Vespa Sprint 150
The Vespa Sprint 150 has a top speed of 104 km/h, produces 12.6 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Vespa Sprint 150 ได้รับการเปิดตัวครั้งแรกโดย Piaggio ในปี 1965 ในฐานะวิวัฒนาการที่สปอร์ตและประณีตมากขึ้นของสายเวสป้าคลาสสิก โดยมีตัวถังที่คล่องตัวมากขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของสไตล์อิตาลีและการเคลื่อนไหวในเมืองการเกิดใหม่ที่ทันสมัย เปิดตัวใหม่ในปี 2016 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์มรดกของ Vespa ผสมผสานสไตล์ย้อนยุคกับเทคโนโลยีร่วมสมัยและการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 4/Euro 5 ทำให้เป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ทันสมัยที่ขายดีที่สุดของแบรนด์
12.6 hp
พลังงาน
12.8 Nm
แรงบิด
133 kg
น้ำหนัก
104 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Carb & Fuel
The Sprint 150 is prone to carburetor gumming if left sitting unused — always use fresh fuel and a stabilizer. Regular cleaning prevents most starting and idling issues.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to other scooters, often retaining 70-80% of their value after 3 years. The Sprint's retro-modern styling keeps demand consistently high.
Reliable Rotax Engine
The modern Sprint 150 uses a fuel-injected 155cc single-cylinder engine that is smooth, efficient, and relatively low-maintenance. With routine oil changes, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว Sprint 150 ดั้งเดิม เครื่องยนต์ 145 ซีซี, ล้อ 6 นิ้ว, ชุดหูฟังสี่เหลี่ยม, รายละเอียดโครเมี่ยม
"สวยกว่าที่ใช้งานได้จริง แต่คุ้มค่ากับการแลกเปลี่ยนอย่างแน่นอน"
ฉันใช้เวลาประมาณ 4,000 กิโลเมตรบน Sprint '68 ที่ได้รับการฟื้นฟูแล้ว และความจริงที่ซื่อสัตย์ก็คือชุดหูฟังสี่เหลี่ยมและแผ่นปิดเลกโครเมี่ยมทำให้ผู้ใหญ่โตจะหยุดคุณบนถนน ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าที่คุณจะยอมรับสองจังหวะ 145 ซีซี ดึงอย่างมั่นใจได้ถึง 80 กม./ชม. และนั่งที่นั่นตลอดทั้งวันโดยไม่ร้องเรียน แต่ขอให้ถือได้ 90 เมื่อปีนขึ้นไปยาว และมันก็เริ่มหายใจ - ม้าห้าครึ่งคือม้าห้าครึ่งล้อหกนิ้วเป็นความรับผิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเครื่องจักรในโลกแห่งความเป็นจริง สายรถรางหรือแผ่นกรวดหลวมด้วยความเร็วจะเตือนคุณทันทีว่าฟิสิกส์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาตั้งแต่ปี 1965การเตรียมสายเคเบิล การให้อาหารแบบสองจังหวะด้วยพรีมิกซ์ที่ถูกต้อง และการจัดหาชิ้นส่วนเฉพาะเฟรมขนาดเล็กเป็นความมุ่งมั่นที่แท้จริง แต่เมื่อทุกอย่างถูกต้อง มันเป็นหนึ่งในเครื่องจักรในเมืองที่น่าพอใจที่สุดที่เคยสร้างมา
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวบ่งชี้ที่อัปเดตไฟฟ้าแก้ไขการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเล็กน้อย คล้ายกับเครื่องสำอางแบบกลไกคล้ายกับ Sprint ดั้งเดิม
"เครื่องมือในเมืองที่เหนือกาลเวลาเพียงอย่าคาดหวังปาฏิหาริย์"
ฉันวิ่ง '77 Sprint 150 ผ่านฤดูร้อนของอิตาลีสองฤดูร้อนและฤดูหนาวที่เปียกชื้นในลอนดอน และความจริงที่ซื่อสัตย์ก็คือ มันเป็นสกูตเตอร์ที่น่าพอใจอย่างยิ่งจนกว่าคุณจะต้องการความเร่งด่วนขนาด 150 ซีซี 2 จังหวะดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่ำ และการบังคับเลี้ยวทางอ้อม ซึ่งตรงกันข้ามกับความเข้าใจในตอนแรก กลายเป็นลักษณะที่สอง ช่วยให้คุณใช้การรับส่งข้อมูลได้อย่างแม่นยำอย่างแท้จริงระบบไฟฟ้าที่ได้รับการแก้ไขมากกว่า Sprint รุ่นแรกนั้นเป็นการปรับปรุงเล็กน้อยในทางที่ดีที่สุด ตัวบ่งชี้จะซับซ้อนกว่า แต่คุณยังคงดูแลระบบตามคะแนนที่ต้องการความสนใจทุก ๆ สองสามพันกิโลเมตรหากคุณต้องการเริ่มต้นที่เชื่อถือได้ความเร็ว 95 กม./ชม. แสดงให้เห็นว่าคุณอยู่ในช่วงที่สะดวกสบายของเครื่องยนต์ และบนถนนลื่นมอเตอร์เวย์ที่ขาดลง 6.6 แรงม้า ทำให้เกิดความเครียดอย่างแท้จริง
ข้อดี
ข้อเสีย
การเปิดตัวใหม่ที่ทันสมัย การฉีดเชื้อเพลิง, ABS, เครื่องมือดิจิตอล, เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง, การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy the cleanest example you can find, budget for service."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better-built small-displacement scoots you'll find used, but you're paying Vespa tax every step of the way. The all-steel monocoque body means rust is a real conversation on older examples — lift the seat, check the floor pan, and probe around the front apron before you hand over any cash. The three-valve single makes around 12 horsepower, which sounds laughable until you're carving through city traffic at 55mph feeling smugly invincible. Mechanically these things are pretty robust if they've been serviced properly, and that's the catch. Find a neglected one and you're looking at valve clearances, drive belt replacement, and roller weights that haven't been touched since Obama's second term. Dealer servicing is expensive and independent Vespa specialists are thin on the ground depending where you live. Budget an extra $300-400 for a proper inspection and catch-up service on any used example. The ride quality is genuinely impressive for a 150cc scooter — long-travel suspension soaks up urban punishment well. Just accept the compromises and buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, difficulty starting cold engine
Slow start, dim lights, voltage drop under load
Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed
Inspect tank interior, check fuel filter for debris
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid scooter if maintained, neglect kills them
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Sprint 150
Aprilia Sr Gt 200
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Sprint 150 vs Aprilia Sr Gt 200
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Sprint 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Sprint 150? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, difficulty starting cold engine (moderate) | Corroded or failing battery from neglect: Slow start, dim lights, voltage drop under load (minor) | Worn variator rollers causing sluggish acceleration: Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed (moderate)
Is the Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
Buy the cleanest example you can find, budget for service. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style with genuine reliability. Avoid if: You need cheap running costs or highway touring.
What is the horsepower of the Vespa Sprint 150? +
The Vespa Sprint 150 produces 12.6 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 104 km/h.
Is the Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1267750 hp is manageable), weighing 133 kg. Urban commuters wanting style with genuine reliability
Is the Vespa Sprint 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Sprint 150, notably: Rust inside fuel tank from sitting unused (Inspect tank interior, check fuel filter for debris). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting style with genuine reliability Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average).
