Yamaha Crypton 110

Saya menjalankan Crypton generasi pertama selama tiga tahun melalui lalu lintas Bangkok dan sesekali jalan raya - unit SOHC 113cc dapat ditarik dari idle, tidak pernah melonjak, tidak pernah merajuk, hanya berfungsi. Dengan berat 99 kg cukup ringan sehingga istri saya yang lebih pendek bisa mengikinya dengan kecepatan 760mm, dan penghematan bahan bakar secara konsisten mencapai sekitar 45—50 km/l dalam berkendara campuran. Rem depan drum adalah titik lemah yang jujur: pegang dengan keras pada 80 km/jam dan Anda akan merasakan perut Anda kencang sebelum sepeda benar-benar melambat, jadi Anda belajar merencanakan berhenti lebih awal atau hanya hidup dengan kecemasan ringan. Kecepatan tertinggi secara teoritis 105 tetapi getaran melalui bar di atas 90 menjadi sangat cepat melelahkan, yang sesuai dengan tujuan sebenarnya sepeda motor — tugas perkotaan, bukan ego.

Saya menempuh hampir 40.000 km pada Crypton 2007 selama empat tahun lalu lintas harian Bangkok, dan penyetelan karbohidrat Gen 2 yang direvisi benar-benar membuat perbedaan - penghematan bahan bakar menetap sekitar 45-48 km/l dalam berkendara campuran, yang merupakan angka yang sebenarnya penting ketika Anda mengisi setiap beberapa hari. Mesin menarik dengan lancar dari idle dan dataran tinggi torsi antara 4.000-6.000 rpm membuat penyaringan melalui kemacetan hampir meditatif; Anda tidak pernah mencari roda gigi karena sebenarnya hanya ada satu kecepatan yang ingin ditempuh motor ini. Kursi yang diperbarui lebih lembut tetapi tidak terlalu banyak - apa pun lebih dari 90 menit dan tulang ekor Anda akan mengingatkan Anda bahwa ini adalah komuter hemat 99 kg, bukan mesin touring. Mencapai kecepatan 90 km/jam di jalan raya yang datar dan cermin berubah menjadi persegi panjang yang kabur, catatan mesin naik menjadi dengungan terus-menerus yang memberi tahu Anda bahwa 105 km/jam secara teoritis mungkin tetapi secara spiritual tidak disarankan.