Yamaha Dt125r
The Yamaha Dt125r has a top speed of 110 km/h, produces 12 hp and weighs 102 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Yamaha DT125R ถูกเปิดตัวในปี 1988 เพื่อเป็นวิวัฒนาการของซีรี่ส์ DT125 enduro ที่ใช้งานได้นานของยามาฮ่า ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว และ YPVS (Yamaha Power Valve System) เพื่อการส่งกำลังที่ดีขึ้นกลายเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ดูอัลสปอร์ต 125cc ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปตลอดทศวรรษ 1990 โดยมีมูลค่าสำหรับความหลากหลายทั้งบนถนนและเส้นทางการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงราวปี 2006 ทำให้เป็นเครื่องจักรออฟโรดระดับเริ่มต้นที่มีอายุการใช้งานยาวนานและมีชื่อเสียง
12 hp
พลังงาน
13 Nm
แรงบิด
102 kg
น้ำหนัก
110 km/h
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km or approximately 28 km/L
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Power Valve
The YPVS (Yamaha Power Valve System) is a key performance feature but requires regular cleaning — a seized or dirty power valve kills mid-range power and is one of the most common issues on used examples.
Strong Resale Value
The DT125R holds its value exceptionally well due to its reputation as a reliable, beginner-friendly trail bike. Clean, low-mileage examples consistently command premium prices in the used market.
Check for Restrictor Removal
Many DT125Rs were sold in restricted 12bhp form for A1 licence compliance, but are easily de-restricted to their full ~26bhp — always verify whether a used bike has been modified, as this affects insurance and legality.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
DT125R ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมวาล์วเพาเวอร์ YPVS ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบโมโนช็อค เครื่องยนต์สองจังหวะ 125cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว
"อาวุธเส้นทางน้ำหนักเบาที่มอบความเห็นอกเห็นใจทางกล"
วาล์วเพาเวอร์ YPVS เปลี่ยนจักรยานนี้อย่างแท้จริง - ต่ำกว่า 6,500 รอบต่อนาที มันเป็นเครื่องมือสำหรับเรียนรู้ที่อ่อนโยน จากนั้นวาล์วจะแตกและคุณก็ห้อยอยู่ด้วยรอยยิ้มบนเครื่อง 101 กก.การระบายความร้อนด้วยเหลวหมายความว่าเครื่องยนต์จะคงสม่ำเสมอเมื่อปีนขึ้นไปนานซึ่งคู่แข่งที่ระบายความร้อนด้วยอากาศจะหยุดยั้ง และส่วนหลังแบบโมโนช็อคจะดูดซับร่องทางป่าได้ดีกว่าที่เฟรมผอมที่บอบบนที่บ่งบอกไว้ความสูงที่นั่งขนาด 880 มม. จะทำให้ผู้ขับขี่สั้นลงที่ทางแยก และระบบ YPVS นั้นเป็นระเบิดเวลาหากถูกละเลย วาล์วที่ถูกยึดมีราคาแพงและมอเตอร์สเต็ปเปอร์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โบราณในปัจจุบันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นสมเหตุสมผลสำหรับรถสองจังหวะ แต่จะดื่มพรีมิกซ์และทิ้งควันน้ำมันเมื่อสตาร์ทเย็นซึ่งจะแก่เร็วในการขี่ชานเมือง
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงรูปแบบตัวถัง การตั้งค่าช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนคาร์บูเรชั่นเล็กน้อย และการเปลี่ยนแปลงกราฟิกตลอดระยะการผลิต
"จักรยานเทรลนักเรียนกันกระสุนที่ให้รางวัลการขี่ที่มุ่งมั่น"
Gen 2 DT125R ไม่เคยแกล้งทำเป็นความเร็ว แต่ก็ซื่อสัตย์เกี่ยวกับสิ่งที่มันคือ ไฮบริดแบบเอนดูโร-โรดที่มีน้ำหนักเบาและเคลื่อนไหวได้ซึ่งทำให้คุณเป็นผู้ขับขี่ที่ดีขึ้นเพียงแค่ต้องการความสนใจต่อโมเมนตัมอย่างต่อเนื่องระบบกันสะเทือนที่ได้รับการแก้ไขมากกว่า Gen 1 นั้นสร้างความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดบนถนนไฟไหม้ มันดูดซับรากและร่องโดยที่ด้านหน้าไม่ล้างมุมตรงกลาง แม้ว่ามันจะยังคงท่วมกับสิ่งที่หยาบอย่างแท้จริงพาวเวอร์แบนด์แบบสองจังหวะช่วยให้คุณมีความซื่อสัตย์ — ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที คุณกำลังผลักเกลือไม่เต็มใจ แต่กระแทกท่อและจู่ๆ 101 กิโลกรัมรู้สึกเหมือนไม่มีอะไรเลยจุดอ่อนที่แท้จริงคือการกัดกร่อน ตัวอย่างอายุสิบห้าปีเกือบทั่วโลกได้ยึดหมุดไอเสีย ซีลส้อมร้องไห้ และไอพ่นคาร์โบไฮเดรตที่ต้องการการแช่ที่ดีก่อนที่จะหายใจอย่างถูกต้อง
ข้อดี
ข้อเสีย
พลาสติกสดใหม่และโทนสีส้อม ส้อมด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุง เป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยมลพิษของยูโร 2 สำหรับปีสุดท้าย
"กีฬาคู่ที่ซื่อสัตย์ที่ไม่เคยแกล้งทำเป็นมากกว่า"
