Yamaha Dt 175
The Yamaha Dt 175 has a top speed of 115 km/h, produces 18 hp and weighs 102 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ยามาฮ่า DT175 เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์ DT Enduro ยอดนิยมของยามาฮ่า ซึ่งออกแบบมาเป็นมอเตอร์ไซค์แบบดูอัลสปอร์ตที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนท้องถนนและออฟโรดมันมีวิวัฒนาการหลายรุ่น (DT175A ถึง DT175MX) ด้วยการปรับปรุงเครื่องยนต์สองจังหวะ ระบบกันสะเทือน และสไตล์ในช่วงการผลิตที่ยาวนานถึงกลางทศวรรษ 1980กลายเป็นหนึ่งในจักรยานเทรลระดับเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของยามาฮ่าทั่วโลก ซึ่งได้รับการยกย่องในด้านความน่าเชื่อถือ การควบคุมน้ำหนักเบา และความคล่องตัวในตลาดที่กำลังพัฒนา
18 hp
พลังงาน
16 Nm
แรงบิด
102 kg
น้ำหนัก
115 km/h
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km or approximately 28 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Simple, Proven Engine
The DT175's air-cooled 2-stroke single-cylinder engine is renowned for its simplicity and ease of maintenance, making repairs affordable and DIY-friendly. Parts remain widely available even for older models.
Watch the Top End
The piston and rings wear relatively quickly on 2-strokes, so always check compression and ask about the last top-end rebuild before buying. A neglected top end can mean a costly repair shortly after purchase.
Strong Resale Value
Well-maintained DT175s hold their value surprisingly well due to strong demand from trail riders and vintage enthusiasts. A clean, running example consistently fetches a premium over other bikes of similar age.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์สองจังหวะเดี่ยว 175cc แบบ DT1 ดั้งเดิม ตัวเหนี่ยวนำแรงบิด เครื่องยนต์พอร์ตลูกสูบ ดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลัง
"จักรยานที่คิดค้นการขี่เส้นทางตามที่เรารู้จัก"
ฉันใช้เวลาประมาณ 4,000 ไมล์บนรถยนต์ '72 DT175 ข้ามถนนดับเพลิงทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนีย และไม่มีอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้รู้สึกเหมือนการประนีประนอม มันรู้สึกเหมือนเครื่องมือที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะที่ใช้งานได้จริงลูกสูบพอร์ต 171 ซีซี ดึงแรงจากรอบประมาณ 3,500 รอบต่อนาที และยังคงร้องเพลงได้อย่างสะอาดจนถึงเส้นสีแดง น้ำหนักเบาเพียงพอที่ 102 กก. ให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อเส้นทางเดินไปด้านข้างคุณดรัมเบรกจะซื่อสัตย์หากคุณไม่ถามมากเกินไป - หยุดตื่นตระหนกบนกรวดหลวม และคุณจะเตือนตัวเองว่านี่คือวิศวกรรมปี 1972 ไม่ใช่ ABSมีระเบียบวินัยแบบพรีมิกซ์และนิสัยการบำรุงรักษาแบบสองจังหวะไม่สามารถต่อรองได้ ละเลยน้ำมันกระปุกเกียร์หรือขับไล่เจ็ตติ้งแล้วคุณจะขับมันออกจากป่า
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง ระบบเหนี่ยวนำแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุง ปรับแต่งสไตล์ที่ปรับปรุง การขับขี่ช่วงล่างที่ดีขึ้น การปรับปรุง
"รถเทรลเลอร์พร้อมกับสิ่งสกปรกที่ใช้งานได้จริงในออฟโรด"
Gen 2 DT175 เป็นการปรับปรุงที่แท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน — เฟรมที่ได้รับการแก้ไขจะยืดตรงบนถนนไฟที่ร่องลง และระบบกันสะเทือนจะดูดซับรากแทนที่จะเบี่ยงเบนออกไปเหมือนกับจักรยานก่อนหน้านี้TIS ที่ประณีตนั้นสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงในระดับกลาง หมุนด้วยความเร็ว 5,000 รอบต่อนาทีผ่านมุมที่มีโคลน และดึงอย่างสะอาดโดยไม่ต้องใช้บึงหรือยึดที่คุณจะต่อสู้ด้วยจังหวะสองจังหวะน้อยกว่าในยุคนั้นที่ 101 กก. น้ำหนักเบาพอที่ผู้ขับขี่คนเดียวสามารถรับมันเดี่ยวได้หลังจากที่ลอยไซด์ ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าหมายเลขแผ่นข้อมูลใด ๆความสูงของเบาะนั่งเป็นประนีประนอมอย่างซื่อสัตย์ ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะปลายเท้าเมื่อหยุด และอัตราส่วนเกียร์ตามกฎหมายตามถนนหมายความว่าคุณกำลังหมุนกรวดอย่างหนักเพื่อให้อยู่ในพลังงาน
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวระบบกันสะเทือนด้านหลัง Monoshock การเหนี่ยวนำวาล์วรีดเรขาคณิตเฟรมใหม่ ส้อมและเบรกที่อัปเดต
