRev through full range, listen for flat midrange power
Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup
Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition
Clunking over bumps, grab swingarm and check for play
✅Контрольний список перед покупкою
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Dt125r
Yamaha Serow 250
Yamaha Wr250r
Suzuki Ts125r
Yamaha Wr125r
Yamaha Wr 250 F
Compare Yamaha Dt125r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Dt125r vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr 250 F
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Dt125r Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Dt125r? +
Seized or worn power valve: Rev through full range, listen for flat midrange power (serious) | Worn or air-leaking crankshaft seals: Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup (serious) | Blocked or dirty carburetor jets: Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition (moderate)
Is the Yamaha Dt125r a good motorcycle? +
Buy the best example you can find — nothing else matters. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure. Avoid if: You want low-maintenance reliable daily transport.
What is the horsepower of the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r produces 12 hp @ 8,000 rpm, with 13 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 110 km/h.
Is the Yamaha Dt125r good for beginners? +
Yes — the Yamaha Dt125r is a reasonable choice for new riders (12 hp is manageable), weighing 102 kg. Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure
Is the Yamaha Dt125r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Dt125r, notably: Seized or worn power valve (Rev through full range, listen for flat midrange power). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Dt125r good for daily use? +
Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28 km/L.
How fast is the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r reaches a top speed of 110 km/h, producing 12 hp at 102 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Dt125r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Dt125r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/dt125r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