ฉันใช้รถไฟ DT125R ปี 2004 ประมาณ 8,000 กม. ข้ามเลนสีเขียว ถนนบี และสนามที่มีน้ำท่วมเป็นครั้งคราว และมันได้รับความเคารพของฉันโดยไม่ทำให้ฉันตกใจการส่งมอบพลังงานแบบสองจังหวะแบบคลาสสิก ไม่มีอะไรเลย จากนั้นความคมชัดประมาณ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งจะลดน้ำหนักด้านหน้าหากคุณไม่ใส่ใจบนพื้นที่หลวมส้อมที่อัปเดตมากกว่า Gen 2 เป็นการปรับปรุงที่แท้จริง พวกมันดูดซับรากและร่องโดยไม่มีความรู้สึกคลุมเครือและคล่องตัวของหน่วยเก่าแม้ว่ามันยังคงไม่มีอะไรที่คุณจะอวดได้ข้อกังวลหลักของฉันคือการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 2 ทำให้ระดับบนสุดค่อนข้างคับเมื่อเทียบกับ DT ก่อนหน้านี้ และพลาสติกในขณะที่ดูสดใหม่ แต่ก็เปราะพอที่จะทิปโอเวอร์ความเร็วต่ำเพียงครั้งเดียวจะแตกแผงด้านข้าง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy the best example you can find — nothing else matters."
$1,500-$4,500 usedThe DT125R is one of those bikes that rewards patient buyers willing to do their homework. Yamaha built these properly — YPVS power valve, liquid cooling, genuine off-road geometry — and when they're right, they're genuinely brilliant. Light enough to throw around trails yet comfortable enough for road commuting. That 125cc two-stroke pulls hard once the powerband hits around 6,000rpm, and that hit never gets old. Here's the reality check though: these are old bikes now, and two-strokes punish neglect brutally. The power valve needs regular cleaning — coked-up YPVS is the number one killer on these. Always ask when it was last serviced and pull the exhaust yourself if you can. Look for blue smoke at idle suggesting worn rings, check the radiator for leaks, and prod the swingarm bearings. Seized or worn bikes are surprisingly expensive to resurrect. Find a clean, documented example and you've got yourself a genuinely special lightweight that modern bikes simply can't replicate. Bargain hunting on these usually ends badly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Dt125r — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRev through full range, listen for flat midrange power
Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup
Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition
Clunking over bumps, grab swingarm and check for play
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Dt125r
Yamaha Serow 250
Yamaha Wr250r
Suzuki Ts125r
Yamaha Wr125r
Yamaha Wr 250 F
Compare Yamaha Dt125r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Dt125r vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr 250 F
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Dt125r Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Dt125r? +
Seized or worn power valve: Rev through full range, listen for flat midrange power (serious) | Worn or air-leaking crankshaft seals: Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup (serious) | Blocked or dirty carburetor jets: Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition (moderate)
Is the Yamaha Dt125r a good motorcycle? +
Buy the best example you can find — nothing else matters. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure. Avoid if: You want low-maintenance reliable daily transport.
What is the horsepower of the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r produces 12 hp @ 8,000 rpm, with 13 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 110 km/h.
Is the Yamaha Dt125r good for beginners? +
Yes — the Yamaha Dt125r is a reasonable choice for new riders (12 hp is manageable), weighing 102 kg. Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure
Is the Yamaha Dt125r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Dt125r, notably: Seized or worn power valve (Rev through full range, listen for flat midrange power). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Dt125r good for daily use? +
Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28 km/L.
How fast is the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r reaches a top speed of 110 km/h, producing 12 hp at 102 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Dt125r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Dt125r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/dt125r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
