Vespa Sprint 150
The Vespa Sprint 150 has a top speed of 104 km/h, produces 12.6 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ভেস্পা স্প্রিন্ট 150 প্রথম 1965 সালে পিয়াজিও দ্বারা ক্লাসিক ভেস্পা লাইনের একটি ক্রীড়া, আরও পরিশোধিত বিবর্তন হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় আরও সুবিধাজনক শরীর এবং উন্নত পারফরম্যান্স রয়েছে। এটি 1960 এবং 1970 এর দশকের শেষের দিকে ইউরোপে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যা ইতালীয় শৈলী এবং শহুরে গতিশীলতার ভেস্পার ঐতিহ্য লাইনআপের অংশ হিসাবে 2016 সালে পুনরায় চালু করা আধুনিক পুনর্জন্ম, সমসাময়িক প্রযুক্তি এবং ইউরো 4/ইউরো 5 সম্মতির সাথে রেট্রো স্টাইলিংকে মিশ্রিত করে, এটি ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত আধুনিক স্কুটারগুলির মধ্যে একটি করে তোলে
12.6 hp
ক্ষমতা
12.8 Nm
টর্ক
133 kg
ওজন
104 km/h
শীর্ষ গতি
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Carb & Fuel
The Sprint 150 is prone to carburetor gumming if left sitting unused — always use fresh fuel and a stabilizer. Regular cleaning prevents most starting and idling issues.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to other scooters, often retaining 70-80% of their value after 3 years. The Sprint's retro-modern styling keeps demand consistently high.
Reliable Rotax Engine
The modern Sprint 150 uses a fuel-injected 155cc single-cylinder engine that is smooth, efficient, and relatively low-maintenance. With routine oil changes, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল স্প্রিন্ট 150 চালু হয়েছে; 145 সিসি ইঞ্জিন, 6 ইঞ্চি চাকা, স্কোয়ার্ড হেডসেট, ক্রোমের বিবরণ।
"ব্যবহারিক চেয়ে সুন্দর, তবে ট্রেড-অফের একেবারে মূল্যবান।"
আমি পুনরুদ্ধার করা '68 স্প্রিন্টে প্রায় 4,000 কিলোমিটার স্থাপন করেছি এবং সৎ সত্য এই: স্কোয়ার্ড হেডসেট এবং ক্রোম লেগশিল্ড ট্রিম বয়স্ক বয়স্কদের আপনাকে রাস্তায় থামাতে বাধা দেয়, যা আপনার স্বীকার করার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ১৪৫সিসির টু-স্ট্রোক আত্মবিশ্বাসের সাথে ৮০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত টানতে থাকে এবং অভিযোগ ছাড়াই সারাদিন সেখানে বসে, কিন্তু দীর্ঘ আরোহে ৯০ ধরে রাখতে বলুন এবং এটি গ্যাম্পিং শুরু করে - সাড়ে পাঁচটি ঘোড়া সাড়ে পাঁচটি ঘোড়া। ছয় ইঞ্চি চাকা বাস্তব বিশ্বে মেশিনের সবচেয়ে বড় দায়বদ্ধতা; গতিতে একটি ট্রাম লাইন বা আলগা নুড়ি প্যাচ আপনাকে অবিলম্বে মনে করিয়ে দেবে যে ১৯৬৫ সাল থেকে পদার্থবিজ্ঞান পরিবর্তন হয়নি। তারগুলি প্রস্তুত করা, টু-স্ট্রোককে সঠিক প্রিমিক্স দিয়ে খাওয়ানো এবং স্মলফ্রেম-নির্দিষ্ট অংশগুলি সোর্স করা একটি আসল প্রতিশ্রুতি, তবে যখন সবকিছু ঠিক হয় তখন এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে সন্তোষজনক শহুরে মেশিনগুলির মধ্যে একটি।
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা সূচক, সংশোধিত বৈদ্যুতিক, ছোটখাট প্রসাধনী পরিবর্তন; যান্ত্রিকভাবে
"কালীন শহুরে সরঞ্জাম, কেবল অলৌকিক ঘটনা আশা করবেন"
আমি দুটি ইতালিয়ান গ্রীষ্ম এবং একটি ভেজা লন্ডনের শীতের মধ্য দিয়ে একটি '77 স্প্রিন্ট 150 চালু করেছি এবং সত্যটি এই: আপনার জরুরী প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি গভীরভাবে সন্তোষজনক স্কুটার। ১৫০ সিসি টু-স্ট্রোক কম রেভস থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে এবং সেই পরোক্ষ স্টিয়ারিং — প্রথমে বিপরীত — দ্বিতীয় প্রকৃতির হয়ে ওঠে, যা আপনাকে আসল নির্ভুলতার সাথে ট্র্যাফিক থ্রেড করতে প্রথম-জেনের স্প্রিন্টের তুলনায় সংশোধিত বৈদ্যুতিকগুলি সর্বোত্তম ক্ষেত্রে একটি প্রান্তিক উন্নতি; সূচকগুলি আরও পরিষ্কার, তবে আপনি এখনও একটি পয়েন্ট-ভিত্তিক সিস্টেম নার্স করছেন যার জন্য আপনি যদি নির্ভরযোগ্য শুরু করতে চান তবে প্রতি কয়েক হাজার কি ৯৫ কিমি/ঘন্টা চাপে ইঙ্গিত দিয়েছে যে আপনি ইঞ্জিনের আরামদায়ক পরিসীমার খারাপ প্রান্তে আছেন এবং মোটরওয়ে স্লিপ রাস্তায় যে 6.6 এইচপির ঘাটতি সত্য
