Vespa Px 150
The Vespa Px 150 has a top speed of 95 km/h, produces 7.4 hp and weighs 115 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
เวสปา PX 150 ได้รับการแนะนำโดย Piaggio ในปี 1977 ในฐานะผู้สืบทอดของ Vespa Rally และ Sprint เฟรมขนาดใหญ่ โดยมีตัวถังออกแบบใหม่พร้อมสไตล์เชิงมุมที่กลายเป็นสัญลักษณ์มีการอัปเดตหลายครั้งในช่วงระยะเวลาการผลิตที่ยาวนานรวมถึงการเพิ่มรุ่นสตาร์ทไฟฟ้าและการฉีดเชื้อเพลิง (PX 150 E) ในปีต่อมา ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลสกู๊ตเตอร์ที่ผลิตยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ซีรีส์ PX ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นเวสป้าคลาสสิกสุดยอดซึ่งเป็นที่รักในด้านโครงสร้างโลหะทั้งหมด ความเรียบง่ายของเครื่องยนต์สองจังหวะ และการออกแบบที่เหนือกาลที่ทำให้การผลิตได้จนถึงยุค 2010
7.4 hp
พลังงาน
10.2 Nm
แรงบิด
115 kg
น้ำหนัก
95 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.5 L/100km (approx. 40 km/L)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof 2-Stroke Engine
The PX 150's rotary valve 2-stroke engine is renowned for lasting well over 100,000 km with basic maintenance. Its simple design means fewer parts to fail and easy DIY repairs.
Watch the Gearbox
The selector box and gear cables are common wear points — always test all 4 gears before buying. Worn selector pawls can cause missed or stuck gears and are an early red flag.
Strong Resale Value
The PX 150 holds its value exceptionally well due to its cult following and discontinued production status. Well-maintained examples often sell at or above purchase price in many markets.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวในฐานะซีรีส์ PX แทนที่ GT/TS; จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์เฟรมใหม่เบรกผสมดรัมด้านหลังดรัมด้านหน้า
"เครื่องมือในเมืองที่ดีที่สุดของอิตาลี น่าหงุดหงิดและยอดเยี่ยมพร้อมกัน"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรถยนต์ '79 PX150 ข้ามกรุงโรมและทางด้านหลังของทัสกานา และการอัพเกรดการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์เหนือจาก GT เก่าที่ใช้ Points นั้นสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง - การสตาร์ทแบบเย็นกลายจากลอตเตอรีเป็นพิธีการเตะสองครั้งที่เชื่อถือได้การเปลี่ยนเกียร์ทางอ้อมผ่านกลไกแฮนด์บิดแอนด์คลิ๊กที่แปลกประหลาดไม่เคยหยุดยั้งเดิม และการเกลียวการจราจรแบบโรมันที่เร็ว 80 กม./ชม. ด้วยดรัมเบรกด้านหน้าและด้านหลังต้องการความเคารพและการวางแผนระยะทางอย่างแท้จริง150 ซีซี 2 จังหวะนั้นดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,500 รอบต่อนาที และจะทำให้ผู้ขับขี่รถประหลาดใจอย่างแท้จริงในย่านเมือง แต่ขอให้มันคงที่ 90 กม./ชม. บนไหล่ทางออโตสราดา และบรรยากาศผ่านพื้นจะกลายเป็นบทสนทนาที่คุณไม่อยากมีตัวถังเหล็กโมโนโค้กนั้นมีทั้งเสน่ห์และความรับผิดชอบ โดยการขับขี่เหมือนสกู๊ตเตอร์ที่เหมาะสมควรปลูกและตั้งเป้าหมาย แต่การขูดที่จอดรถที่ไม่ระมัดระวังเพียงครั้งเดียวทำให้คุณเสียเงินจริง
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ตัวบ่งชี้ที่รวมอยู่ในชุดหูฟัง กราฟิกและการออกแบบที่นั่งที่ปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงเครื่องยนต์เล็กน้อย
"สกู๊ตเตอร์เมืองที่เหนือกาลเวลาที่ได้รับสถานะลัทธิ์"
