Vespa Sprint 150
The Vespa Sprint 150 has a top speed of 104 km/h, produces 12.6 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Vespa Sprint 150 вперше була представлена компанією Piaggio в 1965 році як більш спортивна, більш вишукана еволюція класичної лінійки Vespa, що відрізняється більш обтічним кузовом та покращеними характеристиками порівняно з попередніми моделями. Він став дуже популярним у Європі протягом кінця 1960-х та 1970-х років, символізуючи італійський стиль та міську мобільність. Сучасна реінкарнація, відновлена в 2016 році як частина спадкової лінійки Vespa, поєднує в собі ретро-стиль із сучасними технологіями та відповідністю Euro 4/Euro 5, що робить його одним з найбільш продаваних сучасних скутерів бренду.
12.6 hp
Потужність
12.8 Nm
крутний момент
133 kg
Вага
104 km/h
Максимальна швидкість
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Carb & Fuel
The Sprint 150 is prone to carburetor gumming if left sitting unused — always use fresh fuel and a stabilizer. Regular cleaning prevents most starting and idling issues.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to other scooters, often retaining 70-80% of their value after 3 years. The Sprint's retro-modern styling keeps demand consistently high.
Reliable Rotax Engine
The modern Sprint 150 uses a fuel-injected 155cc single-cylinder engine that is smooth, efficient, and relatively low-maintenance. With routine oil changes, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
Покоління та характеристики за роками
Запущений оригінальний Sprint 150; двигун 145куб.см, 6-дюймові колеса, квадратна гарнітура, хромовані деталі.
"Красивіше, ніж практичний, але абсолютно вартий компромісу."
Я провів близько 4000 кілометрів на відновленому спринті 1968 року, і чесна правда полягає в наступному: квадратна гарнітура та хромована обробка щитів для ніг змушують дорослих зупиняти вас на вулиці, що має значення більше, ніж ви визнаєте. Двотактний 145 куб. см впевнено тягне до 80 км/год і сидить там цілий день без нарікань, але попросіть його витримати 90 на довгому підйомі, і він починає задихатися — п'ять з половиною коней - це п'ять з половиною коней. Шестидюймові колеса - це найбільша відповідальність машини в реальному світі; трамвайна лінія або пухка гравійна ділянка на швидкості одразу нагадають вам, що фізика не змінилася з 1965 року. Передача кабелів, забезпечення двотактного живлення правильним преміксом та пошук деталей для невеликих каркасів - це справжнє зобов'язання, але коли все правильно, це одна з найбільш задоволених міських машин, коли-небудь побудованих.
плюси
мінуси
Оновлені показники, переглянута електрика, незначні косметичні зміни; механічно схожий на оригінальний Sprint.
"Вічний міський інструмент, просто не чекайте чудес."
Я пробіг Sprint 150 '77 протягом двох італійських літа та вологої лондонської зими, і чесна правда полягає в наступному: це глибоко задовольняючий скутер аж до тих пір, поки вам не потрібна терміновість. Двотактний двигун об'ємом 150 куб. см чисто тягне від низьких обертів, і це непряме рульове управління - спочатку неінтуїтивно - стає другою природою, дозволяючи вам керувати рухом із справжньою точністю. Переглянута електрика у Sprint першого покоління в кращому випадку є незначним покращенням; показники більш охайні, але ви все ще доглядаєте за системою на основі балів, яка потребує уваги кожні кілька тисяч кілометрів, якщо ви хочете надійного старту. Швидкість 95 км/год вказує на те, що ви знаходитесь на рваному краю комфортного діапазону двигуна, а на автомагістралях дефіцит 6,6 к.с. є справді стресовим.
плюси
мінуси
Сучасний перезапуск; уприскування палива, ABS, цифрові прилади, оновлена рамка, відповідність євровикидам.
Огляд вживаних покупців
"Buy the cleanest example you can find, budget for service."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better-built small-displacement scoots you'll find used, but you're paying Vespa tax every step of the way. The all-steel monocoque body means rust is a real conversation on older examples — lift the seat, check the floor pan, and probe around the front apron before you hand over any cash. The three-valve single makes around 12 horsepower, which sounds laughable until you're carving through city traffic at 55mph feeling smugly invincible. Mechanically these things are pretty robust if they've been serviced properly, and that's the catch. Find a neglected one and you're looking at valve clearances, drive belt replacement, and roller weights that haven't been touched since Obama's second term. Dealer servicing is expensive and independent Vespa specialists are thin on the ground depending where you live. Budget an extra $300-400 for a proper inspection and catch-up service on any used example. The ride quality is genuinely impressive for a 150cc scooter — long-travel suspension soaks up urban punishment well. Just accept the compromises and buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, difficulty starting cold engine
Slow start, dim lights, voltage drop under load
Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed
Inspect tank interior, check fuel filter for debris
✅Контрольний список перед покупкою
Solid scooter if maintained, neglect kills them
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Sprint 150
Aprilia Sr Gt 200
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Sprint 150 vs Aprilia Sr Gt 200
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Sprint 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Sprint 150? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, difficulty starting cold engine (moderate) | Corroded or failing battery from neglect: Slow start, dim lights, voltage drop under load (minor) | Worn variator rollers causing sluggish acceleration: Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed (moderate)
Is the Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
Buy the cleanest example you can find, budget for service. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style with genuine reliability. Avoid if: You need cheap running costs or highway touring.
What is the horsepower of the Vespa Sprint 150? +
The Vespa Sprint 150 produces 12.6 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 104 km/h.
Is the Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1267750 hp is manageable), weighing 133 kg. Urban commuters wanting style with genuine reliability
Is the Vespa Sprint 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Sprint 150, notably: Rust inside fuel tank from sitting unused (Inspect tank interior, check fuel filter for debris). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting style with genuine reliability Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average).
