Yamaha Dt125r
The Yamaha Dt125r has a top speed of 110 km/h, produces 12 hp and weighs 102 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ימאהה DT125R הוצגה בשנת 1988 כאבולוציה של סדרת האנדורו DT125 ארוכת השנים של ימאהה, הכוללת מנוע 2 פעימות מקורר נוזלים ו- YPVS (Yamaha Power Valve System) לשיפור אספקת כוח. הוא הפך לאחד אופנועי הספורט הכפול הפופולריים ביותר בגודל 125 סמ"ק באירופה לאורך שנות התשעים, המוערך בזכות הרבגוניות שלו הן בכביש והן בשבילים. הייצור נמשך עד בסביבות 2006, מה שהופך אותו למכונה בעלת יכולת שטח ארוכת שנים ואייקונית ברמת כניסה.
12 hp
כוח
13 Nm
מומנט
102 kg
משקל
110 km/h
מהירות מרבית
3.5 L/100km or approximately 28 km/L
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Power Valve
The YPVS (Yamaha Power Valve System) is a key performance feature but requires regular cleaning — a seized or dirty power valve kills mid-range power and is one of the most common issues on used examples.
Strong Resale Value
The DT125R holds its value exceptionally well due to its reputation as a reliable, beginner-friendly trail bike. Clean, low-mileage examples consistently command premium prices in the used market.
Check for Restrictor Removal
Many DT125Rs were sold in restricted 12bhp form for A1 licence compliance, but are easily de-restricted to their full ~26bhp — always verify whether a used bike has been modified, as this affects insurance and legality.
דורות ומפרטים לפי שנה
DT125R המקורי הושק עם שסתום כוח YPVS, מתלה אחורי מונושוק, מנוע דו-פעימות מקורר נוזלים 125 סמ"ק.
"נשק שביל קל שמתגמל אהדה מכנית."
שסתום הכוח של YPVS באמת משנה את האופניים האלה - מתחת ל -6,500 סל"ד זה כלי למידה צייתני, ואז השסתום נסדק ואתה פתאום תלוי בחיוך על מכונה של 101 ק"ג. קירור נוזלי פירושו שהמנוע נשאר עקבי בטיפוסים ארוכים שבהם יריבים מקוררים באוויר היו יוצאים מהשיר, והחלק האחורי של המונושוק למעשה סופג מסלולי יער מחורבנים טוב יותר ממה שמרמזת המסגרת הדקה שלו. בגובה המושב 890 מ"מ יהיו רוכבים קצרים יותר בקצות האצבעות בצמתים, ומערכת YPVS היא פצצת זמן אם היא הוזנחה - שסתומים שנתפסו יקרים ומנוע הצעד הוא אלקטרוניקה עתיקה כיום. צריכת הדלק סבירה עבור שתי פעימות אך היא שותה תערובת מוקדמת וזורקת עשן שמנוני בהתחלות קרות, שמזדקן מהר ברכיבה בפרברים.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף מעודכן, הגדרות מתלים מתוקנות, קרבורציה קלה ושינויים גרפיים לאורך ריצת הייצור.
"אופני מסלול חסין כדורים המתגמלים רכיבה מחויבת."
ה- Gen 2 DT125R מעולם לא העמיד פנים שהוא מהיר, אבל הוא היה כנה לגבי מה שהיה - היברידית אנדורו-כביש קלה ומהבהבת שהפכה אותך לרוכב טוב יותר פשוט על ידי דרישת תשומת לב מתמדת למומנטום. ההשעיה המתוקנת הזו מעל ה- Gen 1 למעשה עשתה הבדל בולט בכבישי האש; הוא ספג שורשים וחריצים מבלי שהחלק הקדמי נשטף באמצע הפינה, אם כי הוא עדיין מוצף בכל דבר מחוספס באמת. רצועת הכוח הדו-פעימה שומרת אותך כנה - מתחת ל-6,000 סל"ד אתה דוחף פרד לא שש, אבל פוגע בצינור ופתאום 101 ק"ג מרגיש כמו כלום. החולשה האמיתית היא קורוזיה: דוגמאות בנות חמש עשרה כמעט באופן אוניברסלי תפסו חתיכי פליטה, אטמי מזלג בוכים וסילוני פחמימות שזקוקים להשריה טובה לפני שהם ינשמו כראוי.
