Yamaha Dt 175
The Yamaha Dt 175 has a top speed of 115 km/h, produces 18 hp and weighs 102 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ימאהה DT175 הוצג בשנת 1974 כחלק מסדרת DT Enduro הפופולרית של ימאהה, שתוכננה כאופנוע ספורט כפול המסוגל לשימוש הן בכביש והן בשטח. הוא התפתח במשך מספר דורות (DT175A עד DT175MX) עם שיפורים במנוע הדו-פעימות, המתלים והסטיילינג לאורך תקופת הייצור שלו שנמשכה עד אמצע שנות השמונים. הוא הפך לאחד מאופני השבילים הפופולריים ביותר ברמת הכניסה של ימאהה ברחבי העולם, מוערכים בזכות האמינות, הטיפול הקל והרבגוניות שלו בשווקים מתפתחים.
18 hp
כוח
16 Nm
מומנט
102 kg
משקל
115 km/h
מהירות מרבית
3.5 L/100km or approximately 28 km/L (typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Simple, Proven Engine
The DT175's air-cooled 2-stroke single-cylinder engine is renowned for its simplicity and ease of maintenance, making repairs affordable and DIY-friendly. Parts remain widely available even for older models.
Watch the Top End
The piston and rings wear relatively quickly on 2-strokes, so always check compression and ask about the last top-end rebuild before buying. A neglected top end can mean a costly repair shortly after purchase.
Strong Resale Value
Well-maintained DT175s hold their value surprisingly well due to strong demand from trail riders and vintage enthusiasts. A clean, running example consistently fetches a premium over other bikes of similar age.
דורות ומפרטים לפי שנה
175 סמ"ק דו-פעימות יחיד מקורי מבוסס DT1, אינדוקציה מומנט, מנוע יציאת בוכנה, בלמי תוף מלפנים ומאחור.
"האופניים שהמציאו רכיבה על שבילים כפי שאנו מכירים אותה."
עברתי כ -4,000 קילומטרים ב- DT175 משנת 72 על פני כבישי כיבוי אש בצפון קליפורניה, ושום דבר בזה לא הרגיש כמו פשרה - זה הרגיש כמו כלי שנבנה למטרה שלמעשה עבד. יציאת הבוכנה בנפח 171 סמ"ק מושכת חזק מכ -3,500 סל"ד וממשיכה לשיר בצורה נקייה עד הקו האדומה, קל משקל מספיק במשקל 102 ק"ג כדי שתוכל להימנע מצרות כשהשביל הולך לצדדים עליך. בלמי תוף הם כנים אם לא תבקשו מהם יותר מדי - עצרו בפאניקה על חצץ רופף ותזכירו לעצמכם שזו הנדסה משנת 1972, לא ABS. משמעת פרמיקס והרגלי תחזוקה דו-פעימות אינם ניתנים למשא ומתן; הזנחו את שמן תיבת ההילוכים או הפעילו את הסילון רזה ותדחפו אותו מהיער.
יתרונות
חסרונות
מסגרת מתוקנת, מערכת אינדוקציה מומנט מעודנת, סטיילינג מעודכן, נסיעת מתלים משופרת, עדכוני מנוע קלים.
"טרייל מוכן לכלוך שעובד למעשה מחוץ לכביש."
ה- Gen 2 DT175 הוא שיפור אמיתי לעומת קודמו - המסגרת המתוקנת מסלולה ישרה יותר בכבישי אש מחורבנים והמתלים למעשה סופגים שורשים במקום להסיט אותם כמו שעשו האופניים הקודמים. ה- TIS המעודן הזה עושה הבדל אמיתי בטווח הבינוני; מתגלגל במהירות 5,000 סל"ד דרך פינה בוצית והוא מושך בצורה נקייה ללא הביצה או החטיפה שהיית נלחם בשתי פעימות קטנות יותר של התקופה. במשקל 101 ק"ג הוא קל מספיק כדי שרוכב בודד יוכל להרים אותו לבד אחרי שפל, מה שחשוב יותר מכל מספר גיליון מפרט. גובה המושב הוא הפשרה הכרה היחידה - רוכבים קצרים יותר ילכו על קצות האצבעות בתחנות, ויחסי ההילוכים החוקיים ברחוב גורמים לכך שאתה מסתובב חזק על חצץ כדי להישאר בעוצמה.