ฉันขี่รถ '89 PX 150 ทุกวันเป็นเวลาสองปีผ่านกรุงโรมและต่อมาลอนดอน และสิ่งที่ทำให้คุณประทับใจครั้งแรกคือความรู้สึกซื่อสัตย์เชิงกลแค่ไหน การเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งผ่านเครื่องบิดมือซ้ายนั้นเป็นเจตนาเกือบเป็นพิธีการ และคุณก็ชอบสิ่งนั้นหรือเกลียดมันตัวบ่งชี้ในตัวของ Arcobaleno ช่วยทำความสะอาดชุดหูฟังได้อย่างสวยงามเหนือจาก PX รุ่นเก่า และที่นั่งที่อัปเดตจะทนได้มากขึ้นเล็กน้อยในการวิ่งที่ยาวนานกว่า แต่เรามาเป็นจริงเถอะ: หลังของคุณเสร็จสิ้นแล้ว 45 นาทีแล้วขนาด 149 ซีซี 2 จังหวะดึงการจราจรได้ดีพอและจะสัมผัสได้ถึง 95 กม./ชม. อย่างแท้จริงบนราบ แต่มันหายใจไม่หายใจบนทางลาดทางมอเตอร์เวย์และเกลียดลมฝนความน่าเชื่อถือจะมั่นคงหากคุณยังคงอยู่เหนือส่วนผสมสองจังหวะและไม่เพิกเฉยต่อน้ำมันกระปุกเกียร์ - ละเลยเช่นกัน และคุณจะได้เรียนรู้บทเรียนราคาแพงอย่างรวดเร็ว
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตเครื่องสำอางเล็กน้อย ตัวเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาที่เปิดตัวสำหรับบางตลาด จานสีที่อัปเดต
"ไอคอนที่เหนือกาลเวลาที่ต้องการความอดทนและความรัก"
ฉันวิ่ง Millennium PX 150 ในฐานะผู้เดินทางประจำวันเป็นเวลาสองปีในกรุงโรมและต่อมาลอนดอน และสิ่งนี้สอนฉันเกี่ยวกับความอ่อนน้อมถ่อมตนเชิงกลมากเท่ากับความสุขในการขี่จักรยานการเปลี่ยนเกียร์แบบหมุนนั้นใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ที่มั่นคงที่จะหยุดทำให้คุณอับอายที่ทางแยก และเมื่อสองจังหวะปัดวงพาวเวอร์แบนด์แคบประมาณ 5,000 รอบต่อนาที มันจะดึงด้วยความเร่งด่วนที่น่าพอใจซึ่งปกปิดตัวเลขที่เรียบง่ายเพียงใดรุ่นที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ฉันทดสอบรู้สึกคอบค้างเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ใช่แมวที่เพื่อนร่วมงานวิ่งไปข้างฉัน — จากสายไฟเกร็งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และร้อนขึ้นเล็กน้อยในการจราจรสิ่งที่Piaggio เปลี่ยนไปสำหรับรุ่นมิลเลนเนียมคือตัวเลือกสีใหม่และการปรับแต่งโครเมี่ยมบางอย่าง ซึ่งเป็นหลักฐานที่มั่นใจในสูตรที่สมบูรณ์แบบหรือหลักฐานว่าฝ่ายบัญชีดำเนินแผนกผลิตภัณฑ์ ขึ้นอยู่กับอารมณ์ของคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 2 เพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มการผสมน้ำมันอัตโนมัติเปิดตัวตัวเลือกดิสก์เบรกในบางรุ่น
"ไอคอนที่เหนือกาลเวลาถูกประนีประนอม ยังคุ้มค่าที่จะรัก"
ฉันใช้เวลาประมาณ 8,000 กม. บน PX150 ปี 2004 ในช่วงสองปีของการเดินทางในเมืองและการระเบิดในช่วงสุดสัปดาห์ และความจริงก็ซับซ้อนตัวเร่งปฏิกิริยาและการผสมน้ำมันอัตโนมัติเป็นการอัปเดตที่สมเหตุสมผล — ไม่มีเชื้อเพลิงผสมล่วงหน้าอีกต่อไปและข้อร้องเรียนเกี่ยวกับควันสีน้ำเงินจากคนเดินเท้าน้อยกว่ามาก แต่แมวจะค้างม้า 5.5 ที่เรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดด้วยความเร็วที่สูงกว่า 70 กม./ชม. ซึ่งการติดตั้งคาร์โบไฮเดรตและก้อนเก่ามีแรงกระแทกมากขึ้นกระปุกเกียร์และชุดเกียร์แบบแยกต่างหากยังคงเป็นความผิดปกติที่น่ารื่นรมย์อย่างแท้จริง และตัวถังเหล็กทั้งหมดจะกระดูกขาดในเมืองที่จะตัดสกู๊ตเตอร์พลาสติกที่ทันสมัยออกไป แต่น้ำหนักเปียก 115 กิโลกรัมหมายความว่าการเคลื่อนไหวความเร็วต่ำในที่จอดรถแคบนั้นเป็นการออกกำลังกายอย่างแท้จริงดิสก์เบรกด้านหน้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมเป็นการอัพเกรดที่มีนัยสำคัญเหนือดรัม — คว้าหากพบตัวอย่างที่ติดตั้งดิสก์ได้ เพราะกลองด้านหลังเพียงอย่างเดียวทำให้คุณรู้สึกสั่นใจในที่เปียก
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวอีกครั้งหลังจากหยุดชั่วคราว การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 3 อัปเดตส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ยังคงรักษาเบรกดรัมยังคงรักษาสไตล์คลาสสิก
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication."