"โมโนช็อคเปลี่ยนทุกอย่าง — ในที่สุดก็เป็น DT ที่ควรค่าแก่การไว้วางใจ"
ปลายหลัง Monocross ตัวใหม่นี้เปลี่ยนสิ่งที่เคยเป็นจักรยานเทรลที่มีแนวโน้มแต่ลอยให้กลายเป็นสิ่งที่คุณจะผลักอย่างหนักบนถนนไฟที่ขรุขระ ความแตกต่างจากแรงกระแทกคู่เก่านั้นชัดเจนทันทีและไม่ละเอียดอ่อนการเหนี่ยวนำวาล์วแบบรีดเติมเต็มความกังวลระดับต่ำอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มอเตอร์ 175cc รู้สึกยืดหยุ่นได้มากขึ้นบนซิงเกิลแคร็กทางเทคนิคโดยไม่ต้องเสียสละภาพท็อปเอนด์ที่คมชัดที่คุณคาดหวังจากเครื่องแบบสองจังหวะมันยังคงมีแรงม้า 14 แรงม้า และ 102 กิโลกรัม ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าจะทำให้จักรยานเอนดูโรที่ใหญ่กว่านั้นน่าอาย แต่ความสมดุลของกำลังต่อน้ำหนักรู้สึกซื่อสัตย์และใช้งานได้ในช่วงรอบวงกว้างความประหลาดใจหลักของฉันหลังจากสองฤดูกาลคือเบรกหน้า - ดรัมบนจักรยานที่สามารถรู้สึกเหมือนกับการคิดหลังการวิ่งและการขับขี่ในสภาพอากาศเปียกต้องคาดหวังอย่างจริงจัง
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งทรงตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง การกรองอากาศที่ดีขึ้น การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชั่น การปรับแต่งแชสซีเล็กน้อย และการปรับแต่งช่วงล่าง
"ม้าทำงานบนถนนสกปรกที่ซื่อสัตย์ที่ไม่ค่อยทำให้คุณผิดหวัง"
ฉันวิ่ง Gen 4 DT175 เป็นเวลาสองปีผ่านถนนป่าไม้กรวดและทางหลวงที่ปิดผนึกแปลก ๆ และคาร์บูเรชันที่ได้รับการแก้ไขทำให้เกิดความแตกต่างอย่างแท้จริง เมื่อเริ่มเย็นในตอนเช้าฤดูหนาว — มีระบบสำลักน้อยลง การดึงดูดสะอาดขึ้นจากการใช้งานได้เมื่อคุณกำลังเกลียว 101 กก. จะรู้สึกถึงน้ำหนักเกือบจะไม่มีน้ำหนักเมื่อคุณกำลังเกลียว และสองจังหวะ 171 ซีซี ให้แรงกระแทกระยะกลางที่น่าพอใจประมาณ 5,500 รอบต่อนาที ซึ่งจะกระตุ้นล้อหน้าหากคุณไม่สนใจการกรองอากาศที่อัปเดตก็ช่วยได้เช่นกัน เจ้าของรุ่นก่อนหน้านี้บ่นว่ากรดผ่านไปตลอดไป และฉันไม่เคยมีอาการเศร้าโศกเช่นนั้นจุดที่น่าหงุดหงิดคือบนทางหลวงแบบเปิด - 105 กม./ชม. เป็นตัวเลขที่มองโลกในแง่ดี และการนั่งที่ความเร็ว 90 กม./ชม. ในระยะทางใดก็ได้ทำให้มอเตอร์เสียงดังพอที่จะทำให้มือของคุณชาภายในยี่สิบนาที
ข้อดี
ข้อเสีย
อัปเดตกราฟิกและตัวถัง ไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เล็กน้อย และการปรับแต่งช่วงล่างเพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อย
"อาวุธกันกระสุนกันกระสุนค่อยๆค่อย ๆ ด้วยการปรับปล่อยมลพิษ"
ฉันวิ่ง Gen 5 DT175 เป็นเวลาสองฤดูกาลผ่านเส้นทางไฟและรางฟาร์ม และความจริงที่ซื่อสัตย์ก็คือมันเป็นเวอร์ชันที่บ้าเล็กน้อยของสิ่งที่ทำให้ DT ก่อนหน้านี้ยอดเยี่ยมการปรับเปลี่ยนไอเสียและการปล่อยมลพิษที่ได้รับการแก้ไขแล้วจะทำให้คุณรู้สึกได้มากที่สุดเมื่อปีนสวิตช์แบ็คกรวดแบบหลวมซึ่งการโจมตีสองจังหวะทันทีนั้นใช้เพื่อช่วยคุณได้อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงการปรับระบบกันสะเทือนนั้นเป็นการปรับปรุงสำหรับการขี่แบบผสมผสาน มันดูดซับลูกฟูกโดยไม่ต้องวอลโลว์ และที่อุณหภูมิ 104 กก. คุณสามารถจัดการได้ทุกที่กราฟิกดูคมชัดเมื่อใหม่ ซึ่งไม่สำคัญบนเนินเขาที่มีโคลน แต่พื้นฐานคือการพอร์ตที่เชื่อถือได้ มอเตอร์ขนาดเล็ก 171 ซีซี และเฟรมที่มีน้ำหนักเบา ยังคงแข็งพอที่จะแนะนำหากคุณพบราคาถูก
ข้อดี
ข้อเสีย
รุ่นสุดท้ายที่ใช้งานยาวนานการออกแบบที่เรียบง่ายสำหรับตลาดที่กำลังพัฒนา ข้อกำหนดการบำรุงรักษาต่ำที่เชื่อถือได้ส่งออกอย่างแพร่หลายทั่วโลก
"ม้าทำงานที่ไม่สามารถฆ่าได้ซึ่งมีรายได้ทุกกิโลเมตรอย่างซื่อสัตย์"
ฉันวิ่ง Gen 6 DT175 เป็นเวลาสามปีผ่านทางฟาร์มที่ขรุขระ และถนนด้านหลังที่ปิดผนึก และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะแตกหัก — วงแหวนลูกสูบหนึ่งตัวที่อยู่ที่ 40,000 กม. และนั่นคือเรื่องราวการบำรุงรักษาแบบเต็มพาวเวอร์แบนด์นั้นแคบและซื่อสัตย์: ต่ำกว่า 5,500 รอบต่อนาที คุณเพิ่งขยับไปกว่า 6,000 รอบต่อนาที และมันดึงด้วยความกระตือรือร้นอย่างแท้จริงสำหรับสิ่งเล็กๆ นี้ ทำให้คุณไปที่ 105 กม./ชม. ก่อนที่การสั่นสะเทือนจะแสดงให้เห็นว่าคุณพบขีด จำกัดความสูงของที่นั่ง 860 มม. ช่วยให้สามารถเข้าถึงได้โดยไม่รู้สึกแคบสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย และน้ำหนักเปียก 101 กิโลกรัมหมายความว่าคุณจะหยิบมันจากโคลนโดยไม่มีความน่าทึ่งสิ่งที่น่าหงุดหงิดคือระบบกันสะเทือน ปลายทั้งสองด้านเป็นพื้นฐานที่ดีที่สุด และการตีรูปลายแหลมคมอย่างรวดเร็วทำให้คุณเตือนคุณว่าสิ่งนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นราคาสำหรับตลาดส่งออก ไม่ใช่สำหรับการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding classic trail bike — buy smart, budget for work."