יתרונות
חסרונות
ההשעיה האחורית של Monoshock הוצגה, אינדוקציה של שסתום קנה, גיאומטריה חדשה של מסגרת, מזלגות ובלמים מעודכנים.
"המונושוק שינה הכל - סוף סוף DT ששווה לסמוך עליו."
החלק האחורי החדש של Monocross הופך את מה שתמיד היה אופני שבילים מבטיחים אך עגומים למשהו שבעצם הייתם דוחפים חזק בכבישי אש מחוספסים - ההבדל ביחס לזעזועים התאומים הישנים ברור מיד ולא עדין. אינדוקציה של שסתום הקנה ממלאת את הנחמה הנמוכה בצורה ניכרת, מה שגורם למנוע 175 סמ"ק להרגיש נוח יותר בסינגלטראק טכני מבלי להקריב את הצמד העליון החריף שאתה מצפה משתי פעימות. זה עדיין 14 כוחות סוס ו -102 ק"ג, אז אל תצפו להביך אופני אנדורו גדולים יותר, אבל האיזון בין כוח למשקל מרגיש ישר ושמיש בטווח סיבובים רחב. הבעיה העיקרית שלי אחרי שתי עונות הייתה הבלם הקדמי - תוף על אופניים שמסוגל זה מרגיש כמו מחשבה אחרונה, ורכיבה במזג אוויר רטוב דורשת ציפייה רצינית.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף מתוקן, סינון אוויר משופר, קרבורטור מעודכן, חידודי שלדה ומתלים קלים.
"סוס עבודה בכביש עפר כנה שלעתים נדירות מאכזב אותך."
ניהלתי את Gen 4 DT175 במשך שנתיים על פני כבישי ייעור חצץ וקטע הכביש המהיר האטום המוזר, והקרבורטור המתוקן באמת עשה את ההבדל בהתחלה קרה בבקרי חורף - פחות תיאטרון חנק, משיכה נקייה יותר ממצב סרק. בגובה 101 ק"ג הוא מרגיש כמעט חסר משקל כאשר אתה משחיל בין חריצים, ושני פעימות של 171 סמ"ק מספקים הצמדה מספקת בטווח בינוני בסביבות 5,500 סל"ד שתניף את הגלגל הקדמי אם לא תשים לב. גם סינון האוויר המעודכן עזר; הבעלים הקודמים של גנים קודמים התלוננו לנצח על חצץ שעבר, ולא היה לי את הצער הזה פעם אחת. המקום בו הוא מתסכל הוא בכביש המהיר הפתוח - 105 קמ"ש זה הנתון האופטימי, וישיבה במהירות של 90 קמ"ש לכל מרחק גורמת למנוע מזמזם מספיק חזק כדי להרדים את הידיים תוך עשרים דקות.
יתרונות
חסרונות
גרפיקה ומרכב מעודכנים, פליטה מתוקנת, שינויים קלים בכוונון מנוע ומתלים לצורך תאימות לפליטות.
"נשק שבילים חסין כדורים נחנק לאט על ידי כוונון פליטות."
הרצתי את Gen 5 DT175 במשך שתי עונות על פני שבילי אש ומסלולי חווה, והאמת הכנה היא שזו גרסה מעט קהה למה שהפך את ה- DT הקודמים לנהדרים. התיקונים המתוקנים של הפליטה והפליטה גוזלים נתח ניכר מהטווח הבינוני - אתה מרגיש את זה הכי הרבה כשאתה מטפס על מחסני חצץ רופפים שבהם הפגיעה המיידית של שתי פעימות נהגה לשחרר אותך בערבות. עם זאת, שינויי כוונון המתלים הם למעשה שיפור לרכיבה מעורבת; הוא סופג גלי בלי להתפלל, ובמשקל 104 ק"ג אתה יכול להתמודד עם זה בכל מקום. הגרפיקה נראתה חדה כשהיא חדשה, מה שלא חשוב כלום על צלע גבעה בוצית, אבל היסודות - יציאה אמינה, מנוע קטן ומומנט של 171 סמ"ק, מסגרת קלת משקל - עדיין יציבים מספיק כדי להמליץ אם אתה מוצא אחד זול.