$2,500-$5,500 usedThe PX150 is one of those bikes that makes zero compromises for your convenience — and somehow that's exactly why people love it. This is old-school Italian engineering with a two-stroke heart (or four-stroke on later models), a heel-toe gearchange, and absolutely no concession to modern rider expectations. It vibrates, it demands attention, and it will teach you what mechanical sympathy actually means. That's not a complaint. That's the deal. Buying used, you need to check three things obsessively: corrosion on the monocoque bodywork (it's structural, not just cosmetic), gearbox wear on the selector forks, and whether the previous owner actually serviced it. A neglected PX is a money pit. A maintained one will run forever. Earlier carb models are simpler to work on; post-2011 four-strokes are smoother but lose some character. Budget for a full service immediately regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Px 150 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALOil residue around engine casing and exhaust smoke
Cold start difficulty, rough idle, fuel smell
Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying
Clunky shifts, neutral hard to find, slipping
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Px 150
Vespa Gts 125
Vespa Et4 150
Piaggio Vespa Lx 150
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Px 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Px 150 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Vespa Et4 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Px 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Px 150? +
Crankshaft seal failure causing oil leaks: Oil residue around engine casing and exhaust smoke (serious) | Carburettor wear causing poor starting: Cold start difficulty, rough idle, fuel smell (moderate) | Corroded or seized brake cables: Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying (moderate)
Is the Vespa Px 150 a good motorcycle? +
A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication. Rating: 7.5/10. Best for: Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want effortless, modern, automatic urban transport.
What is the horsepower of the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 produces 7.4 hp @ 6,200 rpm, with 10.2 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Vespa Px 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Px 150 is a reasonable choice for new riders (7.4 hp is manageable), weighing 115 kg. Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement
Is the Vespa Px 150 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Px 150, notably: Crankshaft seal failure causing oil leaks (Oil residue around engine casing and exhaust smoke). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Px 150 good for daily use? +
Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement Fuel: 2.5 L/100km (approx. 40 km/L).
How fast is the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 reaches a top speed of 95 km/h, producing 7.4 hp at 115 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Vespa Px 150? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Px 150, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/px-150/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
