Vespa Px 150
The Vespa Px 150 has a top speed of 95 km/h, produces 7.4 hp and weighs 115 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ה- Vespa PX 150 הוצג על ידי פיאג'יו בשנת 1977 כיורש לסדרת ווספה ראלי וספרינט עם מסגרת גדולה, הכוללת גוף מעוצב מחדש עם עיצוב זוויתי שהפך לאייקוני. היא עברה מספר עדכונים במהלך תקופת הייצור הארוכה שלה, כולל הוספת גרסת התחלה חשמלית והזרקת דלק (PX 150 E) בשנים מאוחרות יותר, מה שהופך אותו לאחד מדגמי הקטנועים המיוצרים ביותר בהיסטוריה. סדרת PX נחשבת באופן נרחב לווספה הקלאסית המוחלטת, האהובה על מבנה המתכת כולה, פשטות המנוע הדו-פעימה והעיצוב הנצחי שהחזיק אותה בייצור עד שנות ה -2010.
7.4 hp
כוח
10.2 Nm
מומנט
115 kg
משקל
95 km/h
מהירות מרבית
2.5 L/100km (approx. 40 km/L)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Bulletproof 2-Stroke Engine
The PX 150's rotary valve 2-stroke engine is renowned for lasting well over 100,000 km with basic maintenance. Its simple design means fewer parts to fail and easy DIY repairs.
Watch the Gearbox
The selector box and gear cables are common wear points — always test all 4 gears before buying. Worn selector pawls can cause missed or stuck gears and are an early red flag.
Strong Resale Value
The PX 150 holds its value exceptionally well due to its cult following and discontinued production status. Well-maintained examples often sell at or above purchase price in many markets.
דורות ומפרטים לפי שנה
הוצג כסדרת PX המחליפה GT/TS; הצתה אלקטרונית, מסגרת חדשה, תוף אחורי תוף קדמי בלמים מעורבים.
"הכלי העירוני הטוב ביותר באיטליה, מתסכל ומבריק בו זמנית."
שמתי 18,000 קילומטרים על PX150 משנת 79 ברחבי רומא והכבישים האחוריים של טוסקנה, ושדרוג ההצתה האלקטרונית על פני ה- GT הישן המבוסס על נקודות באמת עשה את ההבדל - התחלות קרות עברו מהגרלה לטקס אמין של שתי בעיטות. העברת ההילוכים העקיפה דרך מנגנון הכידון המוזר הזה לא הפסיק להרגיש מנוגד לאינטואיציה, והברגת התנועה הרומית במהירות של 80 קמ"ש עם בלמי תוף מלפנים ומאחור דורשת כבוד אמיתי ומרחק תכנון. דו-פעימות 150 סמ"ק מושכת בצורה נקייה מ -3,500 סל"ד ויפתיע באמת נהגי מכוניות ברציפות עירוניות, אך בקש ממנו להחזיק 90 קמ"ש בכתף האוטוסטרדה והאוויברציות דרך הרצפה הופכות לשיחה שלא רצית לנהל. גוף הפלדה המונוקוק הוא גם הקסם וגם האחריות שלו - הוא רוכב כמו קורקינט ראוי, נטוע ותכליתי, אבל מגרד חניה רשלני אחד עולה לך כסף אמיתי.
יתרונות
חסרונות
גוף מעוצב מחדש, מחוונים המשולבים באוזניות, גרפיקה מעודכנת ועיצוב מושב, חידודים קלים במנוע.
"קטנוע עירוני נצחי שמרוויח את מעמד הפולחן שלו."
רכבתי על PX 150 משנת 89 מדי יום במשך שנתיים דרך רומא ומאוחר יותר לונדון, והדבר שמדהים אותך קודם הוא עד כמה זה מרגיש כנה מבחינה מכנית - כל החלפת הילוכים דרך משמרת הטוויסט השמאלית הזו היא מכוונת, כמעט טקסית, ואתה אוהב את זה או שאתה שונא את זה. האינדיקטורים המשולבים של ה- Arcobaleno מנקים את האוזניות יפה מעל ה- PX הישן יותר, והמושב המעודכן נסבל באופן שולי בריצות ארוכות יותר, אבל בואו נהיה אמיתיים: אחרי 45 דקות החלק האחורי שלך נעשה. שתי פעימות 149 סמ"ק מושכת מספיק טוב בתנועה ויגע באמת 95 קמ"ש בדירה, אך היא חסרת נשימה ברמפות בכביש המהיר ושונא רוחות נגדיות. האמינות היא מוצקה אם אתה נשאר בראש תערובת הדו-פעימות ולא תתעלם משמן תיבת ההילוכים - הזנח גם ותלמד שיעורים יקרים במהירות.
יתרונות
חסרונות
עדכונים קוסמטיים קלים, אפשרות זרז שהוצגה עבור שווקים מסוימים, לוח צבעים מעודכן.
"אייקון נצחי הדורש סבלנות וחיבה."
