Vespa Sprint 150
The Vespa Sprint 150 has a top speed of 104 km/h, produces 12.6 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Vespa Sprint 150は、1965年にピアジオによって最初に発表されました。これは、クラシックなベスパラインをよりスポーティで洗練された進化させたもので、以前のモデルよりもスリムなボディと改善されたパフォーマンスを特徴としています。1960年代後半から1970年代にかけてヨーロッパで高い人気を博し、イタリアンスタイルと都会のモビリティを象徴していました。2016年にベスパのヘリテージラインナップの一部としてリニューアルされたこのモダンなモデルは、レトロなスタイルと現代的なテクノロジー、ユーロ4/ユーロ5への準拠を融合させ、ブランドで最も売れているモダンスクーターの1つとなっています。
12.6 hp
パワー
12.8 Nm
トルク
133 kg
ウェイト
104 km/h
トップスピード
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Carb & Fuel
The Sprint 150 is prone to carburetor gumming if left sitting unused — always use fresh fuel and a stabilizer. Regular cleaning prevents most starting and idling issues.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to other scooters, often retaining 70-80% of their value after 3 years. The Sprint's retro-modern styling keeps demand consistently high.
Reliable Rotax Engine
The modern Sprint 150 uses a fuel-injected 155cc single-cylinder engine that is smooth, efficient, and relatively low-maintenance. With routine oil changes, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
年別の世代と仕様
オリジナルのSprint 150発売。145ccエンジン、6インチホイール、スクエアヘッドセット、クロームディテール。
"実用的というよりはきれいですが、トレードオフする価値は絶対にあります。"
復元された'68年のスプリントに約4,000キロ走りましたが、正直なところ、四角いヘッドセットとクロームレッグシールドのトリムにより、大人が路上で立ち止まるようになります。これはあなたが認める以上に重要です。145ccの2ストロークは、自信を持って時速80kmまで引っ張り、一日中文句を言わずにそこに座っていますが、長い登りで90を押さえるように頼むと、あえぎ始めます。5馬半は5頭半です。6インチのホイールは、現実世界におけるマシンの最大の欠点です。路面電車の路面やスピード時の緩い砂利道は、1965年以来物理学は変わっていないことをすぐに思い出すでしょう。ケーブルの準備を整え、2ストロークに正しいプレミックスを供給し続け、スモールフレーム専用の部品を調達することは真摯な取り組みですが、すべてが正しく動作すれば、これまでに製造された中で最も満足度の高い都市型マシンの1つになります。
プロ
短所
インジケーターの更新、エレクトリックの改訂、外観の軽微な変更。オリジナルのSprintと機械的に似ています。
"時代を超越した都会的なツール。奇跡は期待しないでください。"
'77年のSprint 150をイタリアの夏2回、そしてロンドンの雨の多い冬を走り抜けましたが、正直なところ、緊急が必要になるまで非常に満足のいくスクーターです。150ccの2ストロークは低回転からきれいに引っ張り、その間接ステアリング（最初は直感に反する）が当たり前になり、トラフィックを本当に正確にスレッド化できます。第1世代スプリントに比べ改良された電気系統は、せいぜいわずかに改善されたに過ぎません。指標はより整然としていますが、確実なスタートを望むなら数千kmごとに注意が必要なポイントベースのシステムを利用することになります。95 km/hということは、エンジンの快適レンジの端っこにいることを示しており、高速道路のスリップロードでは、6.6馬力の不足が本当にストレスになります。
プロ
短所
最新のリニューアル：燃料噴射、ABS、デジタル機器、最新のフレーム、ユーロエミッションコンプライアンス。
中古購入者レビュー
"Buy the cleanest example you can find, budget for service."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better-built small-displacement scoots you'll find used, but you're paying Vespa tax every step of the way. The all-steel monocoque body means rust is a real conversation on older examples — lift the seat, check the floor pan, and probe around the front apron before you hand over any cash. The three-valve single makes around 12 horsepower, which sounds laughable until you're carving through city traffic at 55mph feeling smugly invincible. Mechanically these things are pretty robust if they've been serviced properly, and that's the catch. Find a neglected one and you're looking at valve clearances, drive belt replacement, and roller weights that haven't been touched since Obama's second term. Dealer servicing is expensive and independent Vespa specialists are thin on the ground depending where you live. Budget an extra $300-400 for a proper inspection and catch-up service on any used example. The ride quality is genuinely impressive for a 150cc scooter — long-travel suspension soaks up urban punishment well. Just accept the compromises and buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, difficulty starting cold engine
Slow start, dim lights, voltage drop under load
Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed
Inspect tank interior, check fuel filter for debris
✅購入前チェックリスト
Solid scooter if maintained, neglect kills them
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Sprint 150
Aprilia Sr Gt 200
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Sprint 150 vs Aprilia Sr Gt 200
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
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Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
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Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Sprint 150? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, difficulty starting cold engine (moderate) | Corroded or failing battery from neglect: Slow start, dim lights, voltage drop under load (minor) | Worn variator rollers causing sluggish acceleration: Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed (moderate)
Is the Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
Buy the cleanest example you can find, budget for service. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style with genuine reliability. Avoid if: You need cheap running costs or highway touring.
What is the horsepower of the Vespa Sprint 150? +
The Vespa Sprint 150 produces 12.6 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 104 km/h.
Is the Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1267750 hp is manageable), weighing 133 kg. Urban commuters wanting style with genuine reliability
Is the Vespa Sprint 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Sprint 150, notably: Rust inside fuel tank from sitting unused (Inspect tank interior, check fuel filter for debris). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting style with genuine reliability Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average).
