Vespa Sprint 150

Saya telah menempuh jarak sekitar 4.000 kilometer pada Sprint '68 yang dipulihkan dan kebenaran yang jujur adalah ini: headset persegi dan trim pelindung kaki krom membuat orang dewasa menghentikan Anda di jalan, yang lebih penting daripada yang Anda akui. Mesin dua langkah 145cc mampu menarik dengan percaya diri hingga 80 km/jam dan duduk di sana sepanjang hari tanpa keluhan, tetapi memintanya untuk menahan 90 pada pendakian panjang dan mulai terengah-engah — lima setengah kuda adalah lima setengah kuda. Roda enam inci adalah tanggung jawab terbesar mesin di dunia nyata; jalur trem atau petak kerikil longgar dengan kecepatan akan segera mengingatkan Anda bahwa fisika tidak berubah sejak 1965. Mempersiapkan kabel, menjaga dua langkah diberi premix yang benar, dan mencari suku cadang khusus kerangka kecil adalah komitmen yang tulus, tetapi ketika semuanya benar, itu adalah salah satu mesin perkotaan paling memuaskan yang pernah dibuat.

Saya menjalankan '77 Sprint 150 melalui dua musim panas Italia dan musim dingin London yang basah, dan kebenaran yang jujur adalah ini: ini adalah skuter yang sangat memuaskan sampai Anda membutuhkan urgensi. Mesin dua langkah 150cc menarik dengan bersih dari putaran rendah dan kemudi tidak langsung — yang pada awalnya berlawanan dengan intuisi — menjadi kebiasaan, memungkinkan Anda mengatur lalu lintas dengan presisi nyata. Listrik yang direvisi selama Sprint generasi pertama adalah peningkatan marjinal; indikatornya lebih rapi, tetapi Anda masih memelihara sistem berbasis poin yang perlu diperhatikan setiap beberapa ribu kilometer jika Anda menginginkan start yang andal. Pada kecepatan 95 km/jam menunjukkan Anda berada di ujung yang compang-camping dari jangkauan nyaman mesin, dan di jalan selip jalan tol, defisit 6,6 hp benar-benar membuat stres.