ניהלתי את Millennium PX 150 כנוסע היומי שלי במשך שנתיים ברומא ומאוחר יותר בלונדון, והדבר לימד אותי לא פחות על ענווה מכנית כמו על הנאה מרכיבה. למשמרת ההילוכים הסיבובית הזו לוקח שבוע מוצק כדי להפסיק להביך אותך בצמתים, וברגע שהדו-פעימות מגיעה לרצועת הכוח הצרה שלה בסביבות 5,000 סל"ד היא מושכת בדחיפות מספקת שמסווה עד כמה המספרים באמת צנועים. הגרסה המצוידת בזרז שבדקתי הרגישה חנוקה מעט בהשוואה לגרסת הלא-חתולים שעמית רץ לצידי - עצלן יותר באופן ניכר מהקו, חם יותר באופן שולי רץ בתנועה. מה שפיאג'יו שינה במהדורת המילניום מסתכם באפשרויות צבע חדשות וכמה שינויים בגימור כרום, שהם הוכחה מרגיעה לנוסחה מושלמת או עדות לכך שמחלקת הנהלת החשבונות מנהלת את חטיבת המוצרים - תלוי במצב הרוח שלך.
יתרונות
חסרונות
תאימות לפליטות Euro 2, הוספת ממיר קטליטי, ערבוב שמן אוטומטי הוצג, אפשרות בלם דיסק בכמה גרסאות.
"אייקון נצחי שנפגע מפשרה, עדיין שווה לאהוב."
שמתי כ -8,000 ק"מ על PX150 משנת 2004 במשך שנתיים של נסיעות עירוניות ופיצוצי סוף שבוע, והאמת מסובכת. הממיר הקטליטי וערבוב השמן האוטומטי היו עדכונים הגיוניים - לא עוד ערבוב דלק מראש והרבה פחות תלונות על עשן כחול מהולכי רגל - אבל החתול חונק את 5.5 הסוסים הצנועים כבר בצורה ניכרת בכל דבר מעל 70 קמ"ש, כאשר מערך הפחמימות והקנה הישן היה יותר מהיר. תיבת ההילוכים הנפרדת ותיבת ההילוכים הנפרדת נותרו אנכרוניזם מהנה באמת, ומרכב הפלדה כולו מונע משפשופים עירוניים שימחקו קורקינט מודרני מפלסטיק, אך משקל רטוב של 115 ק"ג פירושו תמרון במהירות נמוכה בחניונים הדוקים הוא אימון אמיתי. בלם הדיסק הקדמי האופציונלי היה שדרוג משמעותי על פני התוף - תפוס אותו אם אתה יכול למצוא דוגמה מצוידת בדיסק - מכיוון שהתוף האחורי לבדו נותן לך דפיקות לב ברטוב.
יתרונות
חסרונות
הוצג מחדש לאחר הפסקה קצרה; תאימות Euro 3, עדכוני תערובת דלק אלקטרונית, בלמי תוף נשמרים, סטיילינג קלאסי נשמר.
סקירת קונה משומשת
"A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication."
$2,500-$5,500 usedThe PX150 is one of those bikes that makes zero compromises for your convenience — and somehow that's exactly why people love it. This is old-school Italian engineering with a two-stroke heart (or four-stroke on later models), a heel-toe gearchange, and absolutely no concession to modern rider expectations. It vibrates, it demands attention, and it will teach you what mechanical sympathy actually means. That's not a complaint. That's the deal. Buying used, you need to check three things obsessively: corrosion on the monocoque bodywork (it's structural, not just cosmetic), gearbox wear on the selector forks, and whether the previous owner actually serviced it. A neglected PX is a money pit. A maintained one will run forever. Earlier carb models are simpler to work on; post-2011 four-strokes are smoother but lose some character. Budget for a full service immediately regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Px 150 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALOil residue around engine casing and exhaust smoke
Cold start difficulty, rough idle, fuel smell
Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying
Clunky shifts, neutral hard to find, slipping
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Px 150
Vespa Gts 125
Vespa Et4 150
Piaggio Vespa Lx 150
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Px 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Px 150 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Vespa Et4 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Px 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Vespa Px 150 Guides
More from Vespa
View all Vespa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Px 150? +
Crankshaft seal failure causing oil leaks: Oil residue around engine casing and exhaust smoke (serious) | Carburettor wear causing poor starting: Cold start difficulty, rough idle, fuel smell (moderate) | Corroded or seized brake cables: Stiff lever pull, uneven braking, cable fraying (moderate)
Is the Vespa Px 150 a good motorcycle? +
A genuinely rewarding scooter that punishes neglect and rewards dedication. Rating: 7.5/10. Best for: Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want effortless, modern, automatic urban transport.
What is the horsepower of the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 produces 7.4 hp @ 6,200 rpm, with 10.2 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 95 km/h.
Is the Vespa Px 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Px 150 is a reasonable choice for new riders (7.4 hp is manageable), weighing 115 kg. Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement
Is the Vespa Px 150 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Px 150, notably: Crankshaft seal failure causing oil leaks (Oil residue around engine casing and exhaust smoke). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Px 150 good for daily use? +
Urban romantics who actually enjoy mechanical involvement Fuel: 2.5 L/100km (approx. 40 km/L).
How fast is the Vespa Px 150? +
The Vespa Px 150 reaches a top speed of 95 km/h, producing 7.4 hp at 115 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Vespa Px 150? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Px 150, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/px-150/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