יתרונות
חסרונות
ערכות פלסטיק וצבעים רעננים, מזלגות קדמיים מעודכנים, עמדו בתקנות הפליטות של Euro 2 לשנים האחרונות.
"הספורט הכפול הישר שמעולם לא העמיד פנים שהוא יותר."
השקעתי כ -8,000 ק"מ על DT125R משנת 2004 על פני נתיבים ירוקים, כבישי B, ומסלול שדה מוצף מדי פעם, וזה זכה לכבוד שלי מבלי להדהים אותי. אספקת החשמל היא קלאסית דו-פעימה - שום דבר, כלום, ואז פגיעה חדה סביב 6,500 סל"ד שתשחרר את המשקל הקדמי אם לא תשים לב על קרקע רופפת. המזלגות המעודכנים על פני דור 2 הם שיפור אמיתי; הם סופגים שורשים וחריצים ללא התחושה המעורפלת והעמומה של היחידות הישנות יותר, אם כי הם עדיין לא משהו שתתפאר בו. התפיסה העיקרית שלי היא התאימות ל- Euro 2 שחונקת מעט את הקצה העליון בהשוואה ל- DTs קודמים, והפלסטיק, למרות שהוא נראה רענן יותר, הוא שביר מספיק כדי שהפיכה אחת במהירות נמוכה סדקה את הלוח הצדדי.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Buy the best example you can find — nothing else matters."
$1,500-$4,500 usedThe DT125R is one of those bikes that rewards patient buyers willing to do their homework. Yamaha built these properly — YPVS power valve, liquid cooling, genuine off-road geometry — and when they're right, they're genuinely brilliant. Light enough to throw around trails yet comfortable enough for road commuting. That 125cc two-stroke pulls hard once the powerband hits around 6,000rpm, and that hit never gets old. Here's the reality check though: these are old bikes now, and two-strokes punish neglect brutally. The power valve needs regular cleaning — coked-up YPVS is the number one killer on these. Always ask when it was last serviced and pull the exhaust yourself if you can. Look for blue smoke at idle suggesting worn rings, check the radiator for leaks, and prod the swingarm bearings. Seized or worn bikes are surprisingly expensive to resurrect. Find a clean, documented example and you've got yourself a genuinely special lightweight that modern bikes simply can't replicate. Bargain hunting on these usually ends badly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Dt125r — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALRev through full range, listen for flat midrange power
Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup
Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition
Clunking over bumps, grab swingarm and check for play
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Dt125r
Yamaha Serow 250
Yamaha Wr250r
Suzuki Ts125r
Yamaha Wr125r
Yamaha Wr 250 F
Compare Yamaha Dt125r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Dt125r vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Suzuki Ts125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt125r vs Yamaha Wr 250 F
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Dt125r Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Dt125r? +
Seized or worn power valve: Rev through full range, listen for flat midrange power (serious) | Worn or air-leaking crankshaft seals: Erratic idle, hard starting, excessive smoke on startup (serious) | Blocked or dirty carburetor jets: Hesitation, poor idle, fuel petcock and filter condition (moderate)
Is the Yamaha Dt125r a good motorcycle? +
Buy the best example you can find — nothing else matters. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure. Avoid if: You want low-maintenance reliable daily transport.
What is the horsepower of the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r produces 12 hp @ 8,000 rpm, with 13 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 110 km/h.
Is the Yamaha Dt125r good for beginners? +
Yes — the Yamaha Dt125r is a reasonable choice for new riders (12 hp is manageable), weighing 102 kg. Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure
Is the Yamaha Dt125r reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Dt125r, notably: Seized or worn power valve (Rev through full range, listen for flat midrange power). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Dt125r good for daily use? +
Experienced riders wanting lightweight two-stroke adventure Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28 km/L.
How fast is the Yamaha Dt125r? +
The Yamaha Dt125r reaches a top speed of 110 km/h, producing 12 hp at 102 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Dt125r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Dt125r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/dt125r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