পেশাদার
অসুবিধা
আধুনিক পুনরায় লঞ্চ; জ্বালানী ইনজেকশন, এবিএস, ডিজিটাল যন্ত্র, আপডেট করা ফ্রেম,
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Buy the cleanest example you can find, budget for service."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better-built small-displacement scoots you'll find used, but you're paying Vespa tax every step of the way. The all-steel monocoque body means rust is a real conversation on older examples — lift the seat, check the floor pan, and probe around the front apron before you hand over any cash. The three-valve single makes around 12 horsepower, which sounds laughable until you're carving through city traffic at 55mph feeling smugly invincible. Mechanically these things are pretty robust if they've been serviced properly, and that's the catch. Find a neglected one and you're looking at valve clearances, drive belt replacement, and roller weights that haven't been touched since Obama's second term. Dealer servicing is expensive and independent Vespa specialists are thin on the ground depending where you live. Budget an extra $300-400 for a proper inspection and catch-up service on any used example. The ride quality is genuinely impressive for a 150cc scooter — long-travel suspension soaks up urban punishment well. Just accept the compromises and buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, difficulty starting cold engine
Slow start, dim lights, voltage drop under load
Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed
Inspect tank interior, check fuel filter for debris
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid scooter if maintained, neglect kills them
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Sprint 150
Aprilia Sr Gt 200
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Sprint 150 vs Aprilia Sr Gt 200
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Sprint 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Sprint 150? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, difficulty starting cold engine (moderate) | Corroded or failing battery from neglect: Slow start, dim lights, voltage drop under load (minor) | Worn variator rollers causing sluggish acceleration: Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed (moderate)
Is the Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
Buy the cleanest example you can find, budget for service. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style with genuine reliability. Avoid if: You need cheap running costs or highway touring.
What is the horsepower of the Vespa Sprint 150? +
The Vespa Sprint 150 produces 12.6 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 104 km/h.
Is the Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1267750 hp is manageable), weighing 133 kg. Urban commuters wanting style with genuine reliability
Is the Vespa Sprint 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Sprint 150, notably: Rust inside fuel tank from sitting unused (Inspect tank interior, check fuel filter for debris). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting style with genuine reliability Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average).