יתרונות
חסרונות
גרסה סופית ארוכת טווח, עיצוב פשוט לשווקים מתפתחים, מפרט אמין בעל תחזוקה נמוכה, מיוצא באופן נרחב ברחבי העולם.
"סוס עבודה בלתי ניתן להרוג שמרוויח כל קילומטר בכנות."
ניהלתי את Gen 6 DT175 במשך שלוש שנים על פני מסלולי חווה מחוספסים וכבישים אחוריים אטומים, והדבר פשוט סירב להישבר - טבעת בוכנה אחת במרחק של 40,000 ק"מ וזה היה סיפור התחזוקה המלא. רצועת הכוח צרה וישרה: מתחת ל -5,500 סל"ד אתה פשוט מתנדנד, אבל פוצץ אותו מעבר ל-6,000 והוא מושך בהתלהבות אמיתית למשהו קטן כל כך, גורר אותך למרחק של 105 קמ"ש לפני שהרטט מרמז שמצאת את הגבול. גובה המושב 860 מ"מ שומר עליו נגיש מבלי להרגיש צפוף לרוכבים ממוצעים, והמשקל הרטוב הזה של 101 ק"ג אומר שאתה מרים אותו מהבוץ ללא דרמה. המקום בו זה מתסכל הוא המתלה - שני הקצוות הם בסיסיים במקרה הטוב, ופגיעה בבור חד בקצה במהירות מזכירה לך שזה תוכנן לנקודת מחיר לשווקי יצוא, לא לרכיבה על ביצועים.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A rewarding classic trail bike — buy smart, budget for work."
$800-$2,500 usedThe DT175 is one of those bikes that earns your respect gradually rather than immediately. It's a proper two-stroke trail bike from Yamaha's golden era — torquey enough to be fun off-road, light enough to manhandle out of trouble, and simple enough that you can fix almost anything roadside with basic tools. That simplicity is genuinely its strongest selling point in 2024. Buying used, you need to be ruthless about the two-stroke fundamentals. Check compression immediately — anything below 120 psi means a top-end rebuild is coming. Inspect the exhaust port for scoring and ask hard questions about the last time the power valve was cleaned. Seized slides and gunked carbs are almost guaranteed on bikes that sat. Budget £200-300 minimum for recommissioning even a tidy-looking example. Once sorted, it's an absolute joy. Predictable power delivery, forgiving chassis, and that addictive two-stroke snap make it perfect for green laners or newer off-road riders building confidence. Parts availability from Fowlers and eBay is surprisingly decent. Don't overpay expecting perfection — they're all rough somewhere.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Dt 175 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALCompression test, listen for rattling at idle
Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox
Erratic idle, poor low-end power response
Inspect tank interior with flashlight for rust flakes
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Dt 175
Yamaha Serow 250
Yamaha Dt125r
Yamaha Tw200
Kawasaki Klx 150
Yamaha Xt250
Compare Yamaha Dt 175 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Dt125r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Tw200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Kawasaki Klx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Dt 175 vs Yamaha Xt250
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Dt 175 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Dt 175? +
Seized or worn top end piston/rings: Compression test, listen for rattling at idle (serious) | Clogged or damaged carburetor jets: Hard starting, rough idle, fuel smell in airbox (moderate) | Cracked or air-leaking reed valves: Erratic idle, poor low-end power response (moderate)
Is the Yamaha Dt 175 a good motorcycle? +
A rewarding classic trail bike — buy smart, budget for work. Rating: 7.5/10. Best for: New off-roaders wanting affordable, fixable classics. Avoid if: You want modern reliability without workshop involvement.
What is the horsepower of the Yamaha Dt 175? +
The Yamaha Dt 175 produces 18 hp @ 7,500 rpm, with 16 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.
Is the Yamaha Dt 175 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Dt 175 is better for experienced riders (187500 hp can be intimidating). New off-roaders wanting affordable, fixable classics Avoid if: You want modern reliability without workshop involvement
Is the Yamaha Dt 175 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Dt 175, notably: Seized or worn top end piston/rings (Compression test, listen for rattling at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Dt 175 good for daily use? +
New off-roaders wanting affordable, fixable classics Fuel: 3.5 L/100km or approximately 28 km/L (typical real-world average).
