Vespa Sprint 150
The Vespa Sprint 150 has a top speed of 104 km/h, produces 12.6 hp and weighs 133 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم تقديم Vespa Sprint 150 لأول مرة من قبل Piaggio في عام 1965 كتطور رياضي أكثر دقة لخط Vespa الكلاسيكي، ويتميز بهيكل أكثر بساطة وأداء محسّن مقارنة بالطرازات السابقة. أصبح شائعًا للغاية في أوروبا طوال أواخر الستينيات والسبعينيات، مما يرمز إلى النمط الإيطالي والتنقل الحضري. يمزج هذا التجسيد الحديث، الذي أعيد إطلاقه في عام 2016 كجزء من مجموعة Vespa التراثية، بين التصميم القديم والتكنولوجيا المعاصرة والتوافق مع Euro 4/Euro 5، مما يجعله أحد الدراجات البخارية الحديثة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية.
12.6 hp
الطاقة
12.8 Nm
عزم الدوران
133 kg
الوزن
104 km/h
توب سبيد
2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Watch the Carb & Fuel
The Sprint 150 is prone to carburetor gumming if left sitting unused — always use fresh fuel and a stabilizer. Regular cleaning prevents most starting and idling issues.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to other scooters, often retaining 70-80% of their value after 3 years. The Sprint's retro-modern styling keeps demand consistently high.
Reliable Rotax Engine
The modern Sprint 150 uses a fuel-injected 155cc single-cylinder engine that is smooth, efficient, and relatively low-maintenance. With routine oil changes, these engines commonly exceed 30,000 miles without major issues.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم إطلاق Sprint 150 الأصلي؛ محرك 145 سم مكعب، عجلات 6 بوصة، سماعة مربعة، تفاصيل الكروم.
"أجمل من العملي، لكنه يستحق المقايضة تمامًا."
لقد قطعت حوالي 4,000 كيلومتر في سيارة 68 سبرينت التي تم ترميمها والحقيقة الصادقة هي: سماعة الرأس المربعة وزخرفة غطاء الساق المصنوعة من الكروم تجعل البالغين يوقفونك في الشارع، وهو أمر مهم أكثر مما تعترف به. تنطلق سيارة 145 سي سي ثنائية الأشواط بثقة بسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة وتجلس هناك طوال اليوم دون شكوى، ولكن اطلب منها تحمل 90 حصانًا في رحلة تسلق طويلة وتبدأ في اللهاث - خمسة خيول ونصف هي خمسة خيول ونصف. تعتبر العجلات ذات الستة بوصات أكبر مسؤولية للماكينة في العالم الحقيقي؛ سيذكرك خط الترام أو رقعة الحصى السائبة بسرعة على الفور بأن الفيزياء لم تتغير منذ عام 1965. يعد تجهيز الكابلات، والحفاظ على تغذية المحرك ثنائي الأشواط بالخلط المسبق الصحيح، والحصول على الأجزاء الخاصة بالإطار الصغير التزامًا حقيقيًا، ولكن عندما يكون كل شيء على ما يرام، فهي واحدة من أكثر الآلات الحضرية إرضاءً على الإطلاق.
الإيجابيات
السلبيات
مؤشرات محدثة، كهرباء منقحة، تغييرات تجميلية طفيفة؛ تشبه ميكانيكيًا لعبة Sprint الأصلية.
"أداة حضرية خالدة، فقط لا تتوقع المعجزات."
ركضت 77 Sprint 150 خلال صيفين إيطاليين وشتاء رطب في لندن، والحقيقة الصادقة هي: إنه سكوتر مُرضٍ للغاية حتى تحتاج إلى الاستعجال. يعمل محرك 150cc ثنائي الأشواط بشكل نظيف على السرعات المنخفضة، ويصبح هذا التوجيه غير المباشر - الذي يتعارض مع الحدس في البداية - أمرًا طبيعيًا، مما يتيح لك التحكم في حركة المرور بدقة حقيقية. تعد الكهرباء المعدلة مقارنة بالجيل الأول من Sprint تحسنًا هامشيًا في أحسن الأحوال؛ المؤشرات أكثر ترتيبًا، لكنك لا تزال تتبع نظامًا قائمًا على النقاط يحتاج إلى الاهتمام كل بضعة آلاف من الكيلومترات إذا كنت تريد بداية موثوقة. تشير سرعة المحرك إلى 95 كم/ساعة إلى أنك على حافة النطاق المريح للمحرك، وعلى الطرق السريعة، يكون العجز البالغ 6.6 حصان مرهقًا حقًا.
الإيجابيات
السلبيات
إعادة تشغيل حديثة؛ حقن الوقود، ABS، الأدوات الرقمية، الإطار المحدث، الامتثال للانبعاثات الأوروبية.
مراجعة المشتري المستخدمة
"Buy the cleanest example you can find, budget for service."
$2,800-$4,500 usedThe Sprint 150 is genuinely one of the better-built small-displacement scoots you'll find used, but you're paying Vespa tax every step of the way. The all-steel monocoque body means rust is a real conversation on older examples — lift the seat, check the floor pan, and probe around the front apron before you hand over any cash. The three-valve single makes around 12 horsepower, which sounds laughable until you're carving through city traffic at 55mph feeling smugly invincible. Mechanically these things are pretty robust if they've been serviced properly, and that's the catch. Find a neglected one and you're looking at valve clearances, drive belt replacement, and roller weights that haven't been touched since Obama's second term. Dealer servicing is expensive and independent Vespa specialists are thin on the ground depending where you live. Budget an extra $300-400 for a proper inspection and catch-up service on any used example. The ride quality is genuinely impressive for a 150cc scooter — long-travel suspension soaks up urban punishment well. Just accept the compromises and buy the cleanest example you can afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Sprint 150 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, difficulty starting cold engine
Slow start, dim lights, voltage drop under load
Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed
Inspect tank interior, check fuel filter for debris
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid scooter if maintained, neglect kills them
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Sprint 150
Aprilia Sr Gt 200
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Sprint 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Sprint 150 vs Aprilia Sr Gt 200
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Sprint 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Sprint 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Sprint 150? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation, difficulty starting cold engine (moderate) | Corroded or failing battery from neglect: Slow start, dim lights, voltage drop under load (minor) | Worn variator rollers causing sluggish acceleration: Hesitation at takeoff, high RPM before engaging speed (moderate)
Is the Vespa Sprint 150 a good motorcycle? +
Buy the cleanest example you can find, budget for service. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style with genuine reliability. Avoid if: You need cheap running costs or highway touring.
What is the horsepower of the Vespa Sprint 150? +
The Vespa Sprint 150 produces 12.6 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 104 km/h.
Is the Vespa Sprint 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Sprint 150 is a reasonable choice for new riders (1267750 hp is manageable), weighing 133 kg. Urban commuters wanting style with genuine reliability
Is the Vespa Sprint 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Sprint 150, notably: Rust inside fuel tank from sitting unused (Inspect tank interior, check fuel filter for debris). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Sprint 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting style with genuine reliability Fuel: 2.5 L/100km or approximately 40 km/L (typical real-world average).