$800-$2,500 usedThe DT175 is one of those bikes that earns your respect gradually rather than immediately. It's a proper two-stroke trail bike from Yamaha's golden era — torquey enough to be fun off-road, light enough to manhandle out of trouble, and simple enough that you can fix almost anything roadside with basic tools. That simplicity is genuinely its strongest selling point in 2024. Buying used, you need to be ruthless about the two-stroke fundamentals. Check compression immediately — anything below 120 psi means a top-end rebuild is coming. Inspect the exhaust port for scoring and ask hard questions about the last time the power valve was cleaned. Seized slides and gunked carbs are almost guaranteed on bikes that sat. Budget £200-300 minimum for recommissioning even a tidy-looking example. Once sorted, it's an absolute joy. Predictable power delivery, forgiving chassis, and that addictive two-stroke snap make it perfect for green laners or newer off-road riders building confidence. Parts availability from Fowlers and eBay is surprisingly decent. Don't overpay expecting perfection — they're all rough somewhere.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Dt 175 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCompression test, listen for rattling at idle
Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox
Erratic idle, poor low-end power response
Inspect tank interior with flashlight for rust flakes
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Dt 175
Yamaha Serow 250
Yamaha Dt125r
Yamaha Tw200
Kawasaki Klx 150
Yamaha Xt250
Compare Yamaha Dt 175 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Dt125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Tw200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Kawasaki Klx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Xt250
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Dt 175 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Dt 175? +
Seized or worn top end piston/rings: Compression test, listen for rattling at idle (serious) | Clogged or damaged carburetor jets: Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox (moderate) | Cracked or air-leaking reed valves: Erratic idle, poor low-end power response (moderate)
Is the Yamaha Dt 175 a good motorcycle? +
A rewarding classic trail bike — buy smart, budget for work. Rating: 7.5/10. Best for: New off-roaders wanting affordable, fixable classics. Avoid if: You want modern reliability without workshop involvement.
What is the horsepower of the Yamaha Dt 175? +
The Yamaha Dt 175 produces 18 hp @ 7,500 rpm, with 16 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.
Is the Yamaha Dt 175 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Dt 175 is better for experienced riders (187500 hp can be intimidating). New off-roaders wanting affordable, fixable classics Avoid if: You want modern reliability without workshop involvement
Is the Yamaha Dt 175 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Dt 175, notably: Seized or worn top end piston/rings (Compression test, listen for rattling at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Dt 175 good for daily use? +
New off-roaders wanting affordable, fixable classics Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28 km/L (typical real-world average).